mam przewagę? Za dobrobytem China Railway Express strona europejska często gubi łańcuch
8 kwietnia, z hukiem pary, China-Europe Railway Express (Yuxinou) pełen nowych pojazdów energetycznych wyjechał z rykiem ze stacji Chongqing Tuanjie Village.Pociągi opuszczą te nowe pojazdy energetyczne przez port Alashankou i dotrą do Niemiec Duisburg.
W ciągu ostatnich dwóch kwartałów, dzięki energicznemu rozwojowi nowych pojazdów napędzanych energią w moim kraju, liczba pociągów Chiny-Europa znacznie wzrosła. Aby zaspokoić rozwój nowego rynku energii, niektóre pociągi specjalnie uruchomiły wyeksportować środek transportu samochodów z rzędu, przy pomocy pociągów Chiny-Europa. , szybki przeładunek i bezpośredni dostęp do portu i lądu oraz opracować nowy kanał, który sprzyja transportowi nowych pojazdów energetycznych.
Pasażerski i towarowy kwitną
13 kwietnia, w przeddzień Festiwalu Songkran w Laosie, Chiny i Laos zrealizowały bezpośredni transgraniczny transport pasażerski między Chinami a Laosem.Czekaliśmy na ten moment zbyt długo. Dwukierunkowy transgraniczny pociąg pasażerski z Kunming South do stacji Vientiane w Laosie może pokonać dystans 1035 kilometrów w ciągu dziesięciu godzin.
Już na początku grudnia 2021 r. oddano do eksploatacji kolej chińsko-laosską i w tym roku realizowano bezpośrednie przewozy towarowe. Jednak ze względu na sytuację epidemiczną odcinek chiński oraz odcinek laosski Kolei Chińsko-Laosskiej będą kursować w odcinkach. Po epidemii w końcu powstał Magpie Bridge, a dawno utracone dwa odcinki kolei połączyły transport towarowy i osobowy między Chinami a Laosem.
Kolej Chiny-Laos jest złotym kanałem rozwoju Chin i Azji Południowo-Wschodniej. Kolej Chiny-Laos jest obecnie w pełni realizowana zarówno dla celów pasażerskich, jak i towarowych, co będzie dalej promować zagraniczną współpracę gospodarczą Laosu i położy podwaliny pod Laos głębokiej integracji ze współpracą regionalną. Jednocześnie, ponieważ Kolej Chińsko-Laosowa przebiega przez całe terytorium Laosu, będzie również promować efektywność przepływu czynników produkcji w Laosie.
Czy jednak China Railway Express jest naprawdę tak dobrze prosperujący? Jaka presja się za tym kryje i jaka jest podstawowa przyczyna utrudnień w transporcie Laosu w 2021 roku?
Terminowość China-Europe Railway Express jest szybka, ale ciągłość jest słaba. Najważniejszym powodem jest brak infrastruktury w Europie. Europejscy giganci mają różne opinie na temat tego, jak dostosować kolej do potrzeb rynku. Obecnie europejski port kolejowy jest najbardziej widocznym miejscem dla China-Europe Railway Express.Krótka tablica, mamy nadzieję znaleźć z niej odpowiedź.
powierzchownie, Transport kolejowy ma naturalne zalety w dużych krajach. Transport dalekobieżny zawsze był zaletą kolei. Ponadto zarówno Indie, jak i Rosja mają słabo rozwinięte sieci drogowe i przemysł transportu drogowego. Większość przewozów kolejowych w Ameryce Północnej jest przewożona przez siedem linii kolejowych klasy 1, wspieranych przez liczne linie kolejowe regionalne i dowozowe.
Dojdź do sedna sprawysytuacja w Europie jest bardzo różna. Odległości transportu kolejowego są niewielkie, infrastruktura kolejowa jest regulowana zgodnie z różnymi normami w każdym kraju, a stawki za fracht kolejowy różnią się w zależności od kraju. Długości pociągów są ściśle ograniczone: marzeniem Europy jest posiadanie w standardzie pociągów o długości 750 metrów, ale nadal istnieje luka. Absolutnie niemożliwe jest zarządzanie i optymalizacja przewozów kolejowych bez złej infrastruktury. Poza tym wagony europejskie nadal opierały się na ręcznych sprzęgach, co sprawiało, że transport kolejowy był pracochłonny.
Obecnie za rozwojem nowego transportu pojazdów energetycznych i kolei Chiny-Laos wciąż istnieje wiele problemów.Jako środek transportu, jego wydajność w zakresie standardów transportowych, wymiany danych i współdzielenia zasobów w Europie nie jest wystarczająco dobra.Naszym ideałem jest nie mieć logistyki szwów, ale europejska kolej ma jeszcze długą drogę do przebycia.
