Satu lagi pelabuhan utama sesak teruk. Syarikat perkapalan telah menggantung tempahan. Armada trak di luar kawasan pelabuhan menjangkau kira-kira 5 kilometer.

Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~

Dijejas oleh permintaan tinggi yang berterusan untuk pengangkutan jambatan darat di rantau Teluk, keadaan kesesakan di Pelabuhan Jeddah Arab Saudi telah bertambah buruk dengan ketara baru-baru ini. Hapag-Lloyd telah mengumumkan penggantungan perkhidmatan tempahan berkaitan melalui Pelabuhan Jeddah. Menurut laporan daripada beberapa syarikat penghantaran barang kepada "The Loadstar", barisan trak kontena yang menunggu untuk memasuki pelabuhan di luar kawasan pelabuhan kini membentang sejauh kira-kira 5 kilometer.

Walaupun Iran, Amerika Syarikat dan Israel telah mencapai persetujuan untuk menangguhkan permusuhan dan memulakan rundingan penyelesaian konflik, sebagai saluran alternatif penting untuk mengelakkan risiko di Selat Hormuz, permintaan pasaran untuk penyelesaian pengangkutan jambatan darat Teluk tidak menurun dengan ketara. Tekanan operasi Pelabuhan Jeddah, sebagai pintu masuk teras jambatan darat, terus meningkat.

Pada masa ini, kadar penggunaan limbungan Pelabuhan Jeddah telah meningkat kepada 90%, dan kecekapan pemunggahan dan pemunggahan terminal telah menurun sebanyak kira-kira 20% hingga 25%. Hapag-Lloyd telah mengeluarkan notis kepada pelanggan bahawa disebabkan kesesakan pelabuhan yang teruk, perkhidmatan tunda rentas sempadan untuk pemindahan tanah ke wilayah Teluk utara melalui Pelabuhan Jeddah akan digantung mulai sekarang sehingga diberitahu kelak. Bagi kontena yang telah dihantar ke Jeddah, jika destinasi akhir bil muatan bukan di Arab Saudi, barang tersebut tidak lagi dipunggah di Jeddah dan akan dikendalikan oleh pelabuhan lain untuk mengurangkan tekanan penyimpanan di kawasan pelabuhan. Barangan yang destinasi terakhirnya di Arab Saudi masih boleh dipunggah di Pelabuhan Jeddah dan terus dipindahkan melalui rangkaian jambatan darat sedia ada, tetapi pihak berkuasa tempatan menyatakan mungkin mengambil masa 6 hingga 8 minggu hanya untuk mengambil kotak tersebut.

Sebuah syarikat penghantaran barang mendedahkan kepada "The Loadstar" bahawa disebabkan oleh kesesakan di Pelabuhan Jeddah, ketepatan masa penyelesaian jambatan darat telah merosot dengan serius. Dalam beberapa minggu kebelakangan ini, syarikat telah mengesyorkan agar pelanggan cuba mengelak laluan Laut Merah dan beralih ke arah Laut Arab, melalui Salalah, Khor Fakkan, Sharjah dan pelabuhan lain. Semakin ramai pelanggan telah menggunakan penyelesaian ini. Maklumat ini berfungsi sebagai rujukan penting apabila menyampaikan pilihan logistik serantau kepada pelanggan baharu. Di samping itu, beberapa penghantar kargo berkata bahawa bagi sesetengah pelanggan yang masih berkeras untuk menaiki jambatan darat Jeddah, keseluruhan kitaran semasa dari ketibaan barang hingga selesainya pelepasan kastam dan pemindahan darat telah dilanjutkan kira-kira tiga minggu berbanding sebelum ini, dan masih terdapat trend kemerosotan.

Orang dalam industri menegaskan bahawa terminal semasa Pelabuhan Jeddah secara amnya berada dalam keadaan kesesakan yang melampau, terutamanya disebabkan oleh superposisi dua faktor: Pertama, semasa tempoh Haji, jumlah import serantau meningkat secara bermusim, dan sejumlah besar barangan pengguna, makanan dan bahan haji tiba di pelabuhan; kedua, untuk mengelakkan risiko di Selat Hormuz, sejumlah besar kargo transit berduyun-duyun ke Pelabuhan Jeddah, seterusnya meningkatkan beban operasi kawasan pelabuhan itu. Selain operasi terminal, perkhidmatan pentadbiran seperti pelepasan kastam, pelepasan kargo syarikat perkapalan, dan pemprosesan dokumen juga telah mengalami tunggakan yang serius disebabkan oleh lonjakan jumlah perniagaan, dan kapasiti pemprosesan mereka hampir tepu. Beberapa syarikat logistik melaporkan bahawa kitaran semakan dokumen untuk beberapa barangan import dari ketibaan di pelabuhan hingga pelepasan kastam telah meningkat lebih dua kali ganda daripada biasa.

Video yang disediakan oleh syarikat trak tempatan menunjukkan bahawa sejumlah besar trak kontena sedang beratur di luar kawasan pelabuhan, menunggu untuk mengambil dan memulangkan kontena. Barisan itu adalah kira-kira 5 kilometer panjang. Syarikat pengangkutan berkata, beberapa kenderaan terpaksa beratur kira-kira tiga hari sebelum memasuki kawasan pelabuhan untuk operasi, malah ada pemandu menunggu di dalam kenderaan mereka semalaman.

Dalam menghadapi kesesakan yang berterusan, Maersk telah melaraskan pelan pengangkutannya untuk memindahkan barangan yang berkaitan melalui pelabuhan Khor Fakkan dan Salalah, kemudian mengangkutnya ke Sharjah melalui jambatan darat, dan kemudian menyambung ke rangkaian cawangan di wilayah Teluk untuk menghantar kontena ke destinasi akhir. Difahamkan walaupun pelan alternatif ini meningkatkan pautan pemindahan penghantaran, di bawah keadaan kesesakan teruk semasa di Pelabuhan Jeddah, ketepatan masa keseluruhan adalah lebih berfaedah. Di samping itu, beberapa syarikat perkapalan juga sedang menilai kebolehlaksanaan membuat panggilan di Pelabuhan Duqm di Oman untuk mengurangkan lagi tekanan ke atas pengangkutan jambatan darat.

Bagi pemilik kargo dan syarikat penghantaran barang yang masih perlu menghantar barang melalui jambatan darat Pelabuhan Jeddah, adalah disyorkan untuk memberi perhatian yang teliti kepada dinamik pelabuhan dan notis terkini daripada syarikat perkapalan, berkomunikasi dengan pelanggan terlebih dahulu tentang kemungkinan risiko kelewatan masa, dan menilai kebolehlaksanaan dan perbezaan kos untuk memintas pelabuhan alternatif. Jika keadaan mengizinkan, laluan alternatif melalui Salalah, Khor Fakkan atau Sharjah boleh diberi keutamaan bagi mengelak kesan kesesakan di Pelabuhan Jeddah.