وخالفت أسعار الشحن على خط الولايات المتحدة هذا الاتجاه وازدادت قوة، لكن الأسواق الآسيوية والأوروبية كانت تتراجع.
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا. إنه مالك بضائع أكثر من كونه مالك بضائع ~
وفي الآونة الأخيرة، أظهرت أسعار الشحن الفوري للحاويات على الطريق عبر المحيط الهادئ والطريق بين آسيا وأوروبا تباينًا كبيرًا. وفقًا لأحدث تقرير أسبوعي لـ Drewry صدر في 16 مايو، ارتفع سعر الشحن على طريق شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 10٪ ليصل إلى 3357 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة FEU؛ ارتفع معدل الشحن على طريق شنغهاي إلى نيويورك بنسبة 14٪ ليصل إلى 4252 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة FEU. خلال نفس الفترة، أظهر مؤشر Xeneta الإقليمي أن السعر المعروض للطريق غرب الولايات المتحدة كان 2,884 دولارًا أمريكيًا/FEU والطريق الشرقي للولايات المتحدة كان 3,974 دولارًا أمريكيًا/FEU، وهو ما يختلف بمئات الدولارات عن بيانات Drewry. يعكس فرق السعر هذا الفرق في العيار الإحصائي لمصادر البيانات المختلفة - Drewry أكثر انحيازًا نحو عروض الأسعار من شركات الشحن، في حين أن Xeneta أقرب إلى سعر معاملة السوق الفعلي. لذلك، عند تقديم عروض الأسعار للعملاء، من الضروري تحديد المعايير التي سيتم الرجوع إليها بوضوح.
إن هذه الجولة من الزيادات في أسعار الشحن عبر الخطوط الأمريكية مدفوعة بشكل أساسي بعاملين رئيسيين: أولاً، الرسوم الإضافية على الوقود في حالات الطوارئ الناجمة عن انسداد الممر في مضيق هرمز؛ ثانيا، توقعات السوق لموسم الذروة. فرضت شركة Yang Ming Shipping رسومًا إضافية شاملة لزيادة الأسعار (GRI) بقيمة 2000 دولار أمريكي لكل وحدة FEU اعتبارًا من 15 مايو. ويتوقع Drewry أن أسعار الشحن عبر الخطوط الأمريكية سيظل لديها مجال للارتفاع في الأسبوع المقبل.
ومن الجدير بالذكر أنه على الرغم من ارتفاع أسعار الشحن، إلا أن شركات الشحن لا تزال تلغي الرحلات. أفاد Drewry أنه سيتم إلغاء سبع رحلات بحرية على الطريق عبر المحيط الهادئ في الأسبوع المقبل. ظاهريًا، يبدو من التناقض أن تقوم شركات الشحن بزيادة الأسعار أثناء تعليق الرحلات البحرية، ولكن في الواقع المنطق ثابت - فالطلب الحالي لم يتعاف بشكل كبير، والقوة الدافعة الأساسية لارتفاع أسعار الشحن تأتي من قيام شركات الشحن بتخفيض قدرة الشحن بشكل فعال للحفاظ على الأسعار. هذا الحكم له أهمية مرجعية مهمة لاستراتيجيات عروض أسعار وكلاء الشحن.
وفي تناقض حاد مع خط الولايات المتحدة، تظهر الأسواق الآسيوية والأوروبية اتجاهات مختلفة تماما. تُظهر بيانات Drewry أن سعر الشحن من شنغهاي إلى روتردام زاد بنسبة 11% ليصل إلى 2,530 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي، ومن شنغهاي إلى جنوة ارتفع بنسبة 20% ليصل إلى 3,620 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، تظهر بيانات Xeneta أن أسعار الشحن الفورية بين آسيا وأوروبا قد انخفضت لعدة أسابيع متتالية، حيث وصلت إلى حوالي 2,531 دولارًا أمريكيًا/FEU على طريق الشمال وحوالي 3,451 دولارًا أمريكيًا/FEU على البحر الأبيض المتوسط. خلف معركة البيانات، يعكس ذلك أن السوق الآسيوية الأوروبية استوعبت بشكل أساسي تأثير البدائل مثل تجاوز رأس الرجاء الصالح والجسور البرية والطرق الجديدة، وأصبحت القدرة الفائضة في قاع السوق مرة أخرى العامل المهيمن. بمعنى آخر، فإن الزيادة في أسعار الشحن على الخط الأمريكي هي نتيجة سيطرة شركات الشحن على مساحة الشحن، في حين أن السوق الآسيوية الأوروبية تسير بسلاسة بسبب الطرق البديلة، كما أن عدم التوازن بين العرض والطلب يقمع أسعار الشحن.
