ميرسك: موسم الذروة "أبكر بكثير" هذا العام

وقالت شركة ميرسك إن موسم الذروة لسوق شحن الحاويات وصل "في وقت أبكر بكثير" مما كان عليه في السنوات السابقة، حيث قام العملاء بنقل البضائع إلى أوروبا مسبقًا لتجنب الاضطرابات المحتملة.

وقالت شركة ميرسك في أحدث مراقبة للسوق: "في أوروبا، تشير أحدث الملاحظات إلى أن موسم الذروة سيكون أبكر بكثير مما كان عليه في السنوات السابقة بسبب عدد من العوامل".

وأوضحت ميرسك: "لقد رأينا أن أصحاب البضائع كانوا ينقلون البضائع بشكل استراتيجي إلى الموانئ الأوروبية مقدمًا لتجنب أي انقطاع محتمل في المستقبل، في حين ساهم الإنفاق الاستهلاكي المتزايد أيضًا في نمو الطلب".

ومع تعطيل الجغرافيا السياسية للتجارة، يرغب أصحاب البضائع في ضمان تسليم بضائعهم في الوقت المحدد.

وقالت ميرسك: "في ظل التعطيل واسع النطاق لطرق التجارة الرئيسية الذي يؤثر على أسعار الشحن والقدرة الاستيعابية، يتطلع أصحاب البضائع إلى تأمين مساحة في أقرب وقت ممكن لضمان مستويات المخزون الضرورية في أسواقهم المستهدفة".

مع استمرار العطلة الصيفية، تواجه العديد من المحاور والمحطات في أوروبا انخفاضًا في المعروض من العمالة.

وقالت شركة ميرسك إن لديها "تأثيرًا محدودًا حاليًا على العمليات وتواصل مراقبة الوضع والاتصال بسلطات المحطة المحلية".

في روتردام، يعتبر الأداء التشغيلي الشامل لـ Maasvlakte II مستقرًا، ولكن من المتوقع حدوث بعض التأخير للسفن المتجهة غربًا التي تصل إلى أوروبا بسبب سوء الأحوال الجوية حول رأس الرجاء الصالح.

وقالت شركة ميرسك: "للتخفيف من المزيد من الاضطرابات في الخدمات والسفن الأخرى، نحن نركز على ضمان موثوقية الخدمة والقضاء على الآثار المترتبة على هذه التأخيرات، حيث تظل الكثافة مرتفعة في ساحة المحطة ويتوق العملاء إلى استلام البضائع في وقت مبكر قدر الإمكان للمساعدة في مسح "

‌عادة ما يكون موسم الذروة لسوق شحن الحاويات في الربع الثالث من كل عام، من يوليو إلى سبتمبر. موسم الذروة الطبيعي، خاصة بعد العطلة الصيفية، هو عندما يبدأ تجار التجزئة في إعداد المخزون لموسمي الخريف والشتاء بالإضافة إلى عيد الشكر وعيد الميلاد ورأس السنة الجديدة.

وفي السنوات الأخيرة، وخاصة منذ تفشي الوباء، شهد نمط موسم الذروة تغيرات كبيرة. إن التحول من ذروة مركزة واحدة إلى قمم متعددة على مدار العام مدفوع إلى حد كبير بتغير سلوك المستهلك والنمو السريع للتجارة الإلكترونية، مما أدى إلى تحويل الطريقة التي يتسوق بها الناس ويتفاعلون مع العلامات التجارية. يتطلب هذا الاتجاه الجديد في الموسم الموزع من الشركات أن تكون أكثر مرونة واستجابة من أي وقت مضى. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذا التحول يطمس الخطوط الفاصلة بين ما كان يعتبر في السابق "موسم غير موسمي" و"موسم الذروة". نظرًا لأن طلب المستهلكين يتأثر الآن بمجموعة واسعة من العوامل، بما في ذلك وسائل التواصل الاجتماعي والتسويق المؤثر والأحداث العالمية، يجب على الشركات التكيف مع هذه التغييرات للاستفادة من الفرص وتخفيف المخاطر. ويتطلب ذلك مراقبة مستمرة لاتجاهات السوق وتفضيلات العملاء والعوامل الخارجية التي يمكن أن تؤدي إلى زيادات غير متوقعة في الطلب.

وقالت ميرسك إن الاقتصاد العالمي واصل تفوقه على التوقعات السابقة حيث أظهر مرونة أكبر، بدعم من التوسع الاقتصادي الأمريكي وتباطؤ التضخم. وهناك بالفعل علامات على التفاؤل بشأن نمو التجارة، مع ارتفاع أحجام الشحن البحري والجوي هذا العام مقارنة بعام 2023. وهناك دلائل تشير إلى أن هذا الأداء القوي سيستمر في النصف الثاني من العام، على الرغم من أن الرياح المعاكسة، وخاصة القضايا الجيوسياسية في الشرق الأوسط وأوروبا، قد تضعف معنويات السوق.

