Доставка из Китая в Польшу от двери до двери отложена. Услуга НДС отложена. 

Короткий ответ

На польском направлении выбранный вами термин определяет, чье имя будет указано в декларации ZEFIR2 и, следовательно, кто уплачивает пошлину и 23-процентный НДС. В соответствии с DDP этой стороной являются мы, а грузополучатель получает одну полученную сумму. В соответствии с DDU именно ваш покупатель должен иметь действующую позицию по НДС в Польше, чтобы вообще подать запись. Покупатель, уже зарегистрированный и ежемесячно подающий декларацию, может включить импортный НДС в свою декларацию в соответствии с упрощенной процедурой статьи 33а, поэтому зарегистрированные импортеры часто предпочитают DDU, в то время как у всех остальных нет практического выбора, кроме DDP.

Что обязывает вас каждый срок

ДДП означает экспедитор выступает в качестве импортера от сбора до доставки. Пошлина, польский НДС при въезде, декларация ZEFIR2 и последний внутренний этап — все это относится к одной стороне, и покупатель видит единую цену.

DDU находится по другую сторону этой линии. Мы перевозим товар и доставляем его в оговоренное место, но получатель подает декларацию и оплачивает расходы. DDU больше не является термином Инкотермс — в редакции 2020 года используется та же логика неуплаты пошлин под названием DAP — однако торговля продолжает использовать старую маркировку, поэтому в котировках все еще используется ее название.

Какой срок соответствует вашему грузу

Вместо того, чтобы рассматривать эти два условия как взаимозаменяемые цены, быстрее проверить четыре условия.

DDP обычно является правильным решением, когда:

• грузополучатель не имеет польской регистрации НДС и не может подать декларацию ZEFIR2 от своего имени.
• покупатель — частный заказчик, стартап или компания, впервые покупающая в Китае
• покупатель хочет получить единую цифру, которую он может сразу включить в модель ценообразования
• товар является образцом, запчастью или выставочной партией, перемещаемой в сжатые сроки

DDU обычно является правильным решением, когда:

• грузополучатель зарегистрирован в Польше как плательщик НДС и подает ежемесячные декларации, поэтому импортный НДС может быть уплачен и зачтен в декларации.
• покупатель уже работает со своим собственным таможенным агентством и не хочет, чтобы в его декларации участвовала третья сторона
• покупатель имеет разрешение в соответствии с упрощенной процедурой статьи 33а и хочет получить преимущество в денежном потоке для себя
• товары перемещаются по кабальному или акцизному договору, который контролирует покупатель

Решающим фактором редко является ставка фрахта. Вопрос в том, сможет ли сторона, уплачивающая налог, возместить его.

Польские требования, лежащие в основе термина

Продавцу, не входящему в ЕС, для регистрации необходим налоговый представитель.

Польский закон об НДС позволяет предприятию, зарегистрированному за пределами Европейского Союза, назначать налогового представителя, и на практике регистрация не завершается без него. Компания в Европейском Союзе может зарегистрироваться самостоятельно. Это имеет значение для котировок DDP, поскольку полученную позицию должен удерживать экспедитор, а не покупатель.

Импортный НДС может быть удержан за пределами границы в соответствии со статьей 33а.

Статья 33а Закона о НДС Польши позволяет импортеру, имеющему право на импорт, декларировать импортный НДС в своей периодической декларации вместо уплаты его при таможенной очистке. Стандартная польская ставка составляет 23 процента с пониженными ставками в 8, 5 и 0 процентов для определенных категорий. Право на упрощенную процедуру подразумевает регистрацию НДС в Польше, ежемесячный расчет, чистый налоговый учет и соответствующее таможенное разрешение. Там, где это применимо, налог декларируется и вычитается в одной и той же декларации и никогда не становится авансовыми расходами, что устраняет основную причину, по которой зарегистрированный импортер избегал бы самостоятельной таможенной очистки товаров.

Грузы, направляющиеся в Польшу, часто оформляются по процедуре 4200.

Значительная часть грузов, направляющихся в Польшу, приземляется в Гамбурге, Бремерхафене или Роттердаме и выпускается там в свободное обращение без уплаты польского НДС на этой границе, переходя дальше в соответствии с процедурой 4200. Практическим следствием котировки DDP является то, что декларация может быть подана в Германии, а не в Польше, поэтому зарегистрированному импортеру необходима регистрация в нужной стране, а не просто в стране назначения. Маршрут является законным и рутинным, но его цену нужно оценивать сознательно, а не обнаруживать после прибытия.

