تنبيه الطوارئ، أعلن عملاق الشحن فجأة: سيتم تعليق هذا الطريق إلى أجل غير مسمى

ونظراً لاستمرار التوتر في منطقة البحر الأسود والتصعيد الكبير للمخاطر الأمنية في الشرق الأوسط، أعلنت شركة ميرسك مؤخراً أنه،تم تعليق خدمات الطريق في ميناء تشورنومورسك في أوكرانيا إلى أجل غير مسمى، كما تم تعليق بعض حجوزات النقل البري في منطقة البحر الأحمر والشرق الأوسط.للحد من مخاطر السلامة التشغيلية وضمان سلامة نقل البضائع.

وأشارت شركة ميرسك في إشعار للعملاء إلى أنه بسبب استمرار تدهور الوضع الأمني ​​في مناطق التشغيل ذات الصلة، لم تعد شركات التغذية التعاونية التابعة لها قادرة على الاستمرار في تقديم خدمات النقل من وإلى أوكرانيا عبر ميناء الصيد تشورنومورسك، لذلك قرروا تعليق الطريق إلى الميناء. سيتم إخطار وقت الاستئناف بشكل منفصل.

الترتيبات المحددة لاستيراد وتصدير البضائع المشاركة في هذا التعديل هي كما يلي:

استيراد:سيتم نقل الشحنة التي كان من المقرر في الأصل نقلها بواسطة سفينة التغذية التركية "MEDKON MIRA" (الرحلة V.629S) إلى ميناء الصيد في تشورنومورسك، إلى ميناء كونستانتا في رومانيا لتفريغها. بالنسبة للبضائع التي وصلت أو من المتوقع أن تصل إلى بورسعيد، مصر، وميناء الوجهة الأصلي هو تشورنومورسك، سيتم التعامل معها من قبل ميناء كونستانتا وفقًا للشروط ذات الصلة في بوليصة الشحن. إذا لم يتمكن العميل من قبول ترتيب منفذ التفريغ الجديد أعلاه، فيمكنه التقدم بطلب إلى شركة Maersk لتغيير الوجهة النهائية.

التصدير:بالنسبة للسلع التي تم حجزها ولكن لم يتم شحنها بعد، يمكن إلغاء الحجز مجانًا دون تحمل رسوم الإلغاء أو التعديل؛ يمكن تعديل الحاويات التي دخلت الميناء إلى ميناء كونستانتا للتحميل، وسيتم استخدام سعر الشحن البحري الأصلي. سيتم تأكيد خطة النقل الداخلي اللاحقة وتوقيت النقل والتكاليف ذات الصلة من رومانيا إلى أوكرانيا من قبل فريق ميرسك المحلي وعملائها واحدًا تلو الآخر.

تجدر الإشارة إلى أن هذا التعليق يقتصر على مسار ميناء الصيد في تشورنومورسك ولا يشمل الموانئ التجارية ذات المياه العميقة في المنطقة. ووفقا للأخبار الأوكرانية، فإن ميناء تشورنومورسك للمياه العميقة والموانئ المحيطة بأوديسا لا تزال تعمل بشكل طبيعي. ميناء الصيد هو منشأة تشغيلية مستقلة، ولن يؤثر توقف تشغيله على عمليات الموانئ التجارية.

في الآونة الأخيرة، تدهور الوضع الأمني في منطقة البحر الأسود بشكل كبير، حيث تعرضت البنية التحتية للموانئ والسفن التجارية لهجمات عسكرية متكررة. وتواصل شركات الشحن الدولية إعادة تقييم المخاطر التشغيلية في المنطقة.

وقبل إعلان شركة ميرسك تعليق الخدمات، كانت شركة Kernel Holding، وهي شركة أوكرانية كبيرة لتصدير الحبوب، قد علقت العمليات المتعلقة بميناء تشورنومورسك الرئيسي بسبب الهجمات المستمرة على الميناء. وبذلك أصبحت ميرسك ثاني شركة دولية كبيرة تنسحب من عملياتها في الميناء هذا الشهر.

