¡600%! ¡CMA CGM explotó y se disparó!
Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 10 años de experiencia en transporte, especializada en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el sudeste asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.
CMA CGM anunció sus resultados del tercer trimestre de 2024 el 9 de noviembre. El informe financiero reveló que en el tercer trimestre de 2024, CMA CGM Group tuvo un desempeño sólido.
En el tercer trimestre de 2024, el Grupo CMA CGM logró unos ingresos operativos totales de 15.830 millones de dólares, un aumento interanual del 38,5%; las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización alcanzaron los 4.960 millones de dólares, un año después; -aumento anual del 148,6%; el margen de beneficio EBITDA aumentó 13,9 puntos porcentuales año tras año hasta el 31,4%; el beneficio neto del grupo alcanzó los 2.730 millones de dólares, un aumento de 2.340 millones de dólares o el 603,6% en comparación con el mismo período del año pasado.
En los primeros tres trimestres de 2024, el Grupo CMA CGM logró unos ingresos operativos totales de 40.800 millones de dólares, un aumento interanual del 12,0%; el EBITDA alcanzó los 9.830 millones de dólares, un aumento interanual del 22,5%; el margen de beneficio aumentó 2,1 puntos porcentuales interanual hasta el 24,1%; en los tres primeros trimestres, el beneficio neto del grupo alcanzó los 4.180 millones de dólares, un aumento interanual del 12,0%.
CMA CGM destacó que su negocio de transporte de contenedores continúa manteniendo un impulso estable, beneficiándose de la demanda continua, el avance de la "temporada alta" y la aceleración del comercio mundial, mientras que la crisis del Mar Rojo ha provocado viajes prolongados y una capacidad disponible reducida. Estas interrupciones crearon desafíos operativos, a los que CMA CGM respondió con flexibilidad para satisfacer las necesidades de los clientes y aliviar la presión sobre la cadena de suministro.
En el tercer trimestre de 2024, CMA CGM completó una carga de contenedores de 6,04 millones de TEU, un aumento interanual del 5,6%. Este crecimiento fue impulsado principalmente por la fuerte demanda del comercio mundial.
La fuerte demanda ha amplificado el efecto de la temporada alta. Al mismo tiempo, la capacidad de envío todavía está sujeta a ciertas limitaciones debido a que algunos barcos navegan alrededor del Cabo de Buena Esperanza y a factores que se esperan de antemano en el entorno incierto global. La fuerte demanda no sólo amplifica el efecto habitual de la temporada alta, sino que también hace que la temporada alta comience antes que en años anteriores.
Durante este trimestre, los ingresos del negocio naviero alcanzaron los 10.900 millones de dólares, un aumento interanual del 43,4%. Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) alcanzaron los 4.400 millones de dólares y el margen de beneficio aumentó al 40,2%. Los ingresos medios por TEU fueron de 1.798 dólares EE.UU., lo que demuestra una mejora adicional en la rentabilidad.
Según los últimos datos de Alphaliner, entre las 100 principales compañías marítimas mundiales en términos de capacidad de transporte, CMA CGM ocupa el tercer lugar a nivel mundial, con 647 buques, incluidos 292 propios y 355 fletados, con un espacio total de 3,798 millones de TEU. Además, CMA CGM también tiene 81 nuevos pedidos de construcción naval por un total de 1,182 millones de TEU.
CMA CGM anunció recientemente que relanzará sus servicios de ruta a través del Mar Rojo. Según el último plan de navegación publicado en el sitio web oficial de la compañía, la compañía ajustará su ruta "Indo-American Express" ("INDAMEX") para pasar por el Canal de Suez a partir de mediados de noviembre.
El ajuste de la ruta significa que su viaje se reducirá a 11 semanas, con un barco navegando cada semana, en comparación con el viaje anterior de 12 semanas.
En el plan, esta ruta desplegará 11 barcos con una capacidad de entre 8.500 y 9.950 TEU, haciendo escala en los principales puertos en el siguiente orden: Port Qasim, Navasheva, Mundra, Jeddah y Damietta, Puerto de Tánger (solo escalas en dirección oeste), Nueva York. , Norfolk, Savannah, Charleston, y finalmente regreso a Damietta, Jeddah, hasta regresar al punto de partida de Port Qasim.
El servicio de ida y vuelta de estos barcos cubrirá las principales necesidades marítimas desde el subcontinente indio hasta la costa este de Estados Unidos, a la vez que cruzará sin problemas la zona del Mar Rojo a través del Canal de Suez.
Alphaliner afirmó que CMA CGM es actualmente la única gran compañía naviera de contenedores que envía sus barcos a la ruta del Mar Rojo.
En la ruta del Mar Rojo, los barcos de CMA CGM actualmente no se ven amenazados por ninguna fuerza armada hutí. Se cree que esto se debe a la carga que transporta, incluidos contenedores desde Beirut y Trípoli en el Líbano, lo que le permite mantener una navegación fluida. la región del Mar Rojo.
Al reabrir la ruta del Mar Rojo, CMA CGM ha demostrado una vez más su flexibilidad y adaptabilidad en el mercado marítimo mundial, al tiempo que fortalece su cadena comercial entre el subcontinente indio y la costa este de Estados Unidos.