وأشار بيتر ساند، كبير محللي زينيتا، إلى أن الزيادة قصيرة المدى في أسعار الشحن الفوري للخطوط الأمريكية قد تكون غير مستدامة. والسبب هو أن المستوردين الأمريكيين يؤخرون توقيع عقود جديدة طويلة الأجل، كما أن عدم اليقين بشأن الوضع في الشرق الأوسط يجعل أصحاب البضائع يميلون إلى الانتظار والترقب في السوق الفورية، حيث يتدفق عدد كبير من البضائع. ومع ذلك، مع الاستبدال التدريجي للعقود طويلة الأجل القديمة والجديدة، سيعود حجم البضائع إلى نظام أسعار العقد، وسوف يبرد السوق الفوري لاحقًا. ويتوقع ساند أن يكون هذا التراجع تدريجيًا وليس انخفاضًا حادًا نظرًا لاقتراب موسم الذروة الصيفي التقليدي. لذلك، بالنسبة لوكلاء الشحن في الولايات المتحدة، فإن الفترة من منتصف إلى أواخر مايو إلى منتصف يونيو هي فترة النافذة التي تكون فيها أسعار الشحن الفورية قوية نسبيًا - تدعم شركات الشحن الأسعار من خلال تعليق الإبحار وتوقعات موسم الذروة. لم تهدأ مشاعر الانتظار والترقب لدى العملاء، ولا يزال هناك مجال لتحقيق أسعار الشحن على المدى القصير.
وتتباين استراتيجيات شركات الشحن المختلفة على الطريقين الرئيسيين. وفي الاتجاه عبر المحيط الهادئ، تعمل شركات الشحن على رفع أسعار الشحن من خلال مزيج من مبادرة الإبلاغ العالمية وتعليق الإبحار، في حين تنتظر التغيرات في الطلب بعد إغلاق نافذة التفاوض على العقود طويلة الأجل. وفي الاتجاه الآسيوي الأوروبي، تستمر قدرة الشحن في الانكماش، وقد قامت بعض شركات الشحن بنقل قدرة الشحن من الطريق الآسيوي الأوروبي إلى الطريق الأطلسي ــ تشير البيانات إلى أن قدرة الشحن المتجه غرباً عبر المحيط الأطلسي زادت بنسبة 5.9% في غضون أسبوع، وذلك على وجه التحديد لأن شركات الشحن أعادت تشكيل السفن التي كانت تتجه في الأصل إلى آسيا وأوروبا. وهذا أيضًا أساس مهم لاعتقاد زينيتا بوجود "فائض هيكلي" في الأسواق الآسيوية والأوروبية. وقد ذكرت شركات الشحن الآسيوية مثل Wan Hai Shipping وYang Ming Shipping عدة مرات مؤخرًا أن الوضع في الشرق الأوسط سيؤدي إلى خلل في العرض والطلب على الحاويات العالمية، ومن المرجح أن ترتفع أسعار الشحن في أمريكا الشمالية وأوروبا وطرق المحيطات القصيرة أكثر من انخفاضها في المستقبل.
بالنسبة لشركات الشحن، تستحق النقاط التالية الاهتمام:
عند عرض أسعار الخطوط الأمريكية، يوصى بالإشارة إلى مجموعتي البيانات من Drewry وXeneta، وشرح اختلافات البيانات وأساسها للعملاء بشكل استباقي حتى يعرف العملاء المصدر القياسي لعرض الأسعار. وفي الوقت نفسه يجب التوضيح للعملاء أن السبب الحقيقي لارتفاع أسعار الشحن هذه المرة يعود إلى سيطرة شركة الشحن على المساحة وليس الطلب القوي. على سبيل المثال، يعد إعلام العملاء بشكل استباقي بأن "شركة الشحن قد ألغت رحلات متعددة لتضييق المساحة" أكثر إقناعًا من مجرد عزوها إلى زيادة في حجم البضائع ويساعد في إدارة توقعات العملاء.
وينبغي التمييز بين استراتيجية التسعير الخاصة بالطريق الآسيوي الأوروبي وبين استراتيجية التسعير الخاصة بالطريق الأمريكي. ولا يزال هناك مجال لنقل مؤشر GRI للخط الأمريكي، لكن الأسواق الآسيوية والأوروبية تقترب من التشبع، وهناك مجال محدود لزيادة الأسعار. بالنسبة للعملاء في الاتجاه الأوروبي، يمكن ملاحظة أن خطة التحويل كانت تسير بشكل مستقر وأن أسعار الشحن وصلت إلى أدنى مستوياتها، لذلك ليست هناك حاجة للاندفاع لتثبيت الأسعار.
يوصى بالتركيز على نافذة عرض الأسعار من أواخر مايو إلى منتصف يونيو. في هذه المرحلة، لم يتم الانتهاء بعد من مفاوضات العقود طويلة الأجل، ولا تزال شركات الشحن تعلق رحلاتها، ولم تتحقق بعد توقعات موسم الذروة، كما أن أسعار الشحن الفورية على خط الولايات المتحدة قوية نسبيًا. إذا كان أي من العملاء يخطط للشحن خلال هذه الفترة، فيمكنه تذكير شركة الشحن بأنه قد تم الإعلان عن GRI وأنه يوصى بحجز مساحة في أقرب وقت ممكن. بعد تنفيذ عدد كبير من العقود طويلة الأجل في يوليو وعودة حجم البضائع إلى نظام أسعار العقود، قد يتم ضغط مساحة المساومة في السوق الفورية.
