A demanda por navios capesize está enfraquecendo! O índice BDI subiu primeiro e depois caiu
Suprimido pela demanda mais fraca por navios capesize, o Baltic Dry Index (BDI) caiu para seu nível mais baixo em quase três semanas, depois de subir por três sessões consecutivas na semana passada.
Em 21 de outubro, o índice BDI caiu 18 pontos para 1.819 pontos, uma queda diária de 1% e uma queda semanal de 1%, a segunda queda semanal consecutiva. Entre eles, o Baltic Capesize Bulk Carrier Index (BCI) caiu 40 pontos para 2071 pontos, uma queda diária de 1,9% e uma queda semanal de 4,4% O lucro médio diário dos navios capesize caiu US$ 330 para US$ 17.175.
No mesmo dia, o Baltic Panamax Bulk Carrier Index (BPI) caiu 17 pontos para 2144 pontos, uma queda diária de 0,8%, mas o aumento acumulado semanal foi de cerca de 3%, e o lucro médio diário dos navios Panamax caiu US$ 155 para US$ 19.293. O Baltic Supramax Index (BSI) subiu 2 pontos, para 1678.
Analistas do setor disseram que na semana passada, beneficiando-se das exportações de grãos da Ucrânia quase voltando aos níveis pré-guerra, juntamente com as expectativas de que o mercado verá alguma melhora sazonal nos próximos meses, o índice BDI continuou a subir de segunda a terça-feira; no entanto, aproximando-se do fim de semana, dados divulgados pela associação worldsteel mostraram que a demanda global de aço cairá 2,3% este ano, em parte devido à demanda limitada na China, o maior consumidor, e um declínio na atividade comercial na rota do Atlântico Sul, o que levou a uma queda no índice BDI.
No mercado capesize na semana passada, com o aumento das consultas das principais mineradoras após o fim do feriado do Dia Nacional, a demanda de transporte foi liberada de forma concentrada, mas desde a segunda metade da semana, devido à continuidade da desaceleração do downstream demanda, apenas alguns mineradores fizeram consultas e a capacidade ociosa aumentou.A atitude dos armadores foi enfraquecendo gradativamente, arrastando para baixo o frete dos navios capesize que transportam mais minério de ferro. No mercado de navios de pequeno e médio porte, devido ao grande número de paletes de carvão do final de outubro ao início de novembro, aliado ao atraso na capacidade do mercado devido ao impacto dos tufões, os fretes do Panamax e do Supramax navios, que transportam mais carvão e grãos, são apoiados.
