La guerre a interrompu la logistique au Moyen-Orient, le commerce électronique a cessé d'accepter des marchandises, la livraison express a cessé, les expéditions ont grimpé en flèche et les vendeurs ont connu des difficultés de livraison.
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Il s'agit plus d'un propriétaire de cargo que d'un propriétaire de cargo~
Alors que le conflit entre les États-Unis et l’Iran continue de s’intensifier, le système logistique au Moyen-Orient se détériore à un rythme inattendu. Le détroit d'Ormuz a été « effectivement fermé », de nombreuses routes internationales ont été bloquées et d'importantes infrastructures ont été attaquées...
Les retombées de ce conflit géopolitique se sont rapidement propagées au commerce électronique transfrontalier et aux chaînes logistiques mondiales, et les vendeurs chinois et les consommateurs du Moyen-Orient en ressentent directement l’impact.
Ajustement urgent de la plateforme : les délais de livraison sont considérablement allongés, les nouvelles marchandises sont temporairement suspendues de l'entrepôt
« Je viens d’appeler deux amis en Iran, mais personne n’a répondu au téléphone. » Un vendeur avec un chiffre d'affaires annuel d'un milliard sur le marché du Moyen-Orient a décrit la situation tendue actuelle. De l'autre côté, un transitaire a averti en urgence les clients : "Les armoires seront d'abord restituées vides et ne seront pas encore emballées. La situation est inconnue."
Face à l’incertitude, les plateformes de commerce électronique transfrontalier ont été les premières à réagir. La plateforme de données logistiques 17Track montre que le délai de livraison estimé pour la route de Temu au Moyen-Orient a été prolongé d'environ 15 jours à un maximum de 20 jours ; Le délai de livraison de Shein a également été ajusté, passant de 5 à 8 jours d'origine à 8 à 10 jours. Il est rapporté que les deux plates-formes ont suspendu le plan d'entreposage des nouvelles marchandises envoyées de Chine vers le Moyen-Orient et reprendront une fois la situation régionale stabilisée.
Les consommateurs du Moyen-Orient ont clairement subi des retards logistiques. Selon des enquêtes menées dans les médias locaux, de nombreux habitants ont signalé que les produits qu'ils avaient commandés sur des plateformes telles que Shein, Temu et AliExpress connaissaient des retards de livraison, des livraisons reportées et même des annulations de commandes.
Les retards de livraison d'Amazon au Moyen-Orient sont encore plus importants. Selon l'Agence France-Presse, Amazon a allongé le délai de livraison d'au moins 10 jours, et le délai de livraison estimé de certains produits a même atteint 35 à 45 jours. Ce qui est encore plus inquiétant, c'est que trois centres de données d'AWS d'Amazon aux Émirats arabes unis et à Bahreïn ont été endommagés par des attaques de drones pendant le conflit, provoquant une perturbation généralisée des services cloud de base locaux, affectant Careem et de nombreuses banques locales. Touchées par les incendies et les inondations, les installations associées ont été gravement endommagées. Amazon effectue des réparations d'urgence et recommande aux utilisateurs de migrer les données vers d'autres nœuds régionaux. Après l'incident, Amazon a fermé son centre de distribution d'Abou Dhabi et suspendu complètement ses services de livraison locale.
Dans le même temps, selon les dernières nouvelles de CNBC, Amazon a temporairement fermé tous ses bureaux physiques au Moyen-Orient, obligeant tous les employés de la région à passer au travail à distance et à suivre strictement les directives du gouvernement local.
Le côté logistique connaît des chocs violents : les géants de la livraison express ont suspendu leurs opérations et les coûts de transport ont grimpé en flèche.
Les géants internationaux de la livraison express ont également été durement touchés. UPS, FedEx et DHL ont successivement émis des avertissements : touchés par l'annulation d'un grand nombre de vols commerciaux, de nombreux pays du Moyen-Orient ont suspendu les services de ramassage et de livraison, et la ponctualité des colis en transit sera considérablement retardée.
SF International a également publié un communiqué indiquant qu'au vu de la récente intensification des risques géopolitiques au Moyen-Orient, la capacité des vols internationaux et l'allocation des ressources logistiques locales ont été gravement perturbées. Afin de protéger la sécurité personnelle et matérielle des parties concernées, la société a décidé de suspendre désormais les services de livraison express internationale et de commerce électronique dans de nombreux pays du Moyen-Orient. Cette décision devrait avoir un impact à court terme sur le récent commerce transfrontalier et la livraison personnelle entre la Chine et le Moyen-Orient. Le temps de récupération spécifique sera notifié séparément.
Bien que les expéditions n’aient pas été complètement suspendues, les coûts et les délais sont sous pression. De nombreuses compagnies maritimes, dont CMA CGM, Hapag-Lloyd et Mediterranean Shipping Company, ont successivement annoncé la suspension des réservations au Moyen-Orient et ajouté des surtaxes de conflit d'urgence et des surtaxes de risque de guerre aux marchandises transitant par les routes du Moyen-Orient. Les principales compagnies maritimes telles que Maersk ont redirigé toutes les routes vers le Cap de Bonne-Espérance, ce qui a considérablement allongé le cycle global du voyage et du transport.
La douleur à court terme ne peut masquer les tendances à long terme
L'impact logistique de la guerre au Moyen-Orient est sans aucun doute grave, mais pour les vendeurs profondément impliqués dans le commerce électronique transfrontalier, il s'agit à la fois d'un défi et d'un processus de sélection. Les vendeurs capables de stabiliser leur position et de réagir rationnellement profiteront de la première vague de dividendes du marché une fois la situation stabilisée. Après tout, la tendance à la mondialisation du commerce électronique transfrontalier ne sera pas modifiée par un conflit.
Le propriétaire de la cargaison et le transitaire doivent prendre les dispositions nécessaires pour l'expédition à l'avance.
Face aux multiples pressions liées au blocage des canaux logistiques au Moyen-Orient, aux suspensions de livraison des plateformes de commerce électronique, aux interruptions des services de livraison express et à la hausse des coûts d'expédition, les propriétaires de marchandises et les sociétés de transport concernés doivent rester très vigilants et prêter une attention particulière à l'évolution de la situation et aux dernières annonces des principales plateformes et transporteurs.
Il est recommandé aux entreprises de communiquer avec les clients en temps opportun, de réévaluer les cycles d'exécution des commandes et d'ajuster raisonnablement les plans d'expédition. Pour les marchandises expédiées, il est nécessaire de suivre de manière proactive l’état des marchandises en transit et de planifier à l’avance pour faire face aux retards ou aux détournements.
Dans le même temps, les coûts de transport et les expositions aux risques dans la situation actuelle doivent être soigneusement évalués pour éviter des pertes plus importantes dues à un retard d’information ou à une préparation insuffisante. Jusqu'à ce que la situation devienne plus claire, il est recommandé de reporter les expéditions vers les zones à haut risque et de donner la priorité à la sécurité et à la stabilité globales de la chaîne d'approvisionnement.
