145 ٪25 ٪ تعريفة ، انخفض حجم البضائع بشكل حاد بنسبة 70 ٪ ، وانخفضت معدلات شحن الخطوط الأمريكية
Hongmingda اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل ، مع التركيز على أسواق مثل أوروبا وأمريكا وأستراليا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وما إلى ذلك ، وهي أكثر من مالك صاحب الشحن.
في 11 أبريل ، ارتفع مؤشر شحن حاويات شنغهاي للتصدير (SCFI) 1.9 نقطة إلى 1394.68 نقطة ، بزيادة قدرها 0.14 ٪ ، مما يدل على اتجاه انتعاش لمدة ثلاثة أسابيع متتالية.
يتم تمييز أداء طرق المحيطات الأربعة الرئيسية ، وارتفاع معدلات الشحن لطرق الأوروبي والبحر الأبيض المتوسط ، والتي قد تكون ناتجة عن عوامل مثل زيادة الطلب على السوق المحلية والأنشطة التجارية النشطة ؛ في حين انخفض الخط الغربي الأمريكي بنسبة 4.8 ٪ ، وانخفض الخط الشرقي الأمريكي بنسبة 2.42 ٪. من المتوقع أن يتوسع انخفاض الطرق في الولايات المتحدة الأسبوع المقبل ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الوضع التجاري المتوتر بين الصين والولايات المتحدة والانخفاض الحاد في حجم البضائع.
أشار المطلعون على صناعة الخدمات اللوجستية إلى أن صراع تعريفة الصين في الولايات المتحدة قد تسبب في اتخاذ المستوردين الأمريكيين في انتظار موقف الانتظار والمراقبة ولا يجرؤون على تقديم الطلبات وشراء البضائع بسهولة.
في المقابل ، انتعش عملاء جنوب شرق آسيا. ومع ذلك ، بسبب معدل تخفيض تحول شركة الشحن البالغ حوالي 30 ٪ ، ومساحة المقصورة ضيقة ، من المتوقع أن يحدث انفجار المقصورة الأسبوع المقبل من جنوب شرق آسيا إلى الولايات المتحدة.
فيما يتعلق بمعدلات الشحن ، في العاشر ، أبلغت بعض شركات الشحن العملاء أن الولايات المتحدة قد علقت فرض تعريفة عالية على 75 دولة.يلغيالشحن لكل صندوق400 دولار أقلوذكر أن معدل الشحن الأصلي سيتم تمديده حتى نهاية هذا الشهر. تغير الوضع فجأة في 11th ، وخفضت شركات الشحن الأسعار بمبلغ 400 دولار ، في حين انخفضت السفن غير الرئوية أكثر ، تصل إلى 800 دولار لكل صندوق كبير.
قامت بعض شركات إعادة توجيه الشحن بتحليل أن معدلات تحميل الطيران غير الكافية الناجمة عن التعليق المحلي للشحنات هي السبب الرئيسي لتخفيض أسعار شركات الشحن هذه.
بالرغم مندول جنوب شرق آسيازادت الشحنات ، ولكن نظرًا لأن جنوب شرق آسيا والصين على نفس الطريق ، فقد انخفض حجم الشحن المحلي بشكل كبير ، مما يجعل من الصعب على معدلات الشحن في جنوب شرق آسيا الارتفاع.
إذا استمر معدل تحميل الخط الأمريكي في الانخفاض ، فمن المحتمل أن تزيد شركات الشحنقطع الرحلات الجوية ودمجها.
من المفهوم أن تحالف "Premier Alliance" ، الذي يتكون من ثلاث شركات شحن رئيسية ، واحدة ، HMM و Yangming ، اتخذ قرارًا بتعليق الطريق الأمريكي عبر المحيط الهادئ الذي تم التخطيط له في الأصل في مايو.
