Amaran kecemasan, gergasi perkapalan tiba-tiba mengumumkan: laluan ini akan digantung selama-lamanya

Memandangkan ketegangan berterusan di rantau Laut Hitam dan peningkatan ketara risiko keselamatan di Timur Tengah, Maersk baru-baru ini mengumumkan bahawa,Perkhidmatan laluan di pelabuhan Chornomorsk di Ukraine telah digantung selama-lamanya, dan beberapa tempahan pengangkutan darat di rantau Laut Merah-Timur Tengah telah digantung.Untuk mengurangkan risiko keselamatan operasi dan memastikan keselamatan pengangkutan kargo.

Maersk menegaskan dalam notis kepada pelanggan bahawa disebabkan oleh kemerosotan berterusan keadaan keselamatan di kawasan operasi yang berkaitan, pengangkut penyuap koperasinya tidak lagi dapat meneruskan perkhidmatan pengangkutan ke dan dari Ukraine melalui pelabuhan perikanan Chornomorsk, jadi mereka telah memutuskan untuk menangguhkan laluan ke pelabuhan. Masa penyambungan semula akan dimaklumkan secara berasingan.

Pengaturan khusus bagi barangan import dan eksport yang terlibat dalam pelarasan ini adalah seperti berikut:

Import:Kargo yang pada asalnya dirancang untuk diangkut oleh kapal penyuap Turki "MEDKON MIRA" (pelayaran V.629S) ke pelabuhan perikanan Chornomorsk akan dipindahkan ke Pelabuhan Constanta di Romania untuk dipunggah. Bagi barangan yang telah tiba atau dijangka tiba di Port Said, Mesir, dan pelabuhan destinasi asal ialah Chornomorsk, ia akan dikendalikan oleh Pelabuhan Constanta mengikut terma berkaitan bil muatan. Jika pelanggan tidak dapat menerima susunan pelabuhan pemunggahan baharu di atas, dia boleh memohon kepada Maersk untuk menukar destinasi akhir.

Eksport:Bagi barangan yang telah ditempah tetapi belum dihantar, tempahan boleh dibatalkan secara percuma tanpa dikenakan bayaran pembatalan atau pengubahsuaian; kontena yang telah memasuki pelabuhan boleh dilaraskan ke Pelabuhan Constanta untuk dimuatkan, dan kadar pengangkutan laut asal akan digunakan. Pelan pengangkutan darat seterusnya, ketepatan masa pengangkutan dan kos berkaitan dari Romania ke Ukraine akan disahkan oleh pasukan tempatan dan pelanggan Maersk satu demi satu.

Perlu diingatkan bahawa penggantungan ini terhad kepada laluan pelabuhan perikanan Chornomorsk dan tidak melibatkan pelabuhan komersial air dalam di rantau ini. Menurut sumber Ukraine, pelabuhan perairan dalam Chornomorsk dan pelabuhan di sekitar Odessa masih beroperasi seperti biasa. Pelabuhan perikanan ialah kemudahan operasi bebas, dan gangguan operasinya tidak akan menjejaskan operasi pelabuhan komersial.

Baru-baru ini, keadaan keselamatan di wilayah Laut Hitam telah merosot dengan ketara, dengan infrastruktur pelabuhan dan kapal dagang sering diserang oleh tentera. Syarikat perkapalan antarabangsa terus menilai semula risiko operasi di rantau ini.

Sebelum Maersk mengumumkan penggantungan perkhidmatan, Kernel Holding, sebuah syarikat eksport bijirin besar Ukraine, telah menggantung operasi yang berkaitan dengan pelabuhan utama Chornomorsk kerana serangan berterusan ke atas pelabuhan. Maersk dengan itu menjadi syarikat antarabangsa kedua besar yang menarik diri daripada operasi di pelabuhan itu bulan ini.

Pada masa ini, Rusia dan Ukraine terus meningkatkan serangan tentera mereka terhadap sasaran di Laut Hitam dan Laut Azov. Rusia mendakwa bahawa skop serangannya meliputi kapal yang mengangkut bekalan tentera dan kemudahan pelabuhan; Ukraine terus menyerang balas kapal-kapal Rusia, dan konflik maritim antara kedua-dua pihak semakin sengit.

Pada petang 22 Julai, kapal pengangkut pukal "Golden Rose" mengibarkan bendera St. Kitts dan Nevis terbakar semasa serangan. Kesemua 16 anak kapal telah diselamatkan, dan tiada kecederaan serius dilaporkan. Pada minggu sebelumnya, beberapa kapal dagang lain diserang satu demi satu, dan beberapa anak kapal cedera atau terbunuh, seterusnya meningkatkan tahap risiko perkapalan komersial di Laut Hitam.

Penganalisis pasaran percaya bahawa serangan peluru berpandu dan dron yang berterusan telah memberi kesan yang besar terhadap eksport bijirin Ukraine. Pada masa ini, kapasiti eksport bijirin pelabuhan Laut Hitam telah menurun kira-kira satu pertiga berbanding sebelum ini, dan beberapa pemilik kargo telah mula beralih ke laluan alternatif seperti pengangkutan sungai pedalaman Danube untuk menyebarkan risiko pengangkutan.

Sebagai tambahan kepada pelarasan laluan Laut Hitam, Maersk juga telah membuat pelarasan serentak pada rangkaian pengangkutan wilayah Timur Tengah. Pada 22 Julai, syarikat itu mengumumkan penggantungan beberapa tempahan pengangkutan darat yang melibatkan kawasan Laut Merah dan Teluk, termasuk:

• Perniagaan pengangkutan di Emiriah Arab Bersatu dan Qatar melalui Pelabuhan Jeddah dan Pelabuhan Oman;

• Perniagaan pengangkutan dari Pelabuhan Jeddah ke Emiriah Arab Bersatu, Oman dan Qatar;

• Perniagaan pengangkutan darat dari Pelabuhan Salalah dan Pelabuhan Sohar ke Emiriah Arab Bersatu, Arab Saudi, Kuwait, Bahrain dan Qatar.

Latar belakang langsung pelarasan yang disebutkan di atas ialah keadaan keselamatan di Timur Tengah kembali mengetatkan. Keadaan antara Amerika Syarikat dan Iran terus meruncing sejak kebelakangan ini. Angkatan bersenjata Houthi di Yaman mengumumkan untuk meluaskan skop operasi ketenteraan terhadap sasaran maritim berkaitan Saudi, mendakwa telah menyerang dua kapal tangki minyak Saudi dan memaksa kira-kira 10 kapal dagang menukar laluan mereka dan pulang. Risiko penghantaran di Laut Merah telah meningkat lagi.

Orang dalam industri menegaskan bahawa ketika situasi keselamatan di dua kawasan perkapalan utama Laut Hitam dan Laut Merah terus merosot, syarikat perkapalan antarabangsa sentiasa melaraskan susun atur laluan dan rancangan pengangkutan untuk meminimumkan ancaman keselamatan kepada kakitangan dan kargo.

Bagi pemilik kargo, barangan yang berkaitan dengan kawasan yang dinyatakan di atas mungkin menghadapi perubahan di pelabuhan pada masa hadapan, peningkatan rangkaian transit, masa pengangkutan yang dilanjutkan dan peningkatan kos pengangkutan darat. Adalah disyorkan agar semua pihak yang berkaitan memberi perhatian yang teliti kepada notis terkini daripada syarikat perkapalan dan mengoptimumkan pelan pengangkutan dan pengaturan rantaian bekalan terlebih dahulu untuk menangani potensi risiko dengan berkesan.