Eu tenho a vantagem? Por trás da prosperidade da China Railway Express, o lado europeu frequentemente perde a cadeia
Em 8 de abril, com um rugido de vapor, o China-Europe Railway Express (Yuxinou) cheio de veículos de nova energia partiu da estação de Chongqing Tuanjie Village, os trens partirão desses veículos de nova energia pelo porto de Alashankou e chegarão na Alemanha Duisburg.
Nos últimos dois trimestres, graças ao vigoroso desenvolvimento de novos veículos de energia em meu país, o volume de trens China-Europa aumentou muito. Para atender ao crescimento do mercado de novas energias, alguns trens lançaram especialmente o modo de transporte de exportação de automóveis consecutivos. Com a ajuda dos trens China-Europa, o transbordo eficiente e rápido e acesso direto ao porto e à terra, e desenvolver um novo canal propício ao transporte de veículos de nova energia.
Passageiros e carga estão florescendo
No dia 13 de abril, na véspera do Festival Songkran no Laos, a China e o Laos realizaram o transporte transfronteiriço direto de passageiros entre a China e o Laos.Esperamos muito por este momento. O trem de passageiros transfronteiriço bidirecional de Kunming South para a estação Vientiane no Laos pode apagar uma distância de 1.035 quilômetros em dez horas.
Já no início de dezembro de 2021, a Ferrovia China-Laos foi aberta para operação e o frete direto foi realizado naquele ano. No entanto, devido à situação epidêmica, a seção chinesa e a seção Laos da Ferrovia China-Laos operarão em seções. Após a epidemia, a ponte Magpie foi finalmente construída e os dois trechos da ferrovia, há muito perdidos, conectavam o transporte de carga e passageiros entre a China e o Laos.
A Ferrovia China-Laos é um canal de ouro para o desenvolvimento da China e do Sudeste Asiático. A Ferrovia China-Laos agora é totalmente realizada para fins de passageiros e carga, o que promoverá ainda mais a cooperação econômica externa do Laos e estabelecerá as bases para o Laos' profunda integração na cooperação regional. Ao mesmo tempo, como a Ferrovia China-Laos percorre todo o território do Laos, ela também promoverá a eficiência do fluxo de fatores de produção no Laos.
No entanto, o China Railway Express é realmente tão próspero quanto isso? Que tipo de pressão está por trás disso e qual é a razão subjacente para o impedimento do frete do Laos em 2021?
A pontualidade da Ferrovia Expressa China-Europa é rápida, mas a continuidade é fraca. O motivo mais importante é a falta de infraestrutura na Europa. Os gigantes europeus têm opiniões diferentes sobre como adaptar a ferrovia à demanda do mercado. Atualmente, o O porto ferroviário europeu é o local mais proeminente para o China-Europe Railway Express. Prancha curta, esperamos encontrar a resposta nele.
superficialmente, O frete ferroviário tem vantagens naturais nos grandes países. O transporte de longa distância sempre foi a vantagem das ferrovias. Além disso, tanto a Índia quanto a Rússia têm redes rodoviárias e indústrias de transporte rodoviário subdesenvolvidas. A maior parte do frete ferroviário norte-americano é transportada por sete ferrovias Classe 1, apoiadas por numerosas ferrovias regionais e de alimentação.
Chegue ao fundo disso, a situação na Europa é muito diferente. As distâncias de transporte ferroviário são curtas, a infraestrutura ferroviária é regulamentada de acordo com diferentes normas em cada país e as taxas de frete ferroviário variam de país para país. Os comprimentos dos trens são estritamente limitados: o sonho da Europa é ter trens de 750 metros de comprimento como padrão, mas ainda há uma lacuna. É absolutamente impossível gerenciar e otimizar o frete ferroviário sem uma infraestrutura ruim. Além disso, os vagões europeus ainda dependiam de acopladores manuais, tornando o transporte ferroviário de carga intensivo em mão-de-obra.
Atualmente, por trás do desenvolvimento do transporte de veículos de nova energia e da ferrovia China-Laos, ainda existem muitos problemas. Como meio de transporte, seu desempenho em padrões de transporte, troca de dados e compartilhamento de recursos na Europa não é bom o suficiente. Nosso ideal é não ter logística de costura, mas a ferrovia europeia ainda tem um longo caminho a percorrer.
