600%! انفجرت CMA CGM وارتفعت!
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 10 سنوات في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا، وهي شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
أعلنت CMA CGM عن نتائج الربع الثالث من عام 2024 في 9 نوفمبر. كشف التقرير المالي أنه في الربع الثالث من عام 2024، كان أداء مجموعة CMA CGM قويًا.
وفي الربع الثالث من عام 2024، حققت مجموعة CMA CGM إجمالي دخل تشغيلي قدره 15.83 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 38.5%، وبلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء 4.96 مليار دولار أمريكي على أساس سنوي؛ زيادة بنسبة 148.6% على أساس سنوي، وارتفع هامش الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بنسبة 13.9 نقطة مئوية على أساس سنوي ليصل إلى 31.4%؛ وبلغ صافي أرباح المجموعة 2.73 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 2.34 مليار دولار أمريكي أو 603.6% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2024، حققت مجموعة CMA CGM إجمالي دخل تشغيلي قدره 40.80 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 12.0%، ووصلت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إلى 9.83 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 22.5% ارتفع هامش الربح بنسبة 2.1 نقطة مئوية على أساس سنوي ليصل إلى 24.1%؛ وفي الأرباع الثلاثة الأولى، وصل صافي أرباح المجموعة إلى 4.18 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 12.0%.
وأكدت CMA CGM أن أعمالها في شحن الحاويات تواصل الحفاظ على زخم مستقر، مستفيدة من الطلب المستمر وتقدم "موسم الذروة" وتسارع التجارة العالمية، في حين أدت أزمة البحر الأحمر إلى تمديد الرحلات وانخفاض الطاقة المتاحة. خلقت هذه الاضطرابات تحديات تشغيلية، استجابت لها CMA CGM بمرونة لتلبية احتياجات العملاء وتخفيف الضغط على سلسلة التوريد.
في الربع الثالث من عام 2024، أكملت CMA CGM حمولة حاوية قدرها 6.04 مليون حاوية نمطية، بزيادة سنوية قدرها 5.6%. وكان هذا النمو مدفوعا بشكل رئيسي بالطلب القوي من التجارة العالمية.
وقد أدى الطلب القوي إلى تضخيم تأثير موسم الذروة، وفي الوقت نفسه، لا تزال قدرة الشحن تخضع لقيود معينة بسبب إبحار بعض السفن حول رأس الرجاء الصالح والعوامل المتوقعة مسبقًا في ظل البيئة العالمية غير المستقرة. ولا يؤدي الطلب القوي إلى تضخيم تأثير موسم الذروة المعتاد فحسب، بل يجعل موسم الذروة يبدأ في وقت أبكر مما كان عليه في السنوات السابقة.
خلال هذا الربع، وصلت إيرادات أعمال الشحن إلى 10.9 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 43.4%. وبلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء 4.4 مليار دولار أمريكي، وارتفع هامش الربح إلى 40.2%. وبلغ متوسط الإيرادات لكل حاوية مكافئة 1,798 دولارًا أمريكيًا، مما يدل على مزيد من التحسن في الربحية.
وفقًا لأحدث البيانات من Alphaliner، من بين أفضل 100 شركة ملاحية عالمية من حيث سعة الشحن، تحتل CMA CGM المرتبة الثالثة عالميًا، حيث تقوم بتشغيل 647 سفينة، بما في ذلك 292 سفينة مملوكة و355 سفينة مستأجرة، بمساحة إجمالية تبلغ 3.798 مليون حاوية مكافئة. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك CMA CGM أيضًا 81 طلبًا جديدًا لبناء السفن يبلغ مجموعها 1.182 مليون حاوية نمطية.
أعلنت CMA CGM مؤخرًا أنها ستعيد إطلاق خدمات خطوطها عبر البحر الأحمر. وبحسب أحدث خطة إبحار على الموقع الرسمي للشركة، ستقوم الشركة بتعديل مسار "Indo-American Express" ("INDAMEX") ليمر عبر قناة السويس اعتبارًا من منتصف نوفمبر.
ويعني التعديل على المسار أن رحلتها سيتم تقصيرها إلى 11 أسبوعا، مع إبحار سفينة واحدة كل أسبوع، مقارنة بالرحلة السابقة التي كانت تستغرق 12 أسبوعا.
في الخطة، سينشر هذا المسار 11 سفينة بسعة تتراوح بين 8500 و9950 حاوية مكافئة، ترسو في الموانئ الرئيسية بالترتيب التالي: ميناء قاسم، نافاشيفا، موندرا، جدة، ودمياط، ميناء طنجة (المكالمات المتجهة غربًا فقط)، نيويورك. ونورفولك، وسافانا، وتشارلستون، ثم العودة أخيرًا إلى دمياط بجدة، حتى العودة إلى نقطة البداية في ميناء قاسم.
وستغطي خدمة الذهاب والإياب لهذه السفن احتياجات الشحن الرئيسية من شبه القارة الهندية إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة، بينما تعبر أيضًا منطقة البحر الأحمر بسلاسة عبر قناة السويس.
ذكرت Alphaliner أن CMA CGM هي حاليًا شركة شحن الحاويات الكبيرة الوحيدة التي ترسل سفنها إلى طريق البحر الأحمر.
وفي طريق البحر الأحمر، لا تتعرض سفن CMA CGM حاليًا للتهديد من قبل أي قوات مسلحة تابعة للحوثيين، ويُعتقد أن ذلك يرجع إلى البضائع التي تنقلها، بما في ذلك شحنات الحاويات من بيروت وطرابلس في لبنان، مما يسمح لها بالحفاظ على الملاحة السلسة. منطقة البحر الأحمر.
من خلال إعادة فتح طريق البحر الأحمر، أثبتت CMA CGM مرة أخرى مرونتها وقدرتها على التكيف في سوق الشحن العالمي، مع تعزيز سلسلتها التجارية بين شبه القارة الهندية والساحل الشرقي للولايات المتحدة.
