من المتوقع أن تنتعش أسعار الشحن بقوة بعد هبوطها لمدة 15 أسبوعًا متتالية! أدى رفع الحظر عن شنغهاي إلى جولة جديدة من أزمة ازدحام الموانئ في سوق شحن الحاويات
انخفض معدل شحن الحاويات لمدة 15 أسبوعًا متتاليًا ، مسجلاً أدنى مستوى له في 9 أشهر. ومع ذلك ، مع قيام الصين بإلغاء الحظر واستئناف العمل تدريجيًا وتراكم الولايات المتحدة عددًا كبيرًا من الحاويات الفارغة ، فقد يؤدي ذلك إلى جولة جديدة من أزمة ازدحام الموانئ ، ومن المتوقع أن ينتعش معدل الشحن بقوة في مايو.
وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن بورصة شنغهاي في 29 أبريل ، انخفض مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI) بمقدار 18.68 نقطة إلى 3096.85 نقطة الأسبوع الماضي ، لكن الانخفاض تقلص إلى 0.4٪ ، مما يشير إلى أن الطلب في السوق قوي ، و في أبريل كان الانخفاض 3.94٪ فقط ، والذي استمر في الانكماش من انخفاض 8.39٪ في مارس. في مارس وأبريل ، أكثر الشهور هبوطًا في السوق ، كان الانخفاض المشترك في مؤشر SCFI 12.33٪ فقط.
في أحدث مؤشر لـ SCFI ، كان سعر الشحن لكل وحدة استثمارية من الشرق الأقصى إلى شرق الولايات المتحدة 12900 دولار أمريكي ، بانخفاض 116 دولارًا أمريكيًا أو 1٪ عن الأسبوع السابق. بلغ معدل الشحن لكل وحدة استخبارات اقتصادية من الشرق الأقصى إلى أمريكا الغربية 7،888 دولارًا أمريكيًا ، بزيادة 28٪ أو 0.3٪ عن الأسبوع السابق. بلغ معدل الشحن من الشرق الأقصى إلى أوروبا 5،984 دولارًا لكل حاوية مكافئة ، بانخفاض 32 دولارًا أمريكيًا ، أو 0.5٪ ؛ انخفض سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى البحر الأبيض المتوسط بمقدار 19 دولارًا أمريكيًا ، ليصل إلى 6671 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية ، بانخفاض 0.2٪. بالإضافة إلى ذلك ، انخفض الشرق الأقصى إلى سنغافورة 114 دولارًا لكل حاوية مكافئة إلى 1001 دولارًا ، أو 11٪.
ومن الجدير بالذكر أن معدل الشحن من الشرق الأقصى إلى خط شرق الولايات المتحدة قد ارتفع منذ أسبوعين متتاليين من قبل. على الرغم من انخفاضه بشكل طفيف الأسبوع الماضي ، من حيث الأداء الشهري ، فقد ارتفع الخط الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 2.25٪ مقابل الاتجاه في أبريل ، وهي الزيادة الوحيدة بين المسارات الرئيسية. طريق. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ أيضًا تأثير الحرب الروسية الأوكرانية على أوروبا في الانخفاض ، وانخفض التراجع في أسعار الشحن من الشرق الأقصى إلى أوروبا أسبوعًا بعد أسبوع ، وانخفض الانخفاض إلى أقل من 1٪ الأسبوع الماضي.
في أبريل من هذا العام ، أثر إغلاق شنغهاي بشدة على سوق شحن الحاويات ، وانخفض حجم الحاويات من البر الرئيسي للصين إلى الموانئ الأمريكية إلى مستوى منخفض جديد هذا العام. تتوقع الصناعة أنه بمجرد أن تستأنف الصين الشحنات ، فإن عددًا كبيرًا من السفن سوف يتدفق إلى الموانئ على الساحل الغربي للولايات المتحدة ، وسوف يطول وقت انتظار السفن حتماً ، وسيزداد ضغط ازدحام الموانئ العالمية ، و سيكون التأثير أكثر خطورة من العام الماضي.
في الوقت الحاضر ، بدأ تجار التجزئة الأمريكيون في "تجديد مخزون الشتاء". قال المطلعون على الصناعة إنه بعد انحسار الوباء ، بذلت المصانع الكبرى في شنغهاي قصارى جهدها لمواكبة الشحنات. تشير التقديرات إلى أنه من المتوقع أن يبدأ موسم الذروة لشحنات النطاق الصغير في النصف الأول من شهر مايو ، وقد ينتعش طلب السوق بسرعة ، وقد بدأ الطلب على الصادرات المكبوت بشكل مفرط في الزيادة. بالإضافة إلى ذلك ، ستؤدي محادثات مبادلة عمال الرصيف القادمة بين الولايات المتحدة والغرب إلى تفاقم الاختلالات في سلسلة التوريد.
وفقًا لتحليل شركة Container xChange ، وهي شركة لوجستية دولية للحاويات ، يتم حاليًا تكديس عدد كبير من الحاويات الفارغة في محطات الساحل الشرقي والغربي للولايات المتحدة ، لكن آسيا ، التي يوجد طلب عاجل عليها ، تواجه نقصًا في مما أدى إلى خلل في المعروض من الحاويات على الشرق والغرب. المشكلة هي أن تشغيل المحطة الغربية الأمريكية غير فعال ، والعمال يواجهون جبلًا من الحاويات الفارغة ، وكفاءتهم آخذة في التدهور. الوضع غير متفائل.
في الوقت الحالي ، تقترب سفن الحاويات الخاملة في العالم من الصفر ، وعدلت العديد من شركات شحن الحاويات جداولها للاستعداد للاندفاع للشحن في مايو. وأظهرت البيانات ذات الصلة أن عدد السفن التي تنتظر الدخول خارج الموانئ الصينية كان 195٪ أعلى مما كانت عليه في فبراير.
أشار جاك فاندرميرين ، الرئيس التنفيذي لميناء أنتويرب ، إلى أنه بمجرد إعادة الصين لاقتصادها بعد فك الحظر ، سيزداد الطلب على السفن التجارية بسرعة ، وسيزداد عدد شحنات البضائع ، مما سيؤدي إلى ازدحام الموانئ بالفعل. أكثر خطورة من العام الماضي ، والذي لا بد أن يكون له تأثير سلبي كبير على مدار العام.
قالت جولي جيردمان ، الرئيس التنفيذي لشركة Everstream Analytics لتحليل مخاطر سلسلة التوريد ، إن أوقات الانتظار لا بد أن تزداد بشكل كبير بمجرد استئناف نشاط تصدير المنتجات وتغمر السفن في الموانئ الغربية بالولايات المتحدة. حذرت شركة FreightWaves ، وهي شركة تقدم بيانات الشحن والتحليلات في أمريكا الشمالية ، من أنها "ستدمر صيف الجميع".
استجابة لتغيرات السوق ، رفعت كبرى شركات شحن الحاويات في العالم الرسوم الإضافية للأسعار العامة من آسيا إلى الولايات المتحدة (GRI) منذ الأول من مايو ، مع زيادة قدرها حوالي 1000 دولار إلى 2000 دولار لكل وحدة استهلاكية.
