انخفضت أسعار شحن سفن الحاويات إلى أدنى مستوياتها في ثلاث سنوات! انخفض حجم الشحن!

أدى التضخم إلى انخفاض الطلب الاستهلاكي ، حيث انخفضت أحجام الحاويات وأسعار الشحن إلى أدنى مستوياتها في ثلاث سنوات.

وفقًا لبيانات من شركة الأبحاث الأمريكية ديكارت داتامين ، فإن حجم شحن الحاويات من آسيا إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 2022 سيكون 1،319،010 حاوية مكافئة ، بانخفاض سنوي بنسبة 23 ٪ ، وتوسع الانخفاض بشكل أكبر مقارنة بشهر نوفمبر. 21٪.

انخفض حجم شحن الحاويات من آسيا إلى الولايات المتحدة لأول مرة منذ أكثر من عامين في أغسطس من العام الماضي ، ثم استمر الانخفاض في التوسع.منذ أكتوبر من العام الماضي ، كان الانخفاض أكثر من 20٪ لثلاث مرات متتالية شهور. بالنسبة لعام 2022 بأكمله ، سينخفض ​​حجم شحن الحاويات بنسبة 4٪ على أساس سنوي إلى 19646253 حاوية مكافئة ، وهو أول انخفاض سنوي في السنوات الثلاث الماضية.

وفقًا لمطلعين على الصناعة ، نظرًا لارتفاع الأسعار ، انخفضت القوة الشرائية للمستهلكين الأوروبيين والأمريكيين ، وضعف الطلب على السلع الاستهلاكية العامة ، وكان حجم السلع بطيئًا. من بين العناصر المختلفة ، انخفض حجم نقل الأثاث بشكل حاد مقارنة بالصيف ، وانخفض بنسبة 28٪ على أساس سنوي في ديسمبر. بالإضافة إلى ذلك ، خلال موسم الذروة في الربع الرابع ، انخفض حجم الشحن الشهري للألعاب بنسبة 50٪ ، وكان إجمالي الثلاثة أشهر أقل من نفس الفترة قبل وباء 2019.

من ناحية أخرى ، فإن مشكلة ازدحام الموانئ بسبب نقص القوى العاملة بالميناء قبل النصف الأول من العام الماضي أعطت العديد من تجار التجزئة تجربة اكتناز المخزون ، ولكن بعد فوضى سلسلة التوريد تميل إلى التخفيف في النصف الثاني من عام 2022 ، تعززت بوادر فائض المخزون وانتهت أيضا الحاجة إلى تأمين المخزون.

فيما يتعلق بمواقع التحميل ، ستنخفض حركة الحاويات من الصين إلى الولايات المتحدة ، والتي تمثل أعلى نسبة ، بنسبة 30٪ على أساس سنوي بين أكتوبر وديسمبر 2022 ، مما يؤدي إلى انخفاض إجمالي حركة المرور. كما كان الطلب العاجل على الشحن قبل عطلة رأس السنة الصينية أضعف مما كان عليه في السنوات السابقة.

كشف مدير شركة Ocean Net Union Shipping اليابانية (ONE) أنه مع انخفاض الطلب في أوروبا والولايات المتحدة ، سيتم إغلاق بعض المصانع في الصين لفترة أطول من ذي قبل خلال عيد الربيع هذا العام. يتوقع الأشخاص في الصناعة أيضًا أنه من غير المرجح أن ينتعش سوق شحن الحاويات في فبراير ، وعلى الرغم من أن الإنفاق الاستهلاكي الأمريكي لم يدخل بعد حالة من النمو السلبي ، إلا أن تجار التجزئة يعانون من فائض المخزون ، مما يجعل من الصعب على الطلب على النقل أن ينتعش بشكل شامل.

