145%25%тариф, объем товаров резко упал на 70%, а также платы за линию линейки в США упали
Hongmingda LogisticsЭто логистическая компания с более чем 20 -летним опытом транспорта, сосредоточенная на таких рынках, как Европа, Америка, Канада, Австралия, Юго -Восточная Азия и т. Д., И является больше, чем владелец владельца груза.
11 апреля последний индекс грузовых перевозок в Шанхайском экспорте (SCFI) вырос на 1,9 балла до 1394,68 баллов, увеличившись на 0,14%, демонстрируя тенденцию отскока в течение трех недель подряд.
Производительность четырех основных океанских маршрутов дифференцирована, и уровень грузовых перевозок на европейских и средиземноморских маршрутах возрастает, что может быть вызвано такими факторами, как увеличение спроса на местном рынке и активная торговая деятельность; В то время как западная линия США упала на 4,8%, а восточная линия США упала на 2,42%. Ожидается, что снижение на американских маршрутах будет расширяться на следующей неделе, главным образом из -за напряженной торговой ситуации между Китаем и Соединенными Штатами и резкого снижения объема груза.
Инсайдеры логистической промышленности отметили, что конфликт тарифов на китайском США заставил американских импортеров принять отношение к ожиданию и осмотреть и не осмелиться размещать заказы и легко покупать товары.
Напротив, клиенты Юго -Восточной Азии восстановились. Тем не менее, из -за снижения смены судоходной компании примерно на 30%, а место в кабине ограничено, ожидается, что взрыв салона произойдет на следующей неделе с Юго -Восточной Азии до Соединенных Штатов.
С точки зрения тарифов на грузовые перевозки, 10 -е место, некоторые судоходные компании сообщили клиентам, что Соединенные Штаты приостановили введение высоких тарифов на 75 странов.ОтменаГруз за коробку$ 400 нижеи заявил, что первоначальная ставка груза будет продлен до конца этого месяца. Ситуация внезапно изменилась 11-го числа, и судоходные компании снижают цены почти на 400 долларов, в то время как неконсортиссные суда упали еще больше, до 800 долларов за большую коробку.
Некоторые компании, занимающиеся передовым, проанализировали, что недостаточные ставки погрузки на полеты, вызванные внутренним приостановлением поставки, являются основной причиной снижения цен этих судоходных компаний.
хотяСтраны Юго -Восточной АзииПоставки увеличились, но, поскольку Юго -Восточная Азия и Китай находятся на том же маршруте, объем внутреннего груза значительно снизился, что затрудняет рост показателей грузовых перевозок в Юго -Восточной Азии.
Если скорость загрузки линии в США продолжает снижаться, судоходные компании, вероятно, будут дальшеВырезать и объединять рейсыПолем
Понятно, что альянс «Премьер-альянс», состоящий из трех основных судоходных компаний, одна, HMM и Yangming, принял решение приостановить транс-тихоокеанский американский маршрут, который был первоначально планировался начать в мае.
Агентство анализа Linerlytica указывает, что грузоотправители в Азии ужеМассовая отменаДоверие на рынке нанесла значительный удар после бронирования в Соединенных Штатах.
Старшие руководители супер-широкой грузовой компании в Гонконге и Тайване сообщили, что объем товаров, отправленных из Китая в Соединенные Штаты, снизился на 70%, и эта тенденция к снижению все еще продолжается.
В настоящее время, когда судоходные компании управляют линией США с двух сторон Тайваньского пролива и Соединенных Штатов, они в основном используют корабли из Южного Китая.
Хотя в Китае все еще есть некоторыеВысокая прибыльМарка товаров продолжает отправляться, но ожидается, что объем товаров будет продолжать снижаться. Согласно последней 145% налоговой ставке, объявленной должностными лицами Белого дома, почти ни один товары не могут позволить себе такие высокие расходы для продолжения экспорта.
В настоящее время ставка фрахта линии линейки в материковом Китае находится близко к стоимости.
Руководитель крупной торговой компании сказал, что в прошлом объем товаров, отправленных в Соединенные Штаты, составлял 70%, и, хотя он по-прежнему составляет около 60%, недорогие товары, такие как текстиль, домашние приборы и сельскохозяйственные продукты в Юго-Восточной Азии, не могут полностью компенсировать разрыв в внутреннем объеме.
ОжидалАмериканские потребителиВлияние сбоев цепочки поставок будет ощущаться в ближайшее время.
Профессор Чжэн Йонгниан, декан Международного исследовательского института Китайского университета Китайского университета Гонконга, сказал, что, говоря о проблеме тарифа между Китаем и Соединенными Штатами, что существуют определенные ограничения на тарифный спор.
Когда тарифы увеличиваются до 60% - 70%, с 500%На самом деле, нет большой разницы, поскольку такой высокий уровень тарифов затруднял для обеих сторон продолжать выполнять обычные торговые обмены, что эквивалентно достижению развязки торговли.
Xie Zhijian, бывший председатель Yangming Shipping, отметил, чтоНациональная федерация розничной торговли8 -го числа этого месяца оценочный импорт контейнеров США в июле был снижен на 13,9%и увеличился до снижения на 27%. Также подсчитано, что импорт контейнеров уменьшится на 28% в августе.
9 -й Трамп объявил, что другие страны, кроме Китая, будут подвергаться взаимным тарифам90 дней задержкиРеализация, эти оценочные данные могут снова измениться.
Се Чжиджян считает, что даже если американские импортеры могут обратиться к другим странам, таким как Юго -Восточная Азия, чтобы спешить купить товары, будет трудно полностью заполнить разрыв в грузе материкового Китая.
В настоящее время Китай и Соединенные Штаты находятся под давлением друг с другом. В долгосрочной перспективе Китай и Соединенные Штаты рано или поздно вернутся к таблице переговоров и совместно будут искать решения.
