فيما يلي ثلاثة من أحدث الأخبار وأكثرها صلة باللغة الإنجليزية من صناعة الحاويات العالمية (أكتوبر 2025):
-
توقعات ميرسك للربع الرابع من عام 2025 – ارتفاع الأحجام عبر المحيط الهادئ على الرغم من الرياح المعاكسة للتعريفات الجمركية
لا تزال تدفقات الحاويات المتجهة إلى الولايات المتحدة من جنوب شرق آسيا مرنة مع دخولنا الربع الأخير، ولكن عمليات إغلاق الأسبوع الذهبي ومراجعات التعريفات المستمرة ورسوم الخدمة الأمريكية الجديدة على السفن الصينية تدفع شركات النقل إلى تعديل الخدمات. تتقلص القدرة الاستيعابية الداخلية، وتنصح شركة ميرسك شركات الشحن بتأمين فتحات LCL والمنافذ الداخلية مبكرًا لحماية مخزونات العطلات. -
تحديث الشحن في أمريكا الشمالية - تسارع شريحة الاستيراد، وانتشار نقص المعدات
وانخفضت واردات الحاويات الأمريكية بنسبة 3.9% في سبتمبر، ومن المتوقع أن تنخفض بنسبة 6.8 إلى 20.1% على أساس سنوي حتى ديسمبر. تواجه عمليات نقل الصادرات الآن نقصًا في المعدات، خاصة من ساحل الخليج الأمريكي، بينما تحسنت موثوقية الجدول الزمني عالميًا إلى 65%. وتستوعب شركات النقل رسوم الممثل التجاري الأمريكي الجديدة على الحمولات التي تشغلها الصين، مما يترك الأسعار قصيرة الأجل دون تغيير. -
BIMCO: يصل عبء إعادة تدوير سفن الحاويات إلى 1.8 مليون حاوية نمطية - وهو أكبر حجم منذ عام 2016
تلقت ساحات الهدم طوفانًا من وحدات باناماكس الكلاسيكية ووحدات ما بعد باناماكس المبكرة حيث يحاول المالكون وقف العرض الزائد. ومن المتوقع أن تصل أحجام إعادة التدوير إلى 1.8 مليون حاوية نمطية في عام 2025، وهو أعلى مستوى منذ تسع سنوات، مما قد يساعد في تخفيف فائض القدرة بنسبة 33٪ الذي لا يزال يؤثر على أسواق الشحن.
تعكس هذه القصص نبض السوق الحالي: الطلب المرن عبر المحيط الهادئ، والاختلالات المتزايدة في المعدات في أمريكا الشمالية، وموجة قياسية من تخريد السفن لمكافحة فائض العرض المزمن.