متأثرة بالطلب المبرد ، استمرت أسعار شحن الحاويات في الانخفاض منذ النصف الثاني من العام الماضي. اعتبارًا من 3 فبراير ، انخفض مؤشر Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) إلى 1006.89 نقطة فقط ، في مواجهة معركة دفاعية من ألف نقطة. من بينها ، انخفض سعر الشحن لخط الشرق الأقصى إلى أوروبا إلى أقل من 1000 دولار أمريكي إلى 961 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة ، وانخفض سعر الشحن لخط الولايات المتحدة الغربية إلى 1،363 دولارًا أمريكيًا / FEU ، وانخفض خط الولايات المتحدة إلى الشرق إلى 2706 دولارًا أمريكيًا / FEU ، عاد تقريبًا إلى المستوى الذي كان عليه قبل اندلاع المرض.

من أجل تحسين العلاقة بين العرض والطلب ، تواصل بعض شركات الشحن تشديد المعروض من مساحات الشحن ، وبعض شركات الشحن الأصغر التي بدأت في الانخراط في آسيا أو أوروبا للتصدير إلى الولايات المتحدة خلال فترة ارتفاع أسعار الشحن انسحبت من السوق بسبب انخفاض أسعار الشحن.

كما تأثرت أسعار الحاويات. في ديسمبر 2022 ، انخفض سعر الحاوية القياسية الجديدة التي يبلغ قطرها 20 قدمًا إلى 2000 دولار أمريكي ، وهو أدنى سعر منذ يناير 2020 ، ونحو نصف ذلك فقط في يونيو 2021. بالنظر إلى أن شركات الشحن قد لا تطلب حاويات جديدة وأن تكلفة المواد الفولاذية قد انخفضت ، فقد يستمر سعر الحاويات في الانخفاض إلى حوالي 1500 دولار أمريكي في المستقبل.

ومع ذلك ، في يناير ، سجلت واردات الحاويات الأمريكية أعلى زيادة شهرية لها منذ مايو الماضي ، وفقًا لأحدث البيانات من ديكارت. مقارنة بشهر ديسمبر من العام الماضي ، زادت الحالات الواردة في يناير من هذا العام بنسبة 7.2٪ لتصل إلى 2068493 حاوية مكافئة تقريبًا لأرقام يناير 2019 و 2020. في الوقت نفسه ، في يناير من هذا العام ، زاد حجم الحاويات المستوردة من الصين بمقدار 75359 حاوية مكافئة مقارنة بشهر ديسمبر من العام الماضي ، وهو ما يمثل 70.7٪ من الزيادة في الواردات الأمريكية في ذلك الشهر.

وأشار كريس جونز ، نائب الرئيس التنفيذي للصناعة والخدمات في ديكارت ، إلى أنه في النصف الثاني من عام 2022 ، أدى انخفاض الواردات من الصين إلى انخفاض إجمالي في الواردات الأمريكية ، وهو اتجاه انعكس في يناير.

من المتوقع أن تكون الواردات ضعيفة في فبراير ، وفقًا لتقرير تعقب الموانئ الذي أصدره بشكل مشترك الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة (NRF) و Hackett Associates. ويتوقع التقرير أن يبلغ إنتاجية الموانئ الأمريكية الـ 12 التي يغطيها 1.57 مليون حاوية نمطية في فبراير ، بانخفاض 26٪ على أساس سنوي ، وهو أدنى شهر منذ مايو 2020. وخفض التقرير للتو توقعاته للحالات المستوردة من يناير إلى مايو بنسبة 3.5٪.

ويقدر التقرير أن حالات الواردات الأمريكية في النصف الأول من عام 2023 ستنخفض بنسبة 19.4٪ عن النصف الأول من عام 2022 ، عندما بلغت الواردات مستوى قياسيًا. على الجانب الإيجابي ، من المتوقع أن تكون أحجام حالات الاستيراد من مارس إلى يونيو أعلى من مستويات 2018-2019.

قال جونز: "الاقتصاد عامل رئيسي في نمو واردات الحاويات ، لكن لا يزال من المستحيل التنبؤ بالتوقعات. على الرغم من أن المؤشرات اللوجستية الصادرة عن ديكارت في يناير تظهر بعض الاستقرار ، إلا أن سلسلة التوريد العالمية في عام 2023 لا تزال تواجه تحديات. "