Otro puerto importante está gravemente congestionado. Las compañías navieras han suspendido las reservas. Las flotas de camiones fuera de la zona portuaria se extienden a lo largo de unos 5 kilómetros.

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Afectada por la continua y alta demanda de transporte por puentes terrestres en la región del Golfo, la situación de congestión en el puerto de Jeddah en Arabia Saudita ha empeorado significativamente recientemente. Hapag-Lloyd ha anunciado la suspensión de los servicios de reserva relacionados a través del puerto de Jeddah. Según informan varias empresas de transporte de mercancías a "The Loadstar", la cola de camiones portacontenedores que esperan para entrar al puerto fuera de la zona portuaria se extiende actualmente por unos 5 kilómetros.

Aunque Irán, Estados Unidos e Israel han llegado a un acuerdo para suspender las hostilidades e iniciar negociaciones de resolución de conflictos, como un importante canal alternativo para evitar riesgos en el Estrecho de Ormuz, la demanda del mercado por la solución de transporte por puente terrestre del Golfo no ha disminuido significativamente. La presión operativa del puerto de Jeddah, como puerta principal del puente terrestre, sigue aumentando.

En la actualidad, la tasa de utilización del astillero del puerto de Jeddah ha aumentado al 90% y la eficiencia de carga y descarga de la terminal ha disminuido entre un 20% y un 25%. Hapag-Lloyd ha emitido un aviso a sus clientes de que, debido a la grave congestión portuaria, los servicios de remolque transfronterizos para traslados terrestres a la región norte del Golfo a través del puerto de Jeddah se suspenderán a partir de ahora hasta nuevo aviso. Para los contenedores que se han enviado a Jeddah, si el destino final del conocimiento de embarque no es Arabia Saudita, las mercancías ya no se descargarán en Jeddah y serán manipuladas por otros puertos para aliviar la presión de almacenamiento en la zona portuaria. Las mercancías cuyo destino final es Arabia Saudita aún pueden descargarse en el puerto de Jeddah y continuar su transbordo a través de la red de puentes terrestres existente, pero las autoridades locales han declarado que puede llevar de 6 a 8 semanas simplemente recoger las cajas.

Una empresa de transporte de carga reveló a "The Loadstar" que debido a la congestión en el puerto de Jeddah, la puntualidad de la solución del puente terrestre se ha deteriorado gravemente. En las últimas semanas, la compañía ha recomendado a los clientes que intenten evitar la ruta del Mar Rojo y tomar la dirección del Mar Arábigo, a través de Salalah, Khor Fakkan, Sharjah y otros puertos. Cada vez más clientes han adoptado esta solución. Esta información sirve como una referencia importante al comunicar opciones de logística regional a nuevos clientes. Además, algunos transportistas dijeron que para algunos clientes que todavía insisten en tomar el puente terrestre de Jeddah, el ciclo completo actual desde la llegada de las mercancías hasta la finalización del despacho de aduanas y el transbordo interior se ha extendido unas tres semanas más que antes, y todavía hay una tendencia al deterioro.

Los conocedores de la industria señalaron que las terminales actuales del puerto de Jeddah se encuentran generalmente en un estado de congestión extrema, principalmente debido a la superposición de dos factores: primero, durante el período del Hajj, el volumen de importaciones regionales aumenta estacionalmente y una gran cantidad de bienes de consumo, alimentos y materiales para el Hajj llegan al puerto; en segundo lugar, para evitar riesgos en el Estrecho de Ormuz, un gran número de cargamentos en tránsito acuden al puerto de Jeddah, lo que aumenta aún más la carga operativa de la zona portuaria. Además de las operaciones de terminales, los servicios administrativos como el despacho de aduanas, la liberación de carga de las compañías navieras y el procesamiento de documentos también han experimentado serios retrasos debido al aumento en el volumen de negocios, y su capacidad de procesamiento está cerca de la saturación. Algunas empresas de logística informaron que el ciclo de revisión de documentos para algunas mercancías importadas desde su llegada al puerto hasta su liberación en aduana se ha más que duplicado de lo habitual.

Un vídeo proporcionado por una empresa de transporte local mostró que un gran número de camiones portacontenedores hacían cola fuera de la zona del puerto, esperando para recoger y devolver contenedores. La cola tenía unos 5 kilómetros de largo. Las empresas de transporte dijeron que algunos vehículos tuvieron que hacer cola durante unos tres días antes de ingresar al área portuaria para realizar operaciones, y algunos conductores incluso esperaron en sus vehículos durante la noche.

Ante la continua congestión, Maersk ha ajustado su plan de transporte para transferir mercancías relevantes a través de los puertos de Khor Fakkan y Salalah, luego transportarlas a Sharjah a través de un puente terrestre y luego conectarse a la red de sucursales en la región del Golfo para entregar los contenedores al destino final. Se entiende que, aunque este plan alternativo aumenta el enlace de transbordo, dada la grave situación actual de congestión en el puerto de Jeddah, la puntualidad general es más ventajosa. Además, algunas compañías navieras también están evaluando la viabilidad de hacer escala en el puerto de Duqm en Omán para aliviar aún más la presión sobre el transporte terrestre.

Para los propietarios de carga y las empresas de transporte de carga que aún necesitan transbordar mercancías a través del puente terrestre del puerto de Jeddah, se recomienda prestar mucha atención a la dinámica portuaria y a los últimos avisos de las compañías navieras, comunicarse con los clientes con anticipación sobre los posibles riesgos de demoras y evaluar la viabilidad y la diferencia de costos de evitar puertos alternativos. Si las condiciones lo permiten, se puede dar prioridad a rutas alternativas a través de Salalah, Khor Fakkan o Sharjah para evitar el impacto de la congestión en el puerto de Jeddah.