Счета-фактуры теперь должны проходить через KSeF.

Национальная система электронного выставления счетов Польши KSeF стала обязательной с 1 февраля 2026 года для налогоплательщиков, объем продаж которых в 2025 году превысил 200 миллионов злотых, а с 1 апреля 2026 года — для всех остальных. Мелкие налогоплательщики, выписывающие до 10 000 злотых брутто в месяц, могут отложить срок до 1 января 2027 года. Таким образом, счет-фактура на перевозку, выдаваемая польскому предприятию, больше не представляет собой PDF-файл, передаваемый по электронной почте; он должен быть структурирован и пропущен через систему, что влияет на то, как документируются котировки DDP и сопутствующие расходы.

Упаковка и электротовары имеют регистрацию BDO.

Польша регистрирует производителей в базе данных BDO, а не через единый национальный экоорганизм. Предприятие без польского предприятия должно назначить уполномоченного представителя для проведения регистрации, которая подается через Управление маршала Мазовецкого воеводства, а отдельные потоки применяются к упаковке, отходам электрического и электронного оборудования и батареям. В 2026 году система BDO была модернизирована и теперь требует от каждого зарегистрированного производителя электронную документацию о передаче отходов, известную как КПО.

Здесь также применяются правила пошлин и продукции на уровне ЕС.

Освобождение Европейского Союза от пошлины в размере 150 евро закончилось 1 июля 2026 года, и партии ниже этой стоимости теперь облагаются временной пошлиной в размере 3 евро за категорию товаров, которая, как ожидается, будет действовать до 1 июля 2028 года. Экономический оператор, зарегистрированный в Европейском Союзе, должен был быть указан на продукте или его упаковке с 13 декабря 2024 года, а механизм корректировки углеродной границы вступил в свой окончательный период 1 января 2026 года для стали, алюминия, цемента, удобрения, электричество и водород.

Маршруты в Польшу

1. Море через Гданьск и Гдыню.  Балтийские глубоководные терминалы принимают большую часть контейнерных перевозок в Варшавский регион, промышленный пояс Тригорода и далее в Чехию и Словакию. Эталонный период «от двери до двери»: от 38 до 50 дней.
2. Железная дорога через Малашевичи.  Это граница со сменой колеи к востоку от Варшавы, где маршрутные поезда Китай-Европа заезжают в Польшу, поэтому страна является естественными железнодорожными воротами для всего коридора. Справочное окно «от двери до двери»: от 18 до 26 дней.
3. Порты Северного моря с процедурой 4200.  Если рейсы по Балтике заполнены или тарифы непривлекательны, груз очищается в Гамбурге, Бремерхафене или Роттердаме и отправляется в Польшу в соответствии с процедурой 4200. Ориентировочный срок «от двери до двери»: 35–45 дней.
4. Воздушный транспорт через Варшаву (Шопен), Катовице и Гданьск.  Используется для стартового запаса, запасных частей для автомобилей и дорогостоящей электроники. Справочное окно «от двери до двери»: от 5 до 9 дней.

Декларации во всех четырех случаях подаются в электронном виде через портал PUESC, который Крайова администрация Скарбова использует как единое окно для таможни, акцизов и транзита.

Почему грузоотправители используют нас на польском маршруте

Владение первой милей меняет ценность обещаний, передаваемых от двери к двери. Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited управляет собственной автотранспортной компанией в морском порту Шэньчжэня и работает в офисе класса А площадью 1800 квадратных метров, поэтому участок между дверью вашего поставщика и судном выполняется той же компанией, которая ее предложила, а не привлечением субподрядчика в последнюю минуту.

Польша вознаграждает за такую ​​преемственность, поскольку у нее очень большой объем документации. Въезд в ZEFIR2, выбор статьи 33a, где она применяется, регистрация BDO и маршрутизация KSeF — все это определяется на основе документов, а не проверяется на границе. Один экспедитор, владеющий всей цепочкой, подготавливает эти файлы один раз и в правильном порядке, вместо того, чтобы переделывать их на терминале в Балтийском или Северном море.

Грузы, которые мы перевозим в Польшу

• Машины, средства автоматизации и запасные части для производственных линий для производственных регионов Силезского и Великопольского воеводств.
• Автомобильные компоненты и запасные части для вторичного рынка — сектор, в котором остановки линий являются обычным явлением.
• Бытовая техника, бытовая электроника и мелкая электротехника
• Мебель, плоская упаковка и домашний текстиль
• Строительные материалы, сантехника, плитка и архитектурные изделия
• Упаковка, витрины для торговых точек и рекламная печать
• Пополнение запасов в электронной коммерции и розничные образцы

Три из этих категорий добавляют польскую регистрацию к таможенной декларации. Электрооборудование несет обязательства BDO по утилизированному оборудованию, все, что содержит батареи, имеет свой собственный поток регистрации, а бытовая упаковка снова регистрируется отдельно, при этом требуется уполномоченный представитель, если производитель не зарегистрирован в Польше.

