هناك ميناء رئيسي آخر مزدحم بشدة. شركات الشحن علقت الحجوزات. وتمتد أساطيل الشاحنات خارج منطقة الميناء لنحو 5 كيلومترات.
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا. إنه مالك بضائع أكثر من كونه مالك بضائع ~
تأثرًا بالطلب المرتفع المستمر على النقل بالجسور البرية في منطقة الخليج، تفاقمت حالة الازدحام في ميناء جدة بالمملكة العربية السعودية بشكل ملحوظ مؤخرًا. أعلنت شركة Hapag-Lloyd عن تعليق خدمات الحجز ذات الصلة عبر ميناء جدة. وبحسب تقارير من شركات شحن متعددة لموقع "The Loadstar"، فإن طابور شاحنات الحاويات المنتظرة لدخول الميناء خارج منطقة الميناء يمتد حاليا لنحو 5 كيلومترات.
على الرغم من توصل إيران والولايات المتحدة وإسرائيل إلى اتفاق لتعليق الأعمال العدائية وبدء مفاوضات لحل النزاع، كقناة بديلة مهمة لتجنب المخاطر في مضيق هرمز، إلا أن طلب السوق على حل النقل عبر الجسور البرية في الخليج لم ينخفض بشكل كبير. ويستمر الضغط التشغيلي لميناء جدة، باعتباره البوابة الأساسية للجسر البري، في الارتفاع.
وفي الوقت الحاضر، ارتفع معدل استغلال ساحة ميناء جدة إلى 90%، وانخفضت كفاءة التحميل والتفريغ في المحطة بنحو 20% إلى 25%. أصدرت شركة هاباغ لويد إشعارًا للعملاء بأنه نظرًا للازدحام الشديد في الموانئ، سيتم تعليق خدمات القطر عبر الحدود للنقل البري إلى منطقة شمال الخليج عبر ميناء جدة من الآن فصاعدًا وحتى إشعار آخر. بالنسبة للحاويات التي تم شحنها إلى جدة، إذا لم تكن الوجهة النهائية لبوليصة الشحن في المملكة العربية السعودية، فلن يتم تفريغ البضائع في جدة وسيتم التعامل معها من قبل موانئ أخرى لتخفيف ضغط التخزين في منطقة الميناء. لا يزال من الممكن تفريغ البضائع التي تكون وجهتها النهائية في المملكة العربية السعودية في ميناء جدة والاستمرار في إعادة شحنها عبر شبكة الجسر البري الحالية، لكن السلطات المحلية ذكرت أن الأمر قد يستغرق من 6 إلى 8 أسابيع فقط لاستلام الصناديق.
كشفت إحدى شركات الشحن لـ "Loadstar" أنه بسبب الازدحام في ميناء جدة، تدهور توقيت حل الجسر البري بشكل خطير. وأوصت الشركة خلال الأسابيع القليلة الماضية العملاء بمحاولة تجنب طريق البحر الأحمر والتحول إلى اتجاه بحر العرب عبر صلالة وخورفكان والشارقة وغيرها من الموانئ. لقد اعتمد المزيد والمزيد من العملاء هذا الحل. تعمل هذه المعلومات كمرجع مهم عند توصيل الخيارات اللوجستية الإقليمية للعملاء الجدد. بالإضافة إلى ذلك، قال بعض وكلاء الشحن إنه بالنسبة لبعض العملاء الذين ما زالوا يصرون على استخدام جسر جدة البري، فإن الدورة الحالية بأكملها من وصول البضائع إلى الانتهاء من التخليص الجمركي والشحن الداخلي قد تم تمديدها بنحو ثلاثة أسابيع عن ذي قبل، ولا يزال هناك اتجاه للتدهور.
وأشار مطلعون على الصناعة إلى أن المحطات الحالية لميناء جدة بشكل عام في حالة ازدحام شديد، ويرجع ذلك أساسًا إلى تراكب عاملين: أولاً، خلال فترة الحج، يزداد حجم الواردات الإقليمية موسميًا، ويصل عدد كبير من السلع الاستهلاكية والمواد الغذائية ومواد الحج إلى الميناء؛ ثانياً، من أجل تجنب المخاطر في مضيق هرمز، يتدفق عدد كبير من البضائع العابرة إلى ميناء جدة، مما يزيد من العبء التشغيلي لمنطقة الميناء. بالإضافة إلى العمليات الطرفية، شهدت الخدمات الإدارية مثل التخليص الجمركي، والإفراج عن البضائع الخاصة بشركات الشحن، ومعالجة المستندات أيضًا تراكمات خطيرة بسبب الزيادة في حجم الأعمال، وقدرتها على المعالجة تقترب من التشبع. أفادت بعض الشركات اللوجستية أن دورة مراجعة المستندات لبعض البضائع المستوردة منذ وصولها إلى الميناء وحتى الإفراج الجمركي قد تضاعفت أكثر من المعتاد.
وأظهر مقطع فيديو قدمته شركة نقل محلية أن عددا كبيرا من شاحنات الحاويات كانت تصطف خارج منطقة الميناء في انتظار التقاط الحاويات وإعادتها. وكان طول قائمة الانتظار حوالي 5 كيلومترات. وقالت شركات النقل إن بعض المركبات اضطرت إلى الوقوف في طوابير لمدة ثلاثة أيام تقريبًا قبل دخول منطقة الميناء للعمليات، حتى أن بعض السائقين انتظروا في سياراتهم طوال الليل.
وفي مواجهة الازدحام المستمر، قامت شركة ميرسك بتعديل خطة النقل الخاصة بها لنقل البضائع ذات الصلة عبر موانئ خورفكان وصلالة، ثم نقلها إلى الشارقة عبر الجسر البري، ومن ثم الاتصال بشبكة الفروع في منطقة الخليج لإيصال الحاويات إلى الوجهة النهائية. ومن المفهوم أنه على الرغم من أن هذه الخطة البديلة تزيد من رابط إعادة الشحن، إلا أنه في ظل حالة الازدحام الشديد الحالية في ميناء جدة، فإن حسن التوقيت العام يكون أكثر فائدة. بالإضافة إلى ذلك، تقوم بعض شركات الشحن أيضًا بتقييم جدوى التوقف في ميناء الدقم في سلطنة عمان لتخفيف الضغط على الشحن البري.
بالنسبة لأصحاب البضائع وشركات شحن البضائع التي لا تزال بحاجة إلى نقل البضائع عبر الجسر البري لميناء جدة، يوصى بإيلاء اهتمام وثيق لديناميكيات الميناء وأحدث الإشعارات من شركات الشحن، والتواصل مع العملاء مسبقًا حول مخاطر التأخير الزمني المحتملة، وتقييم الجدوى وفرق التكلفة لتجاوز الموانئ البديلة. إذا سمحت الظروف، يمكن إعطاء الأولوية للطرق البديلة عبر صلالة أو خورفكان أو الشارقة لتجنب التأثير غير المباشر للازدحام في ميناء جدة.
