بناة السفن يتنافسون على العنق والرقبة على الطلبات الجديدة
ستخضع دول بناء السفن الرئيسية للاختبار خلال عام 2016 ، حيث تدخل صناعة بناء السفن واحدة من أصعب السنوات في التاريخ الحديث ، وفقًا لـ IHS Maritime & Trade.
من المتوقع أن تشتد المنافسة بين دول بناء السفن نتيجة للتنويع في القطاعات الأخرى.
يبدو أن الساحات الصينية متجهة إلى دخول المناطق المعقدة تقنيًا لسفن الرحلات البحرية وناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG) ، بينما من المتوقع أن تضيف بعض طلبات الساحات اليابانية الأخيرة لسفن الحاويات والناقلات زيادة في المنافسة.
قال داليبور غوجيك ، المحلل الرئيسي لشركة IHS Maritime & Trade ، إن الطلب الهائل على الشحن والسلع في الفترة التي أعقبت انضمام الصين إلى منظمة التجارة العالمية (WTO) الذي دفع الطلب على مساحة الشحن قد انتهى.
شهد قطاع الناقلات حجز عدد قليل من السفن في قطاعات فرعية مختلفة ؛ بالنسبة لناقلات النفط الخام ، لا يزال هذا في خانة الآحاد. يبدو أن وفرة الطلبات في عام 2015 ، ونقص التمويل المتاح ، والعقلية المعاكسة للمخاطر بين مالكي السفن ، تؤثر على أرقام دفتر الطلبات لهذا العام. كما هو الحال في الصفقات الأخرى ، يبدو أن الأرقام تتزامن مع تقديم معايير الانبعاثات من المستوى الثالث للمنظمة البحرية الدولية في يناير. تتبع ناقلات المنتجات نمطًا مشابهًا حيث تم طلب 16 فقط في المقطع Handysize وحوالي 9 طلبات في قطاع MR (متوسط المدى).
يبدو أن المواد السائبة الجافة تعاني بشدة نتيجة للأسعار الحالية. باستثناء 30 شركة VLOC تم حجزها هذا العام ، كان النشاط ضئيلًا بشكل غير مفاجئ. قال Gogic إنه عند الأخذ في الاعتبار عدد البضائع السائبة المحجوزة في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام ، فإن هذا الرقم في الواقع أسوأ مما كان عليه في عامي 2009 و 2012.
قطاع أسطول السفن الآخر الذي يعاني في الوقت الحالي هو سفن الحاويات. مثل أسطول البضائع السائبة الجافة ، سجلت الطلبات انخفاضًا قياسيًا ويبقى أن نرى ما إذا كانت ظروف السوق الحالية ستعيق الحجوزات لبقية العام.
حظيت القطاعات المتخصصة ، مثل قطاع الغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المسال ، باهتمام كبير من المستثمرين في السنوات القليلة الماضية. ومع ذلك ، أدى الجمع بين العدد الكبير من عمليات التسليم في السنوات الأخيرة ، والتأخيرات في بعض المشاريع ، وانخفاض أسعار النفط الخام ، والتي تُستخدم عادةً كمعيار لأسعار الغاز الطبيعي المسال ، إلى انخفاض عائدات الشحن في السوق الفورية مؤخرًا. حتى الآن هذا العام ، لم تكن هناك طلبات لسفن الغاز الطبيعي المسال ، بينما تم طلب عدد قليل فقط من سفن غاز البترول المسال في VLGC وأحجام صغيرة هذا العام.
تولد الأساطيل المتخصصة الأخرى ، مثل سفن الرحلات البحرية ، الكثير من الاهتمام في الأسواق الجديدة في آسيا. على عكس أساطيل السلع الكبيرة ، يشهد هذا القطاع طلبًا أقوى بكثير. هناك قطاع آخر يبدو أنه يبلي بلاءً حسناً وهو سفن شحن الدحرجة ، حيث كان الطلب مدفوعًا إلى حد كبير بتجديدات الأسطول.
في حين أن توقعات أسطول الناقلات لا تزال متفائلة بحذر بشأن الطلب على مساحة الشحن وأسعار الشحن المستقبلية ، من المتوقع أن تنخفض أسعار الشحن بحلول النصف الثاني من العام حيث من المتوقع أن تضرب المزيد من السفن الأمواج ، لا سيما في قطاع ناقلات النفط الخام. من المتوقع أن يظل الطلب على النفط الخام والمنتجات في حالة جيدة.
من المتوقع أن يكون لأسطول البضائع السائبة الجافة عدد قليل جدًا من الطلبات هذا العام ، في حين أن أسطول الحاويات قد يواجه نشاط طلب منخفضًا للغاية طوال هذا العام حيث تهدد الطاقة الزائدة بقاء خطوط الشحن.