تشير وكالة تحليل البطانة إلى أن الشاحنين في آسيا لديهم بالفعلإلغاء هائلعانت ثقة السوق من ضربة كبيرة بعد الحجز في الولايات المتحدة.
كشف كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة توجيه الشحن الفائقة في هونغ كونغ وتايوان أن حجم البضائع التي تم شحنها من الصين إلى الولايات المتحدة قد انخفض بنسبة 70 ٪ ، ولا يزال هذا الاتجاه التخفيض مستمرًا.
في الوقت الحاضر ، عندما تدير شركات الشحن الخط الأمريكي من جانبي مضيق تايوان والولايات المتحدة ، فإنها تستخدم السفن بشكل أساسي من جنوب الصين.
على الرغم من أنه لا يزال هناك بعض في الصينربح مرتفعتستمر ماركة البضائع في الشحن ، ولكن من المتوقع أن يستمر حجم البضائع في الانخفاض. وفقًا لأحدث معدل ضريبة بنسبة 145 ٪ أعلنهم مسؤولو البيت الأبيض ، لا يمكن لأي سلع تقريبًا تحمل تكاليف عالية لمواصلة التصدير.
في الوقت الحاضر ، فإن معدل الشحن في الولايات المتحدة في البر الرئيسي للصين قريب من سعر التكلفة.
قال رئيس شركة لإعادة توجيه الشحن الكبيرة إنه في الماضي ، كان حجم البضائع التي تم شحنها إلى الولايات المتحدة مرتفعًا إلى 70 ٪ ، وعلى الرغم من أنها لا تزال حوالي 60 ٪ ، فإن البضائع منخفضة السعر مثل المنسوجات والأجهزة المنزلية والمنتجات الزراعية في جنوب شرق آسيا لا يمكنها تعويض الفجوة المحلية في الحجم المحلي تمامًا.
مُتوقعالمستهلكون الأمريكيونسيشعر تأثير اضطرابات سلسلة التوريد قريبًا.
وقال البروفيسور تشنغ يونجنيان ، عميد معهد أبحاث تشيانهاي الدولي للجامعة الصينية في هونغ كونغ ، عند الحديث عن قضية التعريفة الجمركية بين الصين والولايات المتحدة أن هناك حدود معينة على نزاع التعريفة الجمركية.
عندما يتم زيادة التعريفات إلى 60 ٪ - 70 ٪ ، مع 500 ٪في الواقع ، ليس هناك فرق كبير، لأن هذا المستوى العالي من التعريفة الجمركية جعل من الصعب على كلا الجانبين الاستمرار في إجراء عمليات تبادل تجارية طبيعية ، وهو ما يعادل تحقيق فصل التجارة.
أشار Xie Zhijian ، الرئيس السابق لشركة Yangming Shipping ، إلى ذلكالاتحاد الوطني للبيع بالتجزئةفي الثامن من هذا الشهر ، تم تخفيض واردات الحاويات الأمريكية المقدرة في يوليو بنسبة 13.9 ٪ ، ورفعت إلى انخفاض قدره 27 ٪. ويقدر أيضًا أن واردات الحاويات ستنخفض بنسبة 28 ٪ في أغسطس.
أعلن ترامب في التاسع أن الدول الأخرى باستثناء الصين ستخضع للتعريفات المتبادلة90 يومًا من التأخيرالتنفيذ ، قد تتغير هذه البيانات المقدرة مرة أخرى.
يعتقد Xie Zhijian أنه حتى لو كان المستوردون الأمريكيون قد يتحولون إلى بلدان أخرى مثل جنوب شرق آسيا للاندفاع لشراء البضائع ، سيكون من الصعب ملء الفجوة في شحنة الصين في البر الرئيسي.
في الوقت الحاضر ، تتعرض الصين والولايات المتحدة لضغوط من بعضها البعض. على المدى الطويل ، ستعود الصين والولايات المتحدة عاجلاً أم آجلاً إلى طاولة المفاوضات وتبحث بشكل مشترك الحلول.
