وارتفعت أسعار الخليج بشكل حاد عكس هذا الاتجاه، في حين انخفضت أسعار الولايات المتحدة وأميركا الغربية وأوروبا الشرقية. انخفضت أسعار الشحن لمدة ثلاثة أسابيع متتالية.

بعد عدة أشهر من الاندفاع لشحن البضائع، يدخل سوق شحن الحاويات في قناة تعديل مرحلية. في 24 يوليو، أغلق مؤشر شانغهاي لشحن حاويات التصدير (SCFI) عند 3062.95 نقطة، بانخفاض 17.36 نقطة أو 0.56٪ عن الفترة السابقة، مسجلاً الأسبوع الثالث على التوالي من الانخفاض. ومع ذلك، مقارنة بالانخفاضات 4.27% و3.28% في الأسبوعين السابقين، فقد تقلص تراجع هذا الأسبوع بشكل ملحوظ، مما يشير إلى أن السوق يتجه تدريجياً نحو الاستقرار من التبريد السريع السابق.

ويعتقد محللو الصناعة أنه في الفترة من مايو إلى يونيو من هذا العام، مدفوعة بتوقعات التعديلات على سياسات التعريفات الأمريكية والتخزين المسبق من قبل المستوردين الأوروبيين والأمريكيين، كان هناك اندفاع مركز للشحنات على الطريق عبر المحيط الهادئ، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن بشكل مستمر. وبعد دخول شهر يوليو، تم إطلاق الطلب على الشحنات المركزة تدريجيًا، وواصلت شركات الشحن الاستثمار في سعة الشحن الجديدة وسفن العمل الإضافي. تحسن عرض السوق من المساحة بشكل ملحوظ، ودخلت أسعار الشحن في دورة التصحيح.

ولا يزال الطريق بين الولايات المتحدة والغرب يتعرض للضغوط. تم الإبلاغ عن معدل الشحن من الشرق الأقصى إلى غرب الولايات المتحدة هذا الأسبوع عند 5,535 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي، بانخفاض 186 دولارًا أمريكيًا أو 3.25٪ عن الأسبوع الماضي. وعلى الرغم من أن الانخفاض قد تقلص مقارنة بما كان عليه من قبل، إلا أنه انخفض لعدة أسابيع متتالية، ويرجع ذلك أساسًا إلى استمرار إدخال سعة جديدة وتباطؤ الطلب على الحجز.

أنهى طريق شرق الولايات المتحدة اتجاهه القوي السابق نسبيًا، وتم الإبلاغ عن سعر الشحن هذا الأسبوع عند 8,040 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي، بانخفاض قدره 132 دولارًا أمريكيًا، أو 1.62٪. في السابق، وبدعم من عوامل مثل القيود المفروضة على مشروع قناة بنما وقدرة الشحن الجديدة المحدودة، ظلت أسعار الشحن في شرق الولايات المتحدة مرتفعة. ومع ذلك، مع تباطؤ الطلب الإجمالي، بدأت الأسعار في التراجع.

واصل المسار الأوروبي اتجاهه التصحيحي. تم الإبلاغ عن سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى أوروبا بمبلغ 3,155 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية، بانخفاض 60 دولارًا أمريكيًا، أو 1.87٪؛ تم الإبلاغ عن معدل الشحن إلى البحر الأبيض المتوسط ​​بمبلغ 4,351 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة، بانخفاض قدره 124 دولارًا أمريكيًا، أو 2.77٪. وكان الانخفاض في المسارات الأوروبية معتدلاً نسبياً، لكن أسعار السوق استمرت في العودة إلى العقلانية، واشتدت المنافسة السعرية بين شركات الشحن.

أصبح طريق الخليج الفارسي هو الحدث الأبرز هذا الأسبوع. وبسبب تجدد التوترات في الشرق الأوسط، غيرت بعض السفن مسارها وتقلصت طاقة الشحن الإقليمية، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن. هذا الأسبوع، تم الإبلاغ عن سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى الخليج العربي عند 4,584 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية، بزيادة قدرها 318 دولارًا أمريكيًا عن الأسبوع الماضي، أي بزيادة قدرها 7.45%، مما يجعله الطريق الرئيسي الذي شهد أكبر زيادة هذا الأسبوع. إن عدم اليقين في مجال النقل الناجم عن المخاطر الأمنية الإقليمية هو المحرك الأساسي لهذه الجولة من المكاسب.

وفيما يتعلق بالطرق الأخرى، تم الإبلاغ عن طريق أمريكا الجنوبية (سانتوس) بسعر 5,453 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة، أي بانخفاض قدره 447 دولارًا أمريكيًا، أو 7.6٪؛ تم الإبلاغ عن مسار أستراليا ونيوزيلندا بسعر 2,233 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة، بزيادة قدرها 28 دولارًا أمريكيًا، أو 1.3٪. ومن بين الخطوط القريبة من المحيط، بلغ سعر طريق جنوب شرق آسيا 638 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة، بزيادة 1.59%؛ ولم يتغير خط كانساي في اليابان عند 319 دولارًا. وارتفع خط كانتو بنسبة 0.62% إلى 323 دولارًا؛ وارتفع خط كوريا الجنوبية بنسبة 1.23% ليصل إلى 164 دولارًا.

دخلت الجولة الجديدة من إجراءات التعريفة الجمركية بموجب المادة 301 في الولايات المتحدة حيز التنفيذ رسميًا في 24 يوليو بالتوقيت الشرقي، لترتبط بسياسة التعريفة الجمركية المؤقتة السابقة. تعتقد الصناعة أن هذه الخطوة تشير إلى أن إجراءات التعريفة الجمركية في السياسة التجارية الأمريكية أصبحت طويلة المدى. ومن الصعب إعادة إنتاج الاندفاع المركّز السابق لشحن البضائع الناجم عن توقع التعريفات الجمركية. في المستقبل، ستعود أسعار الشحن عبر الخطوط الأمريكية بشكل أكبر إلى أساسيات العرض والطلب، والتي تحددها التغيرات في طلب المستهلك وقدرات التحكم في القدرات لدى شركات الشحن.

هناك شائعات في السوق بأن بعض شركات الشحن تخطط لزيادة الأسعار الشاملة اعتبارًا من 1 أغسطس، لكن الصناعة تعتقد أن إمكانية تنفيذ زيادة الأسعار يعتمد على حالة تحميل السفن في الأسبوع الأخير من يوليو. إذا ظل معدل التحميل مرتفعًا، فقد يكون لدى شركات الشحن بعض المجال لرفع الأسعار؛ بل على العكس من ذلك، سيكون تنفيذ الزيادات في الأسعار أكثر صعوبة على خلفية انخفاض حجم البضائع. وبعد دخول شهر سبتمبر، من المتوقع أن تقوم شركات الشحن بتعديل سعة الشحن بمرونة وفقًا للتغيرات في طلب المستهلك الأمريكي وتجنب الانخفاض الحاد في أسعار الشحن من خلال تعليق الإبحار والسيطرة على الرحلات الجوية.

وفقًا لتعليقات شركات الشحن، اشتدت المنافسة في سوق الطرق بين الولايات المتحدة والغربية. قامت بعض شركات الشحن بتحرير سعة الشحن من خلال الشحن الإضافي، وأصبحت أسعار الشحن أكثر مرونة. وفي الوