Notfallalarm, der Schifffahrtsriese verkündete plötzlich: Diese Route wird auf unbestimmte Zeit eingestellt
Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Angesichts der anhaltenden Spannungen in der Schwarzmeerregion und der erheblichen Eskalation der Sicherheitsrisiken im Nahen Osten gab Maersk kürzlich bekannt, dassDer Streckenverkehr im Hafen Tschornomorsk in der Ukraine wurde auf unbestimmte Zeit eingestellt, und einige Landtransportbuchungen in der Region Rotes Meer-Naher Osten wurden ausgesetzt.Reduzierung betrieblicher Sicherheitsrisiken und Gewährleistung der Sicherheit des Gütertransports.
Schwarzmeerrouten auf unbestimmte Zeit ausgesetzt
Maersk wies in einer Kundenmitteilung darauf hin, dass seine kooperativen Zubringerschiffe aufgrund der anhaltenden Verschlechterung der Sicherheitslage in den relevanten Betriebsgebieten nicht mehr in der Lage seien, Transportdienstleistungen in die und aus der Ukraine über den Fischereihafen Tschornomorsk anzubieten, und beschlossen daher, die Route zum Hafen einzustellen. Der Wiederaufnahmezeitpunkt wird gesondert bekannt gegeben.
Die spezifischen Regelungen für Import- und Exportgüter, die von dieser Anpassung betroffen sind, sind wie folgt:
Importieren:Die Fracht, die ursprünglich mit dem türkischen Feederschiff „MEDKON MIRA“ (Reise V.629S) zum Fischereihafen Tschornomorsk transportiert werden sollte, wird zur Entladung in den Hafen von Constanta in Rumänien überführt. Waren, die in Port Said (Ägypten) angekommen sind oder erwartet werden und deren ursprünglicher Zielhafen Tschornomorsk ist, werden von Constanta Port gemäß den entsprechenden Bedingungen des Konnossements abgewickelt. Wenn der Kunde die oben genannte neue Entladehafenvereinbarung nicht akzeptieren kann, kann er oder sie bei Maersk beantragen, den endgültigen Bestimmungsort zu ändern.
Exportieren:Für gebuchte, aber noch nicht versendete Waren ist die Buchung kostenfrei stornierbar, ohne dass Storno- oder Änderungsgebühren anfallen; Container, die in den Hafen eingelaufen sind, können zur Verladung in den Hafen von Constanta gebracht werden, wobei der ursprüngliche Seefrachttarif verwendet wird. Der anschließende Inlandstransportplan, die Pünktlichkeit des Transports und die damit verbundenen Kosten von Rumänien in die Ukraine werden einzeln vom lokalen Team von Maersk und den Kunden bestätigt.
Es ist zu beachten, dass diese Aussetzung auf die Fischereihafenroute von Tschornomorsk beschränkt ist und keine Tiefsee-Handelshäfen in der Region betrifft. Laut ukrainischen Nachrichten sind der Tiefwasserhafen Tschornomorsk und die Häfen rund um Odessa weiterhin normal in Betrieb. Der Fischereihafen ist eine unabhängige Betriebseinrichtung und seine Betriebsunterbrechung hat keine Auswirkungen auf den kommerziellen Hafenbetrieb.
Das Sicherheitsumfeld im Schwarzen Meer verschlechtert sich weiter
In der Schwarzmeerregion hat sich die Sicherheitslage zuletzt deutlich verschlechtert, da Hafeninfrastruktur und Handelsschiffe häufigen militärischen Angriffen ausgesetzt sind. Internationale Reedereien bewerten die operativen Risiken in der Region weiterhin neu.
Bevor Maersk die Einstellung der Dienste ankündigte, hatte Kernel Holding, ein großes ukrainisches Getreideexportunternehmen, den Betrieb im Haupthafen Tschornomorsk aufgrund anhaltender Angriffe auf den Hafen eingestellt. Maersk war damit das zweite große internationale Unternehmen, das sich in diesem Monat aus dem Hafenbetrieb zurückzog.
