A guerra cortou a logística no Médio Oriente, o comércio electrónico deixou de aceitar mercadorias, a entrega expresso parou, o transporte marítimo disparou e os vendedores enfrentaram dificuldades de entrega.
Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transportes, com foco em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietário de carga do que proprietário de carga ~
À medida que o conflito entre os Estados Unidos e o Irão continua a aumentar, o sistema logístico no Médio Oriente deteriora-se a um ritmo inesperado. O Estreito de Ormuz foi “efetivamente fechado”, muitas rotas internacionais foram bloqueadas e importantes infraestruturas foram atacadas...
Os efeitos colaterais deste conflito geopolítico foram rapidamente transmitidos ao comércio eletrónico transfronteiriço e às cadeias logísticas globais, e os vendedores chineses e os consumidores do Médio Oriente estão a sentir o impacto em primeira mão.
Ajuste urgente da plataforma: o prazo de entrega é bastante estendido, novas mercadorias são temporariamente suspensas do armazenamento
“Acabei de ligar para dois amigos no Irã, mas ninguém atendeu o telefone.” Um vendedor com uma receita anual de 1 bilhão no mercado do Oriente Médio descreveu a atual situação tensa. Por outro lado, um despachante avisou com urgência os clientes: “Os armários serão devolvidos vazios primeiro e ainda não serão embalados. A situação é desconhecida”.
Em meio à incerteza, as plataformas de comércio eletrônico transfronteiriço foram as primeiras a responder. A plataforma de dados logísticos 17Track mostra que o tempo estimado de entrega da rota de Temu no Oriente Médio foi estendido de cerca de 15 dias para um máximo de 20 dias; O prazo de entrega da Shein também foi ajustado dos 5 a 8 dias originais para 8 a 10 dias. É relatado que as duas plataformas suspenderam o plano de armazenamento de novas mercadorias enviadas da China para o Médio Oriente e serão retomadas após a estabilização da situação regional.
Os consumidores do Médio Oriente sofreram claramente atrasos logísticos. De acordo com pesquisas da mídia local, muitos residentes relataram que os produtos que encomendaram em plataformas como Shein, Temu e AliExpress sofreram atrasos na entrega, remarcação de entrega e até mesmo cancelamento de pedidos.
Os atrasos nas entregas da Amazon no Médio Oriente são ainda mais graves. Segundo a Agence France-Presse, a Amazon prolongou o prazo de entrega em pelo menos 10 dias, sendo que o prazo estimado de entrega de alguns produtos chegou mesmo a 35 a 45 dias. O que é ainda mais preocupante é que três centros de dados da AWS da Amazon nos Emirados Árabes Unidos e no Bahrein foram danificados por ataques de drones durante o conflito, causando perturbações generalizadas dos principais serviços locais de nuvem, afetando a Careem e muitos bancos locais. Afetadas por incêndios e inundações, as instalações relacionadas foram gravemente danificadas. A Amazon está fazendo reparos emergenciais e recomenda que os usuários migrem os dados para outros nós regionais. Após o incidente, a Amazon fechou o seu centro de distribuição em Abu Dhabi e suspendeu completamente os serviços de entrega local.
Ao mesmo tempo, de acordo com as últimas notícias da CNBC, a Amazon fechou temporariamente todos os escritórios físicos no Médio Oriente, exigindo que todos os funcionários da região mudassem para o trabalho remoto e seguissem rigorosamente as diretrizes do governo local.
O lado logístico está passando por choques violentos: os gigantes da entrega expressa suspenderam as operações e os custos de envio dispararam.
Os gigantes da entrega expressa internacional também foram severamente afetados. UPS, FedEx e DHL emitiram avisos sucessivamente: Afectados pelo cancelamento de um grande número de voos comerciais, muitos países do Médio Oriente suspenderam os serviços de recolha e entrega, e a pontualidade dos pacotes em trânsito será significativamente atrasada.
A SF International também emitiu um anúncio dizendo que, tendo em conta a recente intensificação dos riscos geopolíticos no Médio Oriente, a capacidade de voo internacional e a alocação de recursos logísticos locais foram gravemente perturbadas. A fim de proteger a segurança pessoal e patrimonial das partes relevantes, a empresa decidiu suspender a partir de agora os serviços de entrega expressa internacional e de comércio eletrônico em muitos países do Oriente Médio. Espera-se que esta medida tenha um impacto a curto prazo no recente comércio transfronteiriço e nas entregas pessoais entre a China e o Médio Oriente. O tempo de recuperação específico será notificado separadamente.
Embora o transporte marítimo não tenha sido completamente suspenso, tanto o custo quanto a pontualidade estão sob pressão. Muitas companhias marítimas, incluindo a CMA CGM, a Hapag-Lloyd e a Mediterranean Shipping Company, anunciaram sucessivamente a suspensão das reservas no Médio Oriente e adicionaram sobretaxas de conflito de emergência e sobretaxas de risco de guerra à carga que passa pelas rotas do Médio Oriente. As principais companhias marítimas, como a Maersk, redireccionaram todas as rotas para o Cabo da Boa Esperança, resultando num prolongamento significativo do ciclo global de viagem e transporte.
A dor a curto prazo não pode esconder tendências a longo prazo
O impacto logístico causado pela guerra no Médio Oriente é sem dúvida grave, mas para os vendedores que estão profundamente envolvidos no comércio electrónico transfronteiriço, isto é simultaneamente um desafio e um processo de avaliação. Os vendedores que conseguirem estabilizar a sua posição e responder racionalmente aproveitarão a primeira vaga de dividendos do mercado depois de a situação se estabilizar. Afinal, a tendência de globalização do comércio electrónico transfronteiriço não será alterada por um conflito.
O proprietário da carga e o despachante devem providenciar o envio com antecedência
Confrontados com as múltiplas pressões dos canais logísticos bloqueados no Médio Oriente, as plataformas de comércio eletrónico que suspendem a entrega, as interrupções do serviço de entrega expresso e o aumento dos custos de transporte, os proprietários de carga relevantes e as empresas de transitários devem permanecer altamente vigilantes e prestar muita atenção à evolução da situação e aos últimos anúncios das principais plataformas e transportadoras.
Recomenda-se que as empresas se comuniquem com os clientes em tempo hábil, reavaliem os ciclos de atendimento de pedidos e ajustem razoavelmente os planos de envio. Para mercadorias expedidas, é necessário acompanhar proativamente o status das mercadorias em trânsito e fazer planos com antecedência para lidar com atrasos ou desvios.
Ao mesmo tempo, os custos de transporte e as exposições ao risco na situação actual devem ser cuidadosamente avaliados para evitar maiores perdas devido a informações desfasadas ou preparação insuficiente. Até que a situação se torne mais clara, recomenda-se adiar os envios para áreas de alto risco e dar prioridade à garantia da segurança e estabilidade globais da cadeia de abastecimento.
