Os importadores dos EUA estão cortando pedidos excessivamente, criando condições para uma recuperação no mercado de transporte marítimo?
A cadeia de suprimentos dos EUA está passando por um "efeito chicote". Os importadores reagiram exageradamente ao congestionamento do ano passado e ao aumento da demanda do consumidor, importaram grandes quantidades de mercadorias prematuramente e agora estão presos em excesso de estoque. Haverá um efeito chicote na direção oposta no próximo ano?
O CEO da empresa de transporte Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, disse que isso pode acontecer. Ele falou sobre a situação e seus pensamentos sobre futuras taxas de frete e níveis de capacidade em uma discussão online na segunda-feira.
Habben Jansen disse: “Ainda há muita volatilidade no mercado, todo mundo parece estar fazendo a mesma coisa, sempre exagerando. No início do surto da pandemia, nossos volumes de frete caíram 20% em duas semanas porque todos estavam começando a cortar pedidos. Então a economia se recupera e as pessoas começam a fazer pedidos como loucas.”
"Neste verão, vimos muitas pessoas encomendando suprimentos de Natal (para chegadas antecipadas), então muitos pedidos chegaram mais cedo. Agora, estamos vendo facilidade de congestionamento, excesso de estoque, depósitos lotados, pessoas cortando pedidos como loucos. Estamos aqui no outro extremo.
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Habben Jansen disse: "Estou esperando o próximo passo. Porque eu tenho certeza que o que estamos vendo agora é uma reação exagerada. As pessoas que estão tentando cortar tudo o que é possível neste estágio descobrirão que a demanda subjacente do consumidor é, na verdade, relativamente saudável. Sim, de repente, eles "vão começar a se preocupar que seu estoque esteja um pouco baixo e que possamos ver uma recuperação".
▪A taxa de frete após a pandemia deve ser maior do que antes da pandemia
A antecipação das remessas de Natal para o verão criou uma lacuna na demanda neste outono. As taxas de frete spot continuaram a cair, embora a taxa de declínio tenha diminuído recentemente, principalmente porque as linhas de navegação reduziram mais capacidade para equilibrar o mercado.
O CEO da Hapag-Lloyd, a quinta maior empresa de navegação do mundo por tamanho de frota, ainda acredita que as taxas de frete pós-pandemia acabarão sendo mais altas do que as taxas pré-pandemia.
“No curto prazo, tudo pode acontecer. Acho que veremos taxas acima, próximas ou abaixo dos níveis pré-pandemia por semanas ou dias. É mais importante olhar para o longo prazo.”
“Finalmente, gostemos ou não, os custos aumentaram significativamente nos últimos anos. As taxas de afretamento por tempo aumentaram e houve compromissos para estender os períodos de afretamento; os custos dos terminais aumentaram e os custos de combustível também. Isso levou a um aumento no custo médio unitário da indústria. O que vimos nos últimos 10 anos (antes da pandemia) é que as taxas de frete tendem a ser um pouco mais altas que os custos. as taxas serão mais altas do que os níveis pré-pandemia.
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▪O CEO da Hapag-Lloyd vê novos pedidos de navios como um fator positivo
A partir do próximo ano, uma série de novos navios entrará em serviço, uma discussão que pressupõe que as empresas de navegação não serão apanhadas em uma guerra de preços.
Habben Jansen não parece particularmente preocupado com todos os novos navios. , e a carteira de pedidos já está muito baixa."
"Vamos ver como fica. Acho que vai ter um grande aumento no desmantelamento (demolição de navios antigos). Também será necessário verificar se todos os novos navios são produzidos e entregues no prazo, e ouvimos os primeiros relatos de atrasos de alguns estaleiros.
Habben Jansen continuou: "A nossa capacidade não será tão limitada como nos últimos dois anos, e é bom ter um pouco de almofada".
"Em 2020, quando a demanda disparou, o que vimos foi que não havia folga no sistema e por isso havia muitos gargalos. Se tivéssemos uma folga de 3%, 4%, 5% em nosso sistema , que nos permitiria reagir rapidamente quando ocorrem picos e evitar algumas das situações que ocorreram nos últimos anos. Isso nos dará a resiliência de que precisamos e nos ajudará a reconstruir a confiança de nossos clientes.”
