145% 25% de tarif, le volume de marchandises a fortement baissé de 70%, les taux de fret de ligne américaine ont chuté
Hongmingda LogisticsIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience en transport, en se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, l'Amérique, le Canada, l'Australie, l'Asie du Sud-Est, etc., et est plus que le propriétaire du propriétaire du fret.
Le 11 avril, le dernier indice de fret à conteneurs d'exportation de Shanghai (SCFI) a augmenté de 1,9 points à 1394,68 points, soit une augmentation de 0,14%, montrant une tendance de rebond pendant trois semaines consécutives.
Les performances des quatre principales routes océaniques sont différenciées et les taux de fret des routes européens et méditerranéens augmentent, qui peuvent être causés par des facteurs tels que l'augmentation de la demande du marché local et les activités commerciales actives; tandis que la ligne Western US a chuté de 4,8% et la ligne américaine de l'Est a chuté de 2,42%. Il est prévu que la baisse des routes américaines se développera encore la semaine prochaine, principalement en raison de la situation commerciale tendue entre la Chine et les États-Unis et la forte baisse du volume des marchandises.
Les initiés de l'industrie de la logistique ont souligné que le conflit tarifaire de Sino-US a amené les importateurs américains à adopter une attitude d'attente et à ne pas passer les commandes et à acheter des marchandises facilement.
En revanche, les clients d'Asie du Sud-Est ont rebondi. Cependant, en raison du taux de réduction de la compagnie maritime d'environ 30%, et l'espace de cabine est serré, il est prévu que l'explosion de la cabine se produira la semaine prochaine de l'Asie du Sud-Est aux États-Unis.
En termes de taux de fret, le 10, certaines compagnies maritimes ont informé les clients que les États-Unis ont suspendu l'imposition de tarifs élevés sur 75 pays.AnnulerFret par boîte400 $ plus baset a déclaré que le taux de fret d'origine sera prolongé jusqu'à la fin de ce mois. La situation a soudainement changé le 11, et les compagnies maritimes ont réduit les prix de près de 400 $, tandis que les navires non consortiums ont encore baissé, jusqu'à 800 $ par boîte à grande envergure.
Certaines sociétés de transfert de fret ont analysé que les taux de chargement de vol insuffisants causés par la suspension intérieure des expéditions sont la principale raison de la réduction des prix de ces compagnies maritimes.
bien quePays d'Asie du Sud-EstLes expéditions ont augmenté, mais comme l'Asie du Sud-Est et la Chine sont sur la même route, le volume de fret intérieur a considérablement diminué, ce qui rend difficile les taux de fret en Asie du Sud-Est.
Si le taux de chargement de ligne américain continue de diminuer, les compagnies maritimes sont susceptibles de poursuivreCoupez et fusionnez les vols.
Il est entendu que l'alliance "Premier Alliance", composée de trois grandes compagnies maritimes, One, Hmm et Yangming, a décidé de suspendre la route américaine trans-pacifique qui devait initialement commencer en mai.
L'agence d'analyse de linerlytica souligne que les expéditeurs en Asie ont déjàAnnulation massiveLa confiance du marché a subi un coup important après la réservation aux États-Unis.
Les cadres supérieurs d'une société de transfert de fret super-large à Hong Kong et à Taïwan ont révélé que le volume de marchandises expédié de Chine aux États-Unis a diminué de 70%, et que cette tendance de réduction se poursuit.
À l'heure actuelle, lorsque les compagnies maritimes exploitent la ligne américaine des deux côtés du détroit de Taiwan et des États-Unis, elles utilisent principalement des navires du sud de la Chine.
Bien qu'il y en ait encore en ChineBénéfice élevéLa marque de marchandises continue d'expédier, mais le volume de marchandises devrait continuer de baisser. Selon le dernier taux d'imposition de 145% annoncé par les responsables de la Maison Blanche, presque aucune marchandise ne peut permettre des coûts aussi élevés pour continuer à exporter.
À l'heure actuelle, le taux de fret de ligne américaine en Chine continentale est proche du prix du coût.
Le chef d'une grande entreprise de transfert de fret a déclaré que dans le passé, le volume de marchandises expédié aux États-Unis était jusqu'à 70%, et bien qu'il soit encore d'environ 60%, des marchandises à bas prix telles que les textiles, les appareils électroménagers et les produits agricoles en Asie du Sud-Est ne peuvent pas compenser complètement l'écart du volume intérieur.
AttenduConsommateurs américainsL'impact des perturbations de la chaîne d'approvisionnement se fera bientôt ressentir.
Le professeur Zheng Yongnian, doyen de l'Institut international de recherche de Qianhai de l'Université chinoise de Hong Kong, a déclaré lorsqu'il parlait de la question tarifaire entre la Chine et les États-Unis qu'il existe certaines limites sur le différend tarifaire.
Lorsque les tarifs sont augmentés à 60% - 70%, avec 500%En fait, il n'y a pas beaucoup de différence, car un niveau de tarif aussi élevé a rendu difficile pour les deux parties de continuer à effectuer des échanges commerciaux normaux, ce qui équivaut à la réalisation du découplage commercial.
Xie Zhijian, ancien président de Yangming Shipping, a souligné queFédération nationale de vente au détailLe 8 de ce mois, les importations estimées en matière de conteneurs américaines en juillet ont été réduites de 13,9% et augmentées à une diminution de 27%. On estime également que les importations de conteneurs diminueront de 28% en août.
Trump a annoncé le 9 que d'autres pays, à l'exception de la Chine, seront soumis à des tarifs réciproques90 jours de retardImplémentation, ces données estimées peuvent à nouveau changer.
Xie Zhijian estime que même si les importateurs américains peuvent se tourner vers d'autres pays tels que l'Asie du Sud-Est pour se précipiter pour acheter des marchandises, il sera difficile de combler complètement l'écart de la cargaison de la Chine continentale.
À l'heure actuelle, la Chine et les États-Unis sont sous pression les uns des autres. À long terme, la Chine et les États-Unis reviendront tôt ou tard à la table de négociation et rechercher conjointement des solutions.
