Alerta de emergência, a gigante da navegação anunciou repentinamente: esta rota será suspensa por tempo indeterminado
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Tendo em conta a tensão contínua na região do Mar Negro e a escalada significativa dos riscos de segurança no Médio Oriente, a Maersk anunciou recentemente que,Os serviços de rota no porto de Chornomorsk, na Ucrânia, foram suspensos indefinidamente e algumas reservas de transporte terrestre na região do Mar Vermelho-Médio Oriente foram suspensas.Reduzir riscos de segurança operacional e garantir a segurança do transporte de cargas.
Rotas do Mar Negro suspensas indefinidamente
A Maersk salientou num aviso aos clientes que, devido à contínua deterioração da situação de segurança nas áreas operacionais relevantes, os seus transportadores cooperativos já não são capazes de continuar a fornecer serviços de transporte de e para a Ucrânia através do porto de pesca de Chornomorsk, pelo que decidiram suspender a rota para o porto. O tempo de retomada será notificado separadamente.
O regime específico para importação e exportação de bens envolvidos neste ajuste é o seguinte:
Importar:A carga originalmente prevista para ser transportada pelo navio alimentador turco "MEDKON MIRA" (viagem V.629S) para o porto de pesca de Chornomorsk será transferida para o porto de Constanta, na Roménia, para descarga. Para mercadorias que chegaram ou devem chegar a Port Said, Egito, e o porto de destino original é Chornomorsk, serão tratadas pelo Porto de Constanta de acordo com os termos relevantes do conhecimento de embarque. Se o cliente não puder aceitar o novo acordo de porto de descarga acima, ele poderá solicitar à Maersk a alteração do destino final.
Exportar:Para mercadorias que foram reservadas mas ainda não expedidas, a reserva pode ser cancelada gratuitamente, sem incorrer em taxas de cancelamento ou modificação; os contêineres que entraram no porto podem ser ajustados ao Porto de Constanta para carregamento, e será utilizada a taxa de frete marítimo original. O plano de transporte terrestre subsequente, a pontualidade do transporte e os custos relacionados da Romênia para a Ucrânia serão confirmados pela equipe local e pelos clientes da Maersk, um por um.
Note-se que esta suspensão se limita à rota do porto de pesca de Chornomorsk e não envolve portos comerciais de águas profundas na região. Segundo fontes ucranianas, o porto de águas profundas de Chornomorsk e os portos ao redor de Odessa ainda funcionam normalmente. O porto de pesca é uma instalação operacional independente e a interrupção do seu funcionamento não afetará as operações portuárias comerciais.
O ambiente de segurança no Mar Negro continua a deteriorar-se
Recentemente, a situação de segurança na região do Mar Negro deteriorou-se significativamente, com as infra-estruturas portuárias e os navios mercantes sujeitos a ataques militares frequentes. As companhias marítimas internacionais continuam a reavaliar os riscos operacionais na região.
Antes de a Maersk anunciar a suspensão dos serviços, a Kernel Holding, uma grande empresa ucraniana exportadora de grãos, suspendeu as operações relacionadas ao porto principal de Chornomorsk devido a ataques contínuos ao porto. A Maersk tornou-se assim a segunda grande empresa internacional a abandonar as operações no porto este mês.
Atualmente, a Rússia e a Ucrânia continuam a aumentar os seus ataques militares contra alvos no Mar Negro e no Mar de Azov. A Rússia afirma que o seu âmbito de ataque abrange navios que transportam suprimentos militares e instalações portuárias; A Ucrânia continua a contra-atacar os navios russos e os conflitos marítimos entre os dois lados estão a intensificar-se.
Na noite de 22 de julho, o graneleiro "Golden Rose" com bandeira de São Cristóvão e Nevis pegou fogo durante um ataque. Todos os 16 tripulantes a bordo foram resgatados e nenhum ferimento grave foi relatado. Na semana anterior, vários outros navios mercantes foram atacados um após o outro, e alguns membros da tripulação ficaram feridos ou mortos, aumentando ainda mais o nível de risco da navegação comercial no Mar Negro.
Os analistas de mercado acreditam que os contínuos ataques de mísseis e drones tiveram um impacto significativo nas exportações de cereais da Ucrânia. Actualmente, a capacidade de exportação de cereais dos portos do Mar Negro caiu cerca de um terço em comparação com antes, e alguns proprietários de carga começaram a mudar para rotas alternativas, como o transporte fluvial interior do Danúbio, para distribuir os riscos de transporte.
As reservas para muitas rotas de transporte terrestre no Médio Oriente estão suspensas
Além do ajustamento da rota do Mar Negro, a Maersk também fez ajustes simultâneos na rede de transporte regional do Médio Oriente. Em 22 de julho, a empresa anunciou a suspensão de diversas reservas de transporte terrestre envolvendo as áreas do Mar Vermelho e do Golfo, incluindo:
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Negócio de transporte nos Emirados Árabes Unidos e Qatar via Porto de Jeddah e Porto de Omã;
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Negócio de transporte do Porto de Jeddah para os Emirados Árabes Unidos, Omã e Qatar;
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Negócio de transporte terrestre do Porto de Salalah e do Porto de Sohar para os Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Kuwait, Bahrein e Qatar.
O pano de fundo directo dos ajustamentos acima mencionados é que a situação de segurança no Médio Oriente está novamente a agravar-se. A situação entre os Estados Unidos e o Irão continuou a agravar-se recentemente. As forças armadas Houthi no Iémen anunciaram a expansão do âmbito das operações militares contra alvos marítimos relacionados com a Arábia Saudita, alegando ter atacado dois petroleiros sauditas e forçado cerca de 10 navios mercantes a mudarem de rota e a regressarem. O risco do transporte marítimo no Mar Vermelho aumentou ainda mais.
As companhias marítimas continuam a reforçar a gestão e controlo de riscos
Os membros da indústria salientaram que, à medida que a situação de segurança nas duas principais áreas marítimas do Mar Negro e do Mar Vermelho continua a deteriorar-se, as companhias marítimas internacionais estão constantemente a ajustar os layouts das rotas e os planos de transporte para minimizar as ameaças à segurança do pessoal e da carga.
Para os proprietários de carga, as mercadorias relacionadas com as áreas acima mencionadas poderão enfrentar mudanças nos portos no futuro, aumento das ligações de trânsito, prolongamento do tempo de transporte e aumento dos custos de transporte terrestre. Recomenda-se que todas as partes relevantes prestem muita atenção aos últimos avisos das empresas de transporte marítimo e otimizem antecipadamente os planos de transporte e os arranjos da cadeia de abastecimento para lidar eficazmente com riscos potenciais.
