600 %! CMA CGM explodierte und schoss in die Höhe!
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 10 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
CMA CGM gab am 9. November seine Ergebnisse für das dritte Quartal 2024 bekannt. Aus dem Finanzbericht geht hervor, dass die CMA CGM Group im dritten Quartal 2024 eine starke Leistung erbracht hat.
Im dritten Quartal 2024 erzielte die CMA CGM Group einen Gesamtbetriebsertrag von 15,83 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung von 38,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen erreichte im Jahresvergleich 4,96 Milliarden US-Dollar -Jahressteigerung von 148,6 %; EBITDA-Gewinnmarge stieg im Jahresvergleich um 13,9 Prozentpunkte auf 31,4 %; der Nettogewinn der Gruppe erreichte 2,73 Milliarden US-Dollar, eine Steigerung von 2,34 Milliarden US-Dollar oder 603,6 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
In den ersten drei Quartalen des Jahres 2024 erzielte die CMA CGM Group ein Gesamtbetriebsergebnis von 40,80 Milliarden US-Dollar, eine Steigerung von 12,0 % gegenüber dem Vorjahr; das EBITDA erreichte 9,83 Milliarden US-Dollar, eine Steigerung von 22,5 % gegenüber dem Vorjahr; Die Gewinnmarge stieg im Jahresvergleich um 2,1 Prozentpunkte auf 24,1 %; der Nettogewinn der Gruppe erreichte 4,18 Milliarden US-Dollar, eine Steigerung von 12,0 % im Jahresvergleich.
CMA CGM betonte, dass sein Containerschifffahrtsgeschäft weiterhin eine stabile Dynamik beibehält und von der anhaltenden Nachfrage, dem Vorrücken der „Hochsaison“ und der Beschleunigung des Welthandels profitiert, während die Krise am Roten Meer zu längeren Reisen und einer Verringerung der verfügbaren Kapazität geführt hat. Diese Störungen führten zu betrieblichen Herausforderungen, auf die CMA CGM flexibel reagierte, um den Kundenbedürfnissen gerecht zu werden und den Druck auf die Lieferkette zu verringern.
Im dritten Quartal 2024 schloss CMA CGM eine Containerladung von 6,04 Millionen TEU ab, was einer Steigerung von 5,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dieses Wachstum wurde hauptsächlich durch die starke Nachfrage aus dem Welthandel getragen.
Die starke Nachfrage hat den Effekt der Hochsaison verstärkt. Gleichzeitig unterliegt die Schifffahrtskapazität aufgrund einiger Schiffe, die das Kap der Guten Hoffnung umrunden, und aufgrund der im Voraus erwarteten globalen unsicheren Umgebung noch gewissen Einschränkungen. Die starke Nachfrage verstärkt nicht nur den üblichen Hochsaisoneffekt, sondern führt auch dazu, dass die Hauptsaison früher beginnt als in den Vorjahren.
In diesem Quartal erreichte der Umsatz des Schifffahrtsgeschäfts 10,9 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung von 43,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) erreichte 4,4 Milliarden US-Dollar und die Gewinnmarge stieg auf 40,2 %. Der durchschnittliche Umsatz pro TEU betrug 1.798 US-Dollar, was eine weitere Verbesserung der Rentabilität zeigt.
Nach den neuesten Daten von Alphaliner, einem der 100 weltweit führenden Linienunternehmen in Bezug auf die Schifffahrtskapazität, liegt CMA CGM weltweit an dritter Stelle und betreibt 647 Schiffe, darunter 292 eigene Schiffe und 355 gecharterte Schiffe, mit einer Gesamtraumkapazität von 3,798 Millionen TEU. Darüber hinaus hält CMA CGM auch 81 neue Schiffbauaufträge mit einem Gesamtvolumen von 1,182 Millionen TEU.
CMA CGM gab kürzlich bekannt, dass es seine Streckendienste über das Rote Meer wieder aufnehmen wird. Laut dem neuesten Segelplan auf der offiziellen Website des Unternehmens wird das Unternehmen seine Route „Indo-American Express“ („INDAMEX“) ab Mitte November so anpassen, dass sie durch den Suezkanal führt.
Durch die Anpassung der Route verkürzt sich die Reise auf 11 Wochen, wobei jede Woche ein Schiff fährt, im Vergleich zur vorherigen 12-wöchigen Reise.
Im Plan sind auf dieser Route 11 Schiffe mit einer Kapazität zwischen 8.500 und 9.950 TEU im Einsatz, die die wichtigsten Häfen in der folgenden Reihenfolge anlaufen: Port Qasim, Navasheva, Mundra, Jeddah und Damietta, Tanger Port (nur westliche Anläufe), New York , Norfolk, Savannah, Charleston und schließlich Rückkehr nach Damietta, Jeddah, bis zur Rückkehr zum Ausgangspunkt Port Qasim.
Der Hin- und Rückflugdienst dieser Schiffe wird den Haupttransportbedarf vom indischen Subkontinent zur Ostküste der Vereinigten Staaten abdecken und gleichzeitig reibungslos durch das Rote Meer durch den Suezkanal fahren.
Alphaliner gab an, dass CMA CGM derzeit die einzige große Containerreederei sei, die ihre Schiffe auf die Route zum Roten Meer schicke.
Auf der Route zum Roten Meer werden die Schiffe von CMA CGM derzeit nicht von den Huthi-Streitkräften bedroht. Es wird angenommen, dass dies auf die Fracht zurückzuführen ist, die sie transportieren, einschließlich Containerfracht aus Beirut und Tripolis im Libanon, was eine reibungslose Navigation ermöglicht die Region des Roten Meeres.
Mit der Wiedereröffnung der Route zum Roten Meer hat CMA CGM einmal mehr seine Flexibilität und Anpassungsfähigkeit auf dem globalen Schifffahrtsmarkt unter Beweis gestellt und gleichzeitig seine Handelskette zwischen dem indischen Subkontinent und der Ostküste der Vereinigten Staaten gestärkt.
