Вниз! Цена Mason Shipping погрузилась через доску, падает до 20 юаней / кг

Недавно цена доставки Mason резко упала через доску. Цена снизилась с 30 юаней / кг до менее 20 юаней / кг. Основная цитата составляет 16 юаней / кг, 17 юаней / кг, и даже расценки экспедиторов грузовых автомобилей столь же ниже 13 лет. Юань / кг, 14 юаней / кг.
Фрахте экспедитора сказали, что предложение на прошлое недели для Maison было ограничено 25-27 / кг, а сегодня предложение стало 18-20 / кг.

Вставка цен на доставку океана демонстрирует признаки снижения цен. Для рынка доставки, который находится в традиционном пиковом сезоне, кажется, несколько вопреки реальности. Есть также разные мнения по причинам снижения цен:
Есть поговорка, что причина снижения цен заключается в том, что Мейсон пришел в супер-большой корабль с большим количеством пространства, поэтому он продается по низкой цене, но она не будет продолжаться.
Другой практикующий сказал, что из-за политики рестрикции питания многие фабрики не смогли доставить товар вовремя в последнее время. Чтобы избежать пустых контейнеров, экспедиторы вырезали цены и получили большое количество товаров.
В отрасли существует множество аналитиков, которые могут быть связаны с недавними заказами, выпущенными в различных местах.
В соответствии с ситуацией ограничения использования электроэнергии производственные мощности некоторых предприятий были затронуты, а давление доставки завода высокое, а ограниченные производственные мощности привели к неизбежным проблемам по доставке поставщиков.

Сообщается, что некоторые компании сократили их энергопотребление на 30% каждый день или даже строго сокращают свою мощность на 50%, а их производственные мощности резко упали почти вдвое. Это может быть разрезано только пополам.
Согласно анализу инсайдерам отрасли, для производственных компаний, сокращение власти приведет к снижению рабочего уровня. Если власть сокращается в течение длительного периода времени, повлияет на не только отсроченную доставку, но и рыночную сырье, изменения в рыночных условиях и даже цен на логистику. Также затронуты.
Старший грузовой экспедитор сказал, что это традиционный пиковый сезон, а объем рынка в основном был исправлен. Если порядок пределов мощности реализован в течение длительного времени, поставка грузоподъемности недостаточна, а увеличение грузового груза океана не будет слишком высоким, это зависит от того, как цитаты экспедитора грузов. Так называемые большие ценовые сокращения на самом деле возвращаются на начальный нормальный уровень.
Тем не менее, некоторые экспедиторы грузовых перевозок полагают, что если проблема заторов порта не решена, цена не будет снижаться и будет восстать позже. Более того, маловероятно, что порядок сокращения электроэнергии будет реализован в течение длительного времени, но пиковый сезон до сих пор до трех или четырех месяцев, поэтому продолжительность сокращения цен доставки не должно быть слишком длинным.