Saya mempunyai kelebihan? Di sebalik kemakmuran China Railway Express, pihak Eropah sering kehilangan rantaian

Pada 8 April, dengan deruan wap, Kereta Api Ekspres China-Eropah (Yuxinou) yang penuh dengan kenderaan tenaga baharu menderu keluar dari Stesen Desa Chongqing Tuanjie. Kereta api akan meninggalkan kenderaan tenaga baharu ini melalui Pelabuhan Alashankou dan tiba di Jerman Duisburg.

Dalam dua suku yang lalu, terima kasih kepada pembangunan pesat kenderaan tenaga baharu di negara saya, jumlah kereta api China-Eropah telah meningkat dengan banyak. Bagi memenuhi pertumbuhan pasaran tenaga baharu, beberapa kereta api telah melancarkan khas mod pengangkutan eksport kereta berturut-turut. Dengan bantuan kereta api China-Eropah, pemindahan penghantaran yang cekap, pantas, dan akses terus ke pelabuhan dan darat, dan membangunkan saluran baharu yang kondusif untuk pengangkutan kenderaan tenaga baharu.

Penumpang dan kargo sedang berkembang

Pada 13 April, menjelang Pesta Songkran di Laos, China dan Laos merealisasikan pengangkutan penumpang rentas sempadan terus antara China dan Laos. Kami telah menunggu terlalu lama untuk saat ini. Kereta api penumpang rentas sempadan dua hala dari Kunming South ke Stesen Vientiane di Laos boleh memadamkan jarak sejauh 1,035 kilometer dalam masa sepuluh jam.

Seawal awal Disember 2021, Kereta Api China-Laos telah dibuka untuk operasi, dan pengangkutan terus direalisasikan pada tahun itu. Walau bagaimanapun, disebabkan keadaan wabak, bahagian China dan bahagian Laos Kereta Api China-Laos akan beroperasi dalam beberapa bahagian. Selepas wabak itu, Jambatan Magpie akhirnya dibina, dan dua bahagian kereta api yang telah lama hilang menghubungkan pengangkutan kargo dan penumpang antara China dan Laos.

Kereta Api China-Laos ialah saluran emas untuk pembangunan China dan Asia Tenggara. Keretapi China-Laos kini direalisasikan sepenuhnya untuk tujuan penumpang dan kargo, yang akan menggalakkan lagi kerjasama ekonomi asing Laos dan meletakkan asas untuk Laos integrasi yang mendalam ke dalam kerjasama serantau. Pada masa yang sama, memandangkan Keretapi China-Laos merentasi seluruh wilayah Laos, ia juga akan menggalakkan kecekapan aliran faktor pengeluaran di Laos.

Namun, adakah China Railway Express benar-benar makmur seperti ini? Apakah jenis tekanan di belakangnya, dan apakah sebab asas halangan pengangkutan Laos pada tahun 2021?

Ketepatan masa Ekspres Kereta Api China-Eropah adalah pantas, tetapi kesinambungannya adalah lemah. Sebab yang paling penting ialah kekurangan infrastruktur di Eropah. Gergasi Eropah mempunyai pendapat yang berbeza tentang cara menyesuaikan kereta api dengan permintaan pasaran. Pada masa ini, Pelabuhan kereta api Eropah adalah tempat yang paling menonjol untuk Ekspres Kereta Api China-Eropah. Papan pendek, kami berharap dapat mencari jawapan daripadanya.

secara dangkal, Pengangkutan kereta api mempunyai kelebihan semula jadi di negara-negara besar. Pengangkutan jarak jauh sentiasa menjadi kelebihan kereta api. Tambahan pula, kedua-dua India dan Rusia mempunyai rangkaian jalan raya dan industri pengangkutan jalan yang kurang membangun. Kebanyakan pengangkutan kereta api Amerika Utara dibawa oleh tujuh kereta api Kelas 1, disokong oleh banyak kereta api serantau dan pengantara.

Pergi ke bahagian bawahnya, keadaan di Eropah sangat berbeza. Jarak pengangkutan rel adalah pendek, infrastruktur rel dikawal mengikut piawaian yang berbeza di setiap negara, dan kadar pengangkutan kereta api berbeza dari negara ke negara. Panjang kereta api adalah terhad: Impian Eropah adalah untuk mempunyai kereta api sepanjang 750 meter sebagai standard, tetapi masih terdapat jurang. Adalah mustahil untuk mengurus dan mengoptimumkan pengangkutan kereta api tanpa infrastruktur yang buruk. Selain itu, gerabak Eropah masih bergantung pada pengganding manual, menjadikan pengangkutan kereta api intensif buruh.

Pada masa ini, di sebalik pembangunan pengangkutan kenderaan tenaga baharu dan kereta api China-Laos, masih terdapat banyak masalah. Sebagai alat pengangkutan, prestasinya dalam piawaian pengangkutan, pertukaran data dan perkongsian sumber di Eropah tidak cukup baik. Ideal kami ialah untuk tidak mempunyai logistik jahitan, tetapi kereta api Eropah masih mempunyai perjalanan yang panjang.