Что нам нужно перед бронированием

1. Коммерческий счет-фактура с указанием стоимости единицы продукции, валюты и шестизначного тарифного кода для каждой строки.
2. Упаковочный лист с указанием количества коробок, размеров и веса брутто.
3. Полный польский адрес грузополучателя, а также его польский NIP и номер плательщика НДС, если они у него есть.
4. Заявление о том, намерен ли покупатель быть зарегистрированным импортером или работать по DDP.
5. Указание того, может ли грузополучатель использовать упрощенную процедуру статьи 33а.
6. Любой протокол испытаний, декларация или лицензия, требуемая для данной категории продукции в Польше.

О компании, подавшей вашу заявку

Основанная в 1998 году, компания Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited уже более двух десятилетий работает в качестве отечественного и международного экспедитора с полным спектром услуг за пределами Китая, опираясь на надежное обслуживание клиентов и собственные транспортные возможности. Офис класса А площадью 1800 квадратных метров расположен рядом с принадлежащей фирме транспортной компанией в морском порту Шэньчжэня, поэтому первая миля остается в ее собственных руках.

Вопросы грузоотправителей о Польше

Вопрос:  Может ли наш польский клиент оформить товар без регистрации плательщиком НДС?

А:  Нет. Декларация ZEFIR2 должна быть подана стороной, имеющей статус польского НДС, а грузополучатель, не имеющий такой декларации, не может оплатить импортные сборы. В этой ситуации DDP является единственной практической мерой.

Вопрос:  Что такое упрощенная процедура по статье 33а и кто может ею воспользоваться?

А:  Это позволяет правомочному импортеру декларировать импортный НДС при периодическом возврате вместо оплаты при таможенной очистке. Для этого требуется польская регистрация НДС, ежемесячный расчет, чистая налоговая отчетность и соответствующее таможенное разрешение, а также это делает налог нейтральным для денежных средств там, где доступен вычет.

Вопрос:  Почему груз, предназначенный для Польши, должен проходить таможенную очистку в Германии?

А:  Потому что его могли выпустить в Гамбурге, Бремерхафене или Роттердаме по процедуре 4200, а затем отправить дальше, что является обычной практикой, когда балтийские рейсы заполнены. Он меняет регистрацию страны, в которой нуждается зарегистрированный импортер, поэтому цену на нее следует устанавливать сознательно.

Вопрос:  Нужен ли нам польский налоговый представитель?

А:  Обычно это делает компания, учрежденная за пределами Европейского Союза, и без нее регистрация не будет завершена. Компания в Европейском Союзе может зарегистрироваться самостоятельно.

Вопрос:  Изменило ли что-нибудь для импортеров обязательное выставление электронных счетов-фактур?

А: Да. KSeF стал обязательным 1 февраля 2026 года для налогоплательщиков с объемом продаж в 2025 году, превышающим 200 миллионов злотых, и с 1 апреля 2026 года для остальных, при этом мелкие налогоплательщики могут отложить его до 1 января 2027 года. Счета-фактуры на фрахт польским предприятиям теперь должны быть структурированы и пропущены через систему.

Вопрос:  Что изменилось для посылок стоимостью менее 150 евро?

А:  Освобождение от пошлин ЕС закончилось 1 июля 2026 года, и теперь применяется временная пошлина в размере 3 евро за категорию товаров, которая, как ожидается, будет действовать до 1 июля 2028 года. Она влияет на потоки образцов и запасных частей больше, чем на полный контейнерный трафик.

Получите предложение DDP или DDU для Польши

Сообщите нам товар, количество коробок и почтовый индекс доставки и сообщите, хочет ли ваш покупатель стать официальным импортером. Мы будем устанавливать цену на одну и ту же партию в обе стороны: одну цифру с польской пошлиной и НДС внутри, другую — цену доставки, — поэтому выбор можно сделать по цифрам, а не по этикетке.

Позвоните или отправьте сообщение Самире Чен по телефону +86 13428330724 или отправьте электронное письмо по адресу sales38@swwologies.com.cn, указав подробную информацию о доставке.