Derzeit verstärken Russland und die Ukraine ihre Militärangriffe gegen Ziele im Schwarzen Meer und im Asowschen Meer. Russland behauptet, dass sein Angriffsgebiet Schiffe umfasst, die Militärgüter transportieren, und Hafenanlagen; Die Ukraine führt weiterhin Gegenangriffe auf russische Schiffe durch und die Seekonflikte zwischen beiden Seiten verschärfen sich.
Am Abend des 22. Juli geriet der unter der Flagge von St. Kitts und Nevis fahrende Massengutfrachter „Golden Rose“ bei einem Angriff in Brand. Alle 16 Besatzungsmitglieder an Bord wurden gerettet und es wurden keine ernsthaften Verletzungen gemeldet. In der Vorwoche wurden nacheinander mehrere andere Handelsschiffe angegriffen, wobei einige Besatzungsmitglieder verletzt oder getötet wurden, was das Risikoniveau der Handelsschifffahrt im Schwarzen Meer weiter erhöhte.
Marktanalysten glauben, dass anhaltende Raketen- und Drohnenangriffe erhebliche Auswirkungen auf die Getreideexporte der Ukraine hatten. Gegenwärtig ist die Getreideexportkapazität der Schwarzmeerhäfen im Vergleich zu früher um etwa ein Drittel gesunken, und einige Frachteigentümer haben begonnen, auf alternative Routen wie den Donau-Binnenflusstransport umzusteigen, um die Transportrisiken zu verteilen.
Buchungen für viele Landtransportrouten im Nahen Osten sind ausgesetzt
Neben der Anpassung der Schwarzmeerroute hat Maersk gleichzeitig auch Anpassungen am regionalen Transportnetz im Nahen Osten vorgenommen. Am 22. Juli gab das Unternehmen die Aussetzung mehrerer Landtransportbuchungen in den Gebieten Rotes Meer und Golf bekannt, darunter:
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Transportgeschäft in den Vereinigten Arabischen Emiraten und Katar über den Hafen Jeddah und den Hafen Oman;
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Transportgeschäft vom Hafen Jeddah in die Vereinigten Arabischen Emirate, Oman und Katar;
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Landtransportgeschäft vom Hafen Salalah und Sohar in die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien, Kuwait, Bahrain und Katar.
Unmittelbarer Hintergrund der oben genannten Anpassungen ist, dass sich die Sicherheitslage im Nahen Osten erneut verschärft. Die Situation zwischen den USA und dem Iran hat sich zuletzt weiter eskaliert. Die Houthi-Streitkräfte im Jemen kündigten die Ausweitung des Umfangs ihrer Militäroperationen gegen mit Saudi-Arabien verbundene Seeziele an und gaben an, zwei saudische Öltanker angegriffen und etwa zehn Handelsschiffe gezwungen zu haben, ihre Routen zu ändern und zurückzukehren. Das Risiko der Schifffahrt im Roten Meer ist weiter gestiegen.
Reedereien verstärken weiterhin das Risikomanagement und die Risikokontrolle
Brancheninsider wiesen darauf hin, dass sich die Sicherheitslage in den beiden wichtigen Schifffahrtsgebieten Schwarzes Meer und Rotes Meer weiter verschlechtert und internationale Linienunternehmen ihre Routenführung und Transportpläne ständig anpassen, um die Sicherheitsrisiken für Personal und Fracht zu minimieren.
Für Frachteigentümer kann es bei Gütern im Zusammenhang mit den oben genannten Bereichen in Zukunft zu Veränderungen in den Häfen, verstärkten Umschlagverbindungen, längeren Transportzeiten und steigenden Binnentransportkosten kommen. Es wird allen relevanten Parteien empfohlen, die neuesten Mitteilungen der Reedereien genau zu beachten und Transportpläne und Lieferkettenvereinbarungen im Voraus zu optimieren, um potenziellen Risiken effektiv begegnen zu können.
