Спрос на суда больших размеров слабеет! Индекс BDI сначала вырос, а затем упал
Из-за более слабого спроса на суда класса «кейпсайз» индекс Baltic Dry Index (BDI) упал до самого низкого уровня почти за три недели после роста в течение трех сессий подряд на прошлой неделе.
21 октября индекс BDI упал на 18 пунктов до 1819 пунктов, дневное снижение на 1% и недельное снижение на 1%, второе недельное снижение подряд. Среди них Балтийский индекс балкерных судов Capesize (BCI) упал на 40 пунктов до 2071 пункта, дневное снижение на 1,9% и недельное снижение на 4,4%.
В тот же день Балтийский индекс балкеров Panamax (BPI) упал на 17 пунктов до 2144 пунктов, дневное падение составило 0,8%, но недельный кумулятивный рост составил около 3%, а средняя дневная прибыль судов Panamax упала на 155 долларов США. до 19 293 долларов США. Балтийский индекс Supramax (BSI) вырос на 2 пункта до 1678.
Отраслевые аналитики заявили, что на прошлой неделе благодаря тому, что экспорт зерна из Украины почти вернулся к довоенным уровням, а также ожиданиям того, что в ближайшие несколько месяцев на рынке произойдет некоторое сезонное улучшение, индекс BDI продолжал расти с понедельника по вторник. Ближе к выходным данные, опубликованные ассоциацией worldsteel, показали, что мировой спрос на сталь в этом году упадет на 2,3%, отчасти из-за ограниченного спроса в Китае, крупнейшем потребителе, и снижения торговой активности на южноатлантическом маршруте, что привело к снижению индекса BDI.
На рынке капесайз на прошлой неделе, в связи с увеличением запросов от крупных горнодобывающих компаний после окончания праздника Национального дня, спрос на перевозки был снижен в концентрированном виде.Однако со второй половины недели из-за продолжающегося вялого спроса, только несколько горняков сделали запросы, и простаивающие мощности увеличились.Отношение судовладельцев постепенно ослабевало, снижая фрахтовые ставки судов типа Capesize, которые перевозят больше железной руды. На рынке малых и средних судов, в связи с большим количеством угольных поддонов с конца октября по начало ноября, в сочетании с задержкой емкости рынка из-за воздействия тайфунов, фрахтовые ставки Панамакс и Супрамакс поддерживаются корабли, которые везут больше угля и зерна.