وفي الوقت الحالي، تواصل روسيا وأوكرانيا زيادة ضرباتهما العسكرية ضد أهداف في البحر الأسود وبحر آزوف. تدعي روسيا أن نطاق هجومها يشمل السفن التي تنقل الإمدادات العسكرية ومرافق الموانئ؛ وتواصل أوكرانيا شن هجمات مضادة على السفن الروسية، وتتصاعد حدة الصراعات البحرية بين الجانبين.

في مساء يوم 22 يوليو/تموز، اشتعلت النيران في ناقلة البضائع السائبة "غولدن روز" التي ترفع علم سانت كيتس ونيفيس أثناء الهجوم. وتم إنقاذ جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 16 شخصًا، ولم يبلغ عن وقوع إصابات خطيرة. وفي الأسبوع السابق، تعرضت عدة سفن تجارية أخرى للهجوم واحدة تلو الأخرى، وأصيب أو قُتل بعض أفراد الطاقم، مما زاد من مستوى مخاطر الشحن التجاري في البحر الأسود.

ويعتقد محللو السوق أن الهجمات الصاروخية والطائرات بدون طيار المستمرة كان لها تأثير كبير على صادرات الحبوب الأوكرانية. وفي الوقت الحاضر، انخفضت القدرة التصديرية للحبوب لموانئ البحر الأسود بنحو الثلث مقارنة بما كانت عليه من قبل، وبدأ بعض أصحاب البضائع في التحول إلى طرق بديلة مثل النقل النهري الداخلي في نهر الدانوب لنشر مخاطر النقل.

بالإضافة إلى تعديل طريق البحر الأسود، أجرت شركة ميرسك أيضًا تعديلات متزامنة على شبكة النقل الإقليمية في الشرق الأوسط. وفي 22 يوليو، أعلنت الشركة عن تعليق حجوزات النقل البري المتعددة التي تشمل مناطق البحر الأحمر والخليج، بما في ذلك:

• أعمال النقل في دولة الإمارات العربية المتحدة وقطر عبر ميناء جدة وميناء عمان؛

• أعمال النقل من ميناء جدة إلى الإمارات العربية المتحدة وعمان وقطر؛

• أعمال النقل البري من ميناء صلالة وميناء صحار إلى الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والكويت والبحرين وقطر.

الخلفية المباشرة للتعديلات المذكورة أعلاه هي أن الوضع الأمني ​​في الشرق الأوسط يتشدد مرة أخرى. استمر الوضع بين الولايات المتحدة وإيران في التصعيد مؤخرًا. أعلنت قوات الحوثي المسلحة في اليمن توسيع نطاق العمليات العسكرية ضد الأهداف البحرية المرتبطة بالسعودية، زاعمة أنها هاجمت ناقلتي نفط سعوديتين وأجبرت نحو 10 سفن تجارية على تغيير مساراتها والعودة. وتزايدت مخاطر الشحن في البحر الأحمر.

وأشار المطلعون على الصناعة إلى أنه مع استمرار تدهور الوضع الأمني ​​في منطقتي الشحن الرئيسيتين في البحر الأسود والبحر الأحمر، تعمل شركات الخطوط الملاحية المنتظمة الدولية باستمرار على تعديل تخطيطات الطرق وخطط النقل لتقليل التهديدات التي تهدد سلامة الأفراد والبضائع.

بالنسبة لأصحاب البضائع، قد تواجه البضائع المتعلقة بالمناطق المذكورة أعلاه تغييرات في الموانئ في المستقبل، وزيادة روابط الشحن، وإطالة وقت النقل، وارتفاع تكاليف النقل الداخلي. من المستحسن أن تولي جميع الأطراف ذات الصلة اهتمامًا وثيقًا بأحدث الإشعارات الواردة من شركات الشحن وتحسين خطط النقل وترتيبات سلسلة التوريد مسبقًا للتعامل بفعالية مع المخاطر المحتملة.