ولا تزال توقعات النمو الاقتصادي العالمي متفائلة، حيث من المتوقع أن يبلغ نمو الناتج المحلي الإجمالي حوالي 2.6% في عام 2024. تجاوز النمو في الولايات المتحدة وبعض الأسواق الناشئة التوقعات في الربع الثاني. أظهر مؤشر مديري المشتريات العالمي (PMI) أن نشاط التصنيع تراجع في يوليو، مع انخفاض مؤشر مديري المشتريات إلى أقل من 50 للمرة الأولى هذا العام، مما يشير إلى الانكماش في الصين والولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي. وفي منطقة اليورو، كان نمو الاستهلاك بطيئا على الرغم من سوق العمل القوي وارتفاع الأجور.

تسلط توقعات سوق الشحن البحري لشهر يوليو 2024 الضوء على سيناريو مختلط للطلب العالمي وديناميكيات العرض والقدرة. يستمر الطلب على الشحن بالحاويات في إظهار المرونة، مع نمو سنوي بنسبة 4.8٪ في الفترة من مارس إلى مايو 2024. وكان النمو مدفوعا بالطلب القوي على الواردات من مناطق مثل أمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية وأفريقيا، في حين ظل نشاط التصدير في الصين قويا. وفيما يتعلق بإمدادات سعة الشحن، زادت عمليات تسليم السفن الجديدة بشكل ملحوظ، مع زيادة قدرها حوالي مليون حاوية نمطية في الربع الثاني من عام 2024 وحده. لعبت موجة تسليم المباني الجديدة دورًا مهمًا في إدارة اضطرابات سلسلة التوريد وإعادة هيكلة شبكات الطرق في أعقاب أزمة البحر الأحمر. وعلى الرغم من أن طلبات البناء الجديدة بدأت في الانخفاض، إلا أنها لا تزال مرتفعة، مما يعكس الاستثمار طويل الأجل لصناعة شحن الحاويات في توسيع القدرات.

بالإضافة إلى ذلك، لا تزال مستويات البناء والهدم منخفضة، مما يشير إلى أنه يتم استغلال القدرات المتاحة بشكل نشط، وهو أمر بالغ الأهمية نظرًا للطلب القوي في بعض المناطق.

بشكل عام، في حين أن الطلب في سوق شحن الحاويات لا يزال قوياً، فمن المرجح أن تشكل زيادة القدرة والمخاوف بشأن ضعف نشاط التصنيع تحديًا للحفاظ على هذا التوازن في الأشهر المقبلة. وتتوقع شركة ميرسك أن يتراوح نمو حجم الحاويات العالمي بين 4% و6% في عام 2024.

تتجه أسعار الشحن الفورية على طريق الساحل الغربي لآسيا والولايات المتحدة نحو الانخفاض منذ يوليو، لكن الأحجام في موانئ لوس أنجلوس (LA) ولونج بيتش (LB) لم تتبع نفس المسار الهبوطي.

وصلت واردات الحاويات الثقيلة لموانئ لوس أنجلوس/LB في يوليو إلى 936 ألف حاوية مكافئة، وهو أعلى رقم قياسي منذ مايو 2022. تشير أحدث البيانات الصادرة عن بورصة جنوب كاليفورنيا البحرية إلى أن أرقام أغسطس كانت قوية بنفس القدر. في أغسطس، شهدت لوس أنجلوس / إل بي متوسط ​​19.6 سفينة حاويات ترسو يوميًا، وهو ما يتجاوز متوسط ​​19.4 سفينة يوميًا في يوليو. ووصل عدد السفن الراسية إلى 26 في 26 أغسطس، وهي أعلى بيانات يوم واحد منذ سبتمبر 2022. وسبق أن وصلت الذروة إلى 35 سفينة في يناير ونوفمبر 2021.

يُظهر مؤشر Drewry World Container Index (WCI) أنه اعتبارًا من 22 أغسطس، بلغ سعر الشحن الفوري من شنغهاي إلى لوس أنجلوس 6,401 دولارًا أمريكيًا/FEU، بانخفاض 14.8٪ عن أعلى مستوى له مؤخرًا والذي بلغ 7,512 دولارًا أمريكيًا/FEU اعتبارًا من 11 يوليو.

يوضح مؤشر شنغهاي لشحن حاويات التصدير (SCFI) أنه اعتبارًا من 23 أغسطس، تبلغ أسعار الشحن الحالية في السوق من شنغهاي إلى الموانئ الأساسية في غرب وشرق الولايات المتحدة 5,955 دولارًا أمريكيًا/وحدة FEU و8,546 دولارًا أمريكيًا/وحدة FEU، على التوالي، مقارنة بـ 8,103 دولارات أمريكية اعتبارًا من 5 يوليو. انخفض /FEU و9,945 دولارًا أمريكيًا/FEU بنسبة 26.5% و14% على التوالي.

باختصار، إذا نظرت فقط إلى أسعار الشحن في السوق الفورية، يبدو أن "موسم الذروة" يضعف. ومع ذلك، فإن أسعار الشحن الفورية تتأثر بتوازن العرض والطلب، وخاصة تأثير تسليم عدد كبير من السفن الجديدة. لكن البيانات تظهر أن أحجام الشحن في موانئ لوس أنجلوس وLB لم تتبع نفس المسار الهبوطي، حيث لا تزال بيانات أغسطس قوية للغاية.