Alerte d'urgence, le géant du transport maritime a soudainement annoncé : cette route sera suspendue indéfiniment

Compte tenu des tensions persistantes dans la région de la mer Noire et de l'escalade significative des risques de sécurité au Moyen-Orient, Maersk a récemment annoncé que :Les services routiers du port de Chornomorsk en Ukraine ont été suspendus pour une durée indéterminée et certaines réservations de transports terrestres dans la région de la mer Rouge et du Moyen-Orient ont été suspendues.Réduire les risques liés à la sécurité opérationnelle et assurer la sécurité du transport des marchandises.

Maersk a souligné dans un avis aux clients qu'en raison de la détérioration continue de la situation sécuritaire dans les zones d'exploitation concernées, ses transporteurs coopératifs ne sont plus en mesure de continuer à fournir des services de transport vers et depuis l'Ukraine via le port de pêche de Chornomorsk, et ont donc décidé de suspendre la route vers le port. L’heure de reprise sera notifiée séparément.

Les modalités spécifiques aux marchandises importées et exportées concernées par cet ajustement sont les suivantes :

Importer :La cargaison initialement prévue pour être transportée par le navire collecteur turc « MEDKON MIRA » (voyage V.629S) jusqu'au port de pêche de Chornomorsk sera transférée au port de Constanta en Roumanie pour y être déchargée. Pour les marchandises qui sont arrivées ou devraient arriver à Port-Saïd, en Égypte, et que le port de destination d'origine est Chornomorsk, elles seront traitées par le port de Constanta conformément aux termes pertinents du connaissement. Si le client ne peut pas accepter le nouvel arrangement de port de déchargement ci-dessus, il peut demander à Maersk de modifier la destination finale.

Exporter :Pour les marchandises réservées mais non encore expédiées, la réservation peut être annulée sans frais sans encourir de frais d'annulation ou de modification ; les conteneurs qui sont entrés dans le port peuvent être ajustés au port de Constanta pour le chargement, et le taux de fret maritime d'origine sera utilisé. Le plan de transport intérieur ultérieur, les délais de transport et les coûts associés de la Roumanie vers l'Ukraine seront confirmés un par un par l'équipe locale de Maersk et les clients.

Il convient de noter que cette suspension est limitée à la route du port de pêche de Chornomorsk et ne concerne pas les ports commerciaux en eaux profondes de la région. Selon des sources ukrainiennes, le port en eau profonde de Chornomorsk et les ports autour d'Odessa fonctionnent toujours normalement. Le port de pêche est une installation d'exploitation indépendante et son interruption d'exploitation n'affectera pas les opérations du port commercial.

Récemment, la situation sécuritaire dans la région de la mer Noire s’est considérablement détériorée, les infrastructures portuaires et les navires marchands étant soumis à de fréquentes attaques militaires. Les compagnies maritimes internationales continuent de réévaluer les risques opérationnels dans la région.

Avant que Maersk n'annonce la suspension de ses services, Kernel Holding, une grande entreprise ukrainienne d'exportation de céréales, avait suspendu ses opérations liées au port principal de Chornomorsk en raison des attaques continues contre le port. Maersk est ainsi devenue la deuxième grande entreprise internationale à se retirer ce mois-ci des opérations dans le port.

Actuellement, la Russie et l’Ukraine continuent d’intensifier leurs frappes militaires contre des cibles en mer Noire et en mer d’Azov. La Russie affirme que sa portée d’attaque couvre les navires transportant des fournitures militaires et des installations portuaires ; L’Ukraine continue de contre-attaquer les navires russes et les conflits maritimes entre les deux parties s’intensifient.

Dans la soirée du 22 juillet, le vraquier « Golden Rose » battant pavillon de Saint-Kitts-et-Nevis a pris feu lors d'une attaque. Les 16 membres d'équipage à bord ont été secourus et aucun blessé grave n'a été signalé. Au cours de la semaine précédente, plusieurs autres navires marchands ont été attaqués les uns après les autres et certains membres d'équipage ont été blessés ou tués, augmentant encore le niveau de risque pour la navigation commerciale en mer Noire.

Les analystes du marché estiment que la poursuite des attaques de missiles et de drones a eu un impact significatif sur les exportations céréalières ukrainiennes. À l'heure actuelle, la capacité d'exportation de céréales des ports de la mer Noire a diminué d'environ un tiers par rapport à avant, et certains propriétaires de marchandises ont commencé à se tourner vers des itinéraires alternatifs tels que le transport fluvial intérieur du Danube pour répartir les risques de transport.

Outre l'ajustement de la route de la mer Noire, Maersk a également procédé à des ajustements simultanés du réseau de transport régional du Moyen-Orient. Le 22 juillet, la société a annoncé la suspension de plusieurs réservations de transports terrestres impliquant les régions de la mer Rouge et du Golfe, notamment :

• Activité de transport aux Émirats arabes unis et au Qatar via le port de Djeddah et le port d'Oman ;

• Activité de transport du port de Djeddah vers les Émirats arabes unis, Oman et le Qatar ;

• Activité de transport terrestre depuis les ports de Salalah et de Sohar vers les Émirats arabes unis, l'Arabie saoudite, le Koweït, Bahreïn et le Qatar.

Le contexte direct des ajustements mentionnés ci-dessus est que la situation sécuritaire au Moyen-Orient se durcit à nouveau. La situation entre les États-Unis et l’Iran a continué de s’aggraver récemment. Les forces armées houthistes au Yémen ont annoncé l'élargissement de la portée des opérations militaires contre des cibles maritimes liées à l'Arabie saoudite, affirmant avoir attaqué deux pétroliers saoudiens et forcé une dizaine de navires marchands à modifier leur itinéraire et à revenir. Le risque de navigation dans la mer Rouge a encore augmenté.

Les professionnels du secteur ont souligné qu'à mesure que la situation sécuritaire dans les deux zones de navigation clés de la mer Noire et de la mer Rouge continue de se détériorer, les compagnies de ligne internationales ajustent constamment les tracés des itinéraires et les plans de transport afin de minimiser les menaces pour la sécurité du personnel et des marchandises.

Pour les propriétaires de marchandises, les marchandises liées aux domaines mentionnés ci-dessus pourraient être confrontées à des changements dans les ports à l'avenir, à des liaisons de transit accrues, à des délais de transport prolongés et à une augmentation des coûts de transport intérieur. Il est recommandé à toutes les parties concernées de prêter une attention particulière aux dernières notifications des compagnies maritimes et d'optimiser à l'avance les plans de transport et les arrangements de la chaîne d'approvisionnement pour faire face efficacement aux risques potentiels.