As taxas de frete de navios porta-contêineres caíram para mínimas de três anos! O volume de carga despencou!

A inflação deprimiu a demanda do consumidor, com volumes de contêineres e taxas de frete caindo para mínimos de três anos.

Segundo dados da empresa de pesquisa americana Descartes Datamyne, o volume de transporte de contêineres da Ásia para os Estados Unidos em dezembro de 2022 será de 1.319.010 TEU, uma queda de 23% em relação ao ano anterior, e o declínio se expandiu ainda mais a partir de 21 de novembro. %.

O volume de transporte de contêineres da Ásia para os Estados Unidos caiu pela primeira vez em mais de dois anos em agosto do ano passado e, em seguida, o declínio continuou a se expandir. Desde outubro do ano passado, o declínio foi de mais de 20% por três consecutivos meses. Durante todo o ano de 2022, o volume de transporte de contêineres diminuirá 4% em relação ao ano anterior, para 19.646.253 TEUs, que é o primeiro declínio ano a ano nos últimos três anos.

De acordo com especialistas do setor, devido ao aumento dos preços, o poder de compra dos consumidores europeus e americanos diminuiu, a demanda por bens de consumo em geral enfraqueceu e o volume de mercadorias diminuiu. Entre os diversos itens, o volume de transporte de móveis caiu fortemente em relação ao verão, e recuou 28% em relação ao mesmo período do ano anterior. Além disso, durante a alta temporada no quarto trimestre, o volume mensal de remessas de brinquedos caiu 50%, e o total de três meses foi ainda menor do que no mesmo período antes da epidemia de 2019.

Por outro lado, o problema de congestionamento portuário devido à falta de mão de obra no porto antes do primeiro semestre do ano passado deu a muitos varejistas a experiência de acumular estoques. Porém, depois que o caos na cadeia de suprimentos tende a diminuir no segundo semestre de 2022, os sinais de excesso de estoque se fortaleceram e a necessidade de garantir estoques também chega ao fim.

Em termos de locais de carregamento, o tráfego de contêineres da China para os Estados Unidos, que representa a maior proporção, diminuirá 30% ano a ano entre outubro e dezembro de 2022, reduzindo o volume geral de tráfego. A demanda de carga urgente antes do feriado do Ano Novo Chinês também foi mais fraca do que nos anos anteriores.

Um diretor da Ocean Net Union Shipping (ONE) do Japão revelou que, à medida que a demanda na Europa e nos Estados Unidos esfria, algumas fábricas na China ficarão fechadas por mais tempo do que antes durante o Festival da Primavera deste ano. As pessoas do setor também esperam que o mercado de transporte de contêineres provavelmente não se recupere em fevereiro.Embora os gastos do consumidor americano ainda não tenham entrado em um estado de crescimento negativo, os varejistas estão sofrendo com o excesso de estoque, dificultando a recuperação abrangente da demanda por transporte.

Afetados pelo arrefecimento da demanda, os fretes de contêineres seguem em queda desde o segundo semestre do ano passado. Em 3 de fevereiro, o Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) caiu para apenas 1.006,89 pontos, enfrentando uma batalha de defesa de mil pontos. Entre eles, o frete da linha Extremo Oriente para a Europa caiu abaixo de US$ 1.000 para US$ 961/TEU, o frete da linha US-Oeste caiu para US$ 1.363/FEU e o da linha US-Leste caiu para US$ 2.706/ FEU, quase voltando ao nível anterior ao surto.

A fim de melhorar a relação entre oferta e demanda, algumas companhias de navegação continuam a restringir a oferta de espaço marítimo e algumas empresas de navegação menores que começaram a se engajar na Ásia ou na Europa para exportar para os Estados Unidos durante o período de alta nas taxas de frete. retiraram-se do mercado devido à queda das taxas de frete.

Também foram afetados os preços dos contêineres. Em dezembro de 2022, o preço de um novo contêiner padrão de 20 pés caiu para US$ 2.000, o menor desde janeiro de 2020, e apenas cerca de metade disso em junho de 2021. Considerando que os armadores não podem mais encomendar novos contêineres e o custo dos materiais de aço caiu, o preço dos contêineres pode continuar caindo para cerca de US$ 1.500 no futuro.

No entanto, em janeiro, as importações de contêineres dos EUA registraram seu maior aumento mensal desde maio passado, de acordo com os dados mais recentes da Descartes. Face a dezembro do ano passado, as caixas importadas em janeiro deste ano aumentaram 7,2% para 2.068.493 TEU, quase a par dos valores de janeiro de 2019 e 2020. Ao mesmo tempo, em janeiro deste ano, o volume de contêineres importados da China aumentou 75.359 TEU em relação a dezembro do ano passado, respondendo por 70,7% do aumento das importações americanas naquele mês.

Chris Jones, vice-presidente executivo de indústria e serviços da Descartes, destacou que, no segundo semestre de 2022, a queda nas importações da China levou a uma queda geral nas importações dos Estados Unidos, tendência que se reverteu em janeiro.

Espera-se que as importações sejam fracas em fevereiro, de acordo com o relatório do rastreador de portos divulgado em conjunto pela National Retail Federation (NRF) e pela Hackett Associates. O relatório espera que a movimentação dos 12 portos dos EUA que cobre seja de 1,57 milhão de TEU em fevereiro, queda de 26% em relação ao ano anterior, o menor mês desde maio de 2020. O relatório acaba de reduzir em 3,5% a previsão de casos importados de janeiro a maio.

O relatório estima que os casos de importação dos EUA no primeiro semestre de 2023 cairão 19,4% em relação ao primeiro semestre de 2022, quando as importações atingiram um recorde. Em uma nota positiva, espera-se que os volumes de casos de importação de março a junho sejam superiores aos níveis de 2018-2019.

Jones disse: "A economia é um fator chave no crescimento das importações de contêineres, mas ainda é impossível prever as perspectivas. Embora os indicadores logísticos divulgados por Descartes em janeiro mostrem alguma estabilidade, a cadeia de suprimentos global em 2023 ainda enfrenta desafios. "