Война прервала логистику на Ближнем Востоке, электронная коммерция перестала принимать товары, экспресс-доставка прекратилась, объемы поставок резко возросли, а продавцы столкнулись с трудностями при доставке.
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~
Поскольку конфликт между Соединенными Штатами и Ираном продолжает обостряться, логистическая система на Ближнем Востоке ухудшается с неожиданной скоростью. Ормузский пролив был «фактически закрыт», многие международные маршруты были заблокированы, а важная инфраструктура подверглась атакам...
Побочные эффекты этого геополитического конфликта быстро распространились на трансграничную электронную коммерцию и глобальные логистические цепочки, а китайские продавцы и потребители Ближнего Востока ощущают это воздействие на собственном опыте.
Срочная настройка платформы: сроки доставки сильно продлены, новые товары временно приостановлены со склада.
«Я только что позвонил двум своим друзьям в Иран, но никто не ответил на звонок». Продавец с годовой выручкой в 1 миллиард на рынке Ближнего Востока описал нынешнюю напряженную ситуацию. С другой стороны, экспедитор срочно уведомил клиентов: «Сначала шкафы будут возвращены пустыми и еще не упакованы. Ситуация неизвестна».
В условиях неопределенности первыми отреагировали трансграничные платформы электронной коммерции. Платформа логистических данных 17Track показывает, что расчетное время доставки по ближневосточному маршруту Тему было увеличено примерно с 15 дней до максимум 20 дней; Срок доставки Шеина также был изменен с первоначальных 5–8 дней на 8–10 дней. Сообщается, что две платформы приостановили план складирования новых товаров, отправляемых из Китая на Ближний Восток, и возобновят работу после стабилизации ситуации в регионе.
Потребители Ближнего Востока явно столкнулись с задержками в логистике. Согласно опросам местных СМИ, многие жители сообщили, что товары, которые они заказали на таких платформах, как Shein, Temu и AliExpress, имели задержки в доставке, перенос сроков доставки и даже отмену заказов.
Задержки поставок Amazon на Ближнем Востоке еще более серьезные. По данным Agence France-Presse, Amazon продлила срок доставки как минимум на 10 дней, а расчетное время доставки некоторых товаров даже достигло 35–45 дней. Еще большее беспокойство вызывает то, что три центра обработки данных Amazon AWS в Объединенных Арабских Эмиратах и Бахрейне были повреждены атаками дронов во время конфликта, что привело к повсеместному сбою в работе местных основных облачных сервисов, что затронуло Careem и многие местные банки. В результате пожаров и наводнений соответствующие объекты были серьезно повреждены. Amazon проводит экстренный ремонт и рекомендует пользователям перенести данные на другие региональные узлы. После инцидента Amazon закрыла свой распределительный центр в Абу-Даби и полностью приостановила услуги местной доставки.
В то же время, согласно последним новостям CNBC, Amazon временно закрыла все физические офисы на Ближнем Востоке, потребовав от всех сотрудников в регионе перейти на удаленную работу и строго следовать указаниям местных властей.
Логистика переживает сильные потрясения: гиганты экспресс-доставки приостановили свою деятельность, а стоимость доставки резко возросла.
Международные гиганты экспресс-доставки также серьезно пострадали. UPS, FedEx и DHL последовательно выпустили предупреждения: из-за отмены большого количества коммерческих рейсов многие страны Ближнего Востока приостановили услуги по вывозу и доставке, а своевременность транзитных посылок будет значительно задержана.
SF International также опубликовала заявление, в котором говорится, что в связи с недавним усилением геополитических рисков на Ближнем Востоке международные полеты и распределение местных логистических ресурсов были серьезно нарушены. Чтобы защитить личную и имущественную безопасность соответствующих сторон, компания решила с этого момента приостановить услуги международной экспресс-доставки и электронной коммерции во многих странах Ближнего Востока. Ожидается, что этот шаг окажет краткосрочное влияние на недавнюю трансграничную торговлю и личные поставки между Китаем и Ближним Востоком. Конкретное время восстановления будет сообщено отдельно.
Хотя поставки не были полностью приостановлены, стоимость и своевременность находятся под давлением. Многие судоходные компании, в том числе CMA CGM, Hapag-Lloyd и Mediterranean Shipping Company, последовательно объявили о приостановке бронирования рейсов на Ближнем Востоке и добавили надбавки за чрезвычайные конфликты и военные риски к грузам, проходящим по ближневосточным маршрутам. Ведущие судоходные компании, такие как Maersk, перенаправили все маршруты на мыс Доброй Надежды, что привело к значительному удлинению общего рейса и транспортного цикла.
Краткосрочная боль не может скрыть долгосрочные тенденции
Влияние войны на Ближнем Востоке на логистику, несомненно, серьезно, но для продавцов, активно вовлеченных в трансграничную электронную коммерцию, это одновременно и вызов, и процесс проверки. Продавцы, которые смогут стабилизировать свою позицию и отреагировать рационально, воспользуются первой волной рыночных дивидендов после того, как ситуация стабилизируется. В конце концов, конфликт не изменит тенденцию глобализации трансграничной электронной коммерции.
Владелец груза и экспедитор должны заранее договориться о доставке.
Столкнувшись с множественным давлением заблокированных логистических каналов на Ближнем Востоке, приостановкой доставки платформ электронной коммерции, перебоями в работе служб экспресс-доставки и ростом стоимости доставки, соответствующие грузовладельцы и транспортно-экспедиторские компании должны сохранять бдительность и уделять пристальное внимание развитию ситуации и последним объявлениям от крупных платформ и перевозчиков.
Компаниям рекомендуется своевременно общаться с клиентами, переоценивать циклы выполнения заказов и разумно корректировать планы поставок. В отношении отгруженных товаров необходимо активно отслеживать статус товаров в пути и заранее планировать действия на случай задержек или перенаправления.
В то же время необходимо тщательно оценить транспортные расходы и риски в текущей ситуации, чтобы избежать больших потерь из-за нехватки информации или недостаточной подготовки. До прояснения ситуации рекомендуется отложить поставки в зоны повышенного риска и сделать приоритетным обеспечение общей безопасности и стабильности цепочки поставок.
