145%25%de tarifa, o volume de mercadorias caiu acentuadamente em 70%, as taxas de frete da linha dos EUA caíram
Logística de HongmingdaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, com foco em mercados como Europa, América, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático etc., e é mais do que o proprietário do proprietário da carga.
Em 11 de abril, o mais recente índice de frete de contêineres de exportação de Xangai (SCFI) subiu 1,9 pontos para 1394,68 pontos, um aumento de 0,14%, mostrando uma tendência de rebote por três semanas consecutivas.
O desempenho das quatro principais rotas oceânicas é diferenciado e as taxas de frete das rotas européias e do Mediterrâneo aumentam, o que pode ser causado por fatores como aumentar a demanda do mercado local e as atividades comerciais ativas; Enquanto a linha ocidental dos EUA caiu 4,8%e a linha oriental dos EUA caiu 2,42%. Espera -se que o declínio nas rotas dos EUA se expanda ainda mais na próxima semana, principalmente devido à tensa situação comercial entre a China e os Estados Unidos e o forte declínio no volume de carga.
Os insiders da indústria de logística apontaram que o conflito tarifário sino-americano fez com que os importadores americanos tomassem uma atitude de esperar e ver e não ousem fazer pedidos e comprar mercadorias facilmente.
Por outro lado, os clientes do sudeste asiático se recuperaram. No entanto, devido à taxa de redução de turno da empresa de transporte de cerca de 30%, e o espaço da cabine é apertado, espera -se que a explosão da cabine ocorra na próxima semana do sudeste da Ásia para os Estados Unidos.
Em termos de taxas de frete, no dia 10, algumas companhias de navegação informaram os clientes que os Estados Unidos suspenderam a imposição de altas tarifas em 75 países.CancelarFrete por caixa$ 400 mais baixoe afirmou que a taxa de frete original será estendida até o final deste mês. A situação mudou de repente no dia 11, e as empresas de navegação reduziram os preços em quase US $ 400, enquanto os navios que não foram consórcios caíram ainda mais, até US $ 800 por caixa grande.
Algumas empresas de encaminhamento de frete analisaram que taxas insuficientes de carregamento de vôo causadas pela suspensão doméstica das remessas são o principal motivo da redução de preços dessas companhias de navegação.
emboraPaíses do sudeste asiáticoAs remessas aumentaram, mas como o sudeste da Ásia e a China estão na mesma rota, o volume doméstico de carga diminuiu significativamente, dificultando a subida das taxas de frete no sudeste da Ásia.
Se a taxa de carregamento de linha dos EUA continuar diminuindo, é provável que as empresas de navegaçãoCorte e mesclar vôos.
Entende-se que a Aliança "Premier Alliance", composta por três grandes companhias de navegação, uma, Hmm e Yangming, tomou a decisão de suspender a rota americana transpacífica que estava originalmente planejada para começar em maio.
A Agência de Análise de Linerlytica ressalta que os remetentes na Ásia jáCancelamento maciçoA confiança do mercado sofreu um golpe significativo após a reserva nos Estados Unidos.
Os executivos seniores de uma empresa de encaminhamento de carga super grande em Hong Kong e Taiwan revelaram que o volume de mercadorias enviadas da China para os Estados Unidos diminuiu 70%, e essa tendência de redução ainda está continuando.
Atualmente, quando as empresas de navegação operam a linha dos EUA dos dois lados do Estreito de Taiwan e dos Estados Unidos, elas usam principalmente navios do sul da China.
Embora ainda existam alguns na ChinaAlto lucroA marca de mercadorias continua a ser enviada, mas espera -se que o volume de mercadorias continue a diminuir. De acordo com a taxa de imposto de 145% mais recente anunciada pelos funcionários da Casa Branca, quase nenhum bens pode oferecer custos tão altos para continuar a exportação.
Atualmente, a taxa de frete da linha nos EUA na China continental está próxima do preço de custo.
O chefe de uma grande empresa de encaminhamento de frete disse que, no passado, o volume de mercadorias enviadas para os Estados Unidos era tão alto quanto 70%e, embora ainda seja cerca de 60%, bens de baixo preço, como têxteis, eletrodomésticos e produtos agrícolas no sudeste da Ásia, não podem compensar completamente o enrolamento de volume doméstico.
EsperadoConsumidores americanosO impacto das interrupções da cadeia de suprimentos será sentido em breve.
O professor Zheng Yongnian, reitor do Instituto Internacional de Pesquisa Qianhai da Universidade Chinesa de Hong Kong, disse ao falar sobre a questão tarifária entre a China e os Estados Unidos que existem certos limites na disputa tarifária.
Quando as tarifas são aumentadas para 60% - 70%, com 500%Na verdade, não há muita diferença, porque um nível tarifário tão alto dificultou os dois lados a continuar realizando trocas comerciais normais, o que equivale a alcançar a dissociação comercial.
Xie Zhijian, ex -presidente da Yangming Shipping, apontou queFederação Nacional de VarejoNo dia 8 deste mês, as importações estimadas em contêineres dos EUA em julho foram reduzidas em 13,9%e aumentadas para uma queda de 27%. Também estima -se que as importações de contêineres diminuam 28% em agosto.
Trump anunciou no dia 9 que outros países, exceto a China, estarão sujeitos a tarifas recíprocas90 dias de atrasoImplementação, esses dados estimados podem mudar novamente.
Xie Zhijian acredita que, mesmo que os importadores americanos possam recorrer a outros países como o sudeste da Ásia para se apressar para comprar mercadorias, será difícil preencher completamente a lacuna na carga da China continental.
Atualmente, a China e os Estados Unidos estão sob pressão um do outro. A longo prazo, a China e os Estados Unidos retornarão mais cedo ou mais tarde à mesa de negociações e buscarão soluções em conjunto.
