Экстренная тревога, судоходный гигант внезапно объявил: этот маршрут будет приостановлен на неопределенный срок.

Учитывая сохраняющуюся напряженность в Черноморском регионе и значительную эскалацию рисков безопасности на Ближнем Востоке, Maersk недавно объявила, что:Маршрутное обслуживание в порту Черноморск в Украине приостановлено на неопределенный срок, а также приостановлено бронирование некоторых наземных перевозок в регионе Красного моря и Ближнего Востока.Снизить риски эксплуатационной безопасности и обеспечить безопасность грузоперевозок.

В уведомлении для клиентов компания Maersk указала, что из-за продолжающегося ухудшения ситуации с безопасностью в соответствующих районах деятельности ее кооперативные фидерные перевозчики больше не могут продолжать предоставлять транспортные услуги в/из Украины через Черноморский рыбный порт, поэтому они решили приостановить маршрут до порта. О времени возобновления будет сообщено отдельно.

Конкретные механизмы импорта и экспорта товаров, участвующих в этой корректировке, заключаются в следующем:

Импорт:Груз, первоначально запланированный к перевозке турецким фидерным судном «МЕДКОН МИРА» (рейс V.629S) в рыбный порт Черноморск, будет переведен в порт Констанца в Румынии для разгрузки. Товары, которые прибыли или должны прибыть в Порт-Саид (Египет) и портом первоначального назначения является Черноморск, будут обработаны портом Констанца в соответствии с соответствующими условиями коносамента. Если клиент не может принять вышеуказанное новое соглашение о порте разгрузки, он или она может обратиться в Maersk с просьбой изменить конечный пункт назначения.

Экспорт:Для товаров, которые были забронированы, но еще не отправлены, бронирование может быть отменено бесплатно без взимания платы за отмену или изменение; контейнеры, прибывшие в порт, могут быть отправлены в порт Констанцы для погрузки, при этом будет использоваться первоначальная ставка морского фрахта. Последующий план внутренних перевозок, своевременность перевозки и соответствующие расходы из Румынии в Украину будут поочередно подтверждены местной командой Maersk и клиентами.

Следует отметить, что данная приостановка ограничивается маршрутом рыболовного порта Черноморск и не затрагивает глубоководные торговые порты региона. По данным Українських новостей, глубоководный порт Черноморск и порты вокруг Одессы продолжают работать в штатном режиме. Рыбный порт является самостоятельным действующим объектом, и перерыв в его работе не повлияет на работу коммерческого порта.

В последнее время ситуация с безопасностью в Черноморском регионе значительно ухудшилась: портовая инфраструктура и торговые суда подвергаются частым военным нападениям. Международные судоходные компании продолжают переоценивать операционные риски в регионе.

До того, как Maersk объявила о приостановке оказания услуг, крупная украинская компания по экспорту зерна «Кернел Холдинг» приостановила операции, связанные с главным портом Черноморск, из-за непрекращающихся атак на порт. Таким образом, Maersk стала второй крупной международной компанией, отказавшейся от операций в порту в этом месяце.

В настоящее время Россия и Украина продолжают наращивать военные удары по объектам в Черном и Азовском морях. Россия утверждает, что сфера ее атак охватывает суда, перевозящие военные грузы, и портовые объекты; Украина продолжает контратаковать российские корабли, а морские конфликты между двумя сторонами обостряются.

Вечером 22 июля во время атаки загорелся сухогруз «Золотая Роза» под флагом Сент-Китс и Невис. Все 16 членов экипажа, находившиеся на борту, были спасены, о серьезных травмах не сообщалось. На прошлой неделе одно за другим подверглись нападению еще несколько торговых судов, некоторые члены экипажа были ранены или убиты, что еще больше повысило уровень риска коммерческого судоходства в Черном море.

Аналитики рынка полагают, что продолжающиеся атаки ракет и беспилотников оказали значительное влияние на экспорт зерна из Украины. В настоящее время возможности экспорта зерна из черноморских портов упали примерно на треть по сравнению с предыдущим периодом, и некоторые грузовладельцы начали переключаться на альтернативные маршруты, такие как внутренний речной транспорт по Дунаю, чтобы распределить транспортные риски.

Помимо корректировки черноморского маршрута, Maersk также внесла одновременные коррективы в региональную транспортную сеть Ближнего Востока. 22 июля компания объявила о приостановке нескольких заказов на наземные перевозки в районе Красного моря и Персидского залива, в том числе:

• Транспортный бизнес в Объединенных Арабских Эмиратах и ​​Катаре через порт Джидда и порт Омана;

• Транспортный бизнес из порта Джидда в Объединенные Арабские Эмираты, Оман и Катар;

• Наземные перевозки из портов Салала и Сохар в Объединенные Арабские Эмираты, Саудовскую Аравию, Кувейт, Бахрейн и Катар.

Непосредственной причиной вышеупомянутых корректировок является то, что ситуация с безопасностью на Ближнем Востоке вновь ужесточается. Ситуация между США и Ираном в последнее время продолжает обостряться. Вооруженные силы хуситов в Йемене объявили о расширении масштабов военных операций против морских объектов, связанных с Саудовской Аравией, утверждая, что они атаковали два саудовских нефтяных танкера и вынудили около 10 торговых судов изменить свои маршруты и вернуться. Риск судоходства в Красном море еще больше увеличился.

Инсайдеры отрасли отметили, что, поскольку ситуация с безопасностью в двух ключевых морских районах – Черном и Красном морях – продолжает ухудшаться, международные линейные компании постоянно корректируют схемы маршрутов и планы перевозок, чтобы минимизировать угрозы безопасности персонала и груза.

Для грузовладельцев товары, относящиеся к вышеупомянутым областям, могут столкнуться с изменениями в портах в будущем, увеличением транзитных связей, увеличением времени транспортировки и ростом затрат на внутренние перевозки. Всем заинтересованным сторонам рекомендуется уделять пристальное внимание последним уведомлениям судоходных компаний и заранее оптимизировать планы транспортировки и механизмы цепочки поставок, чтобы эффективно справляться с потенциальными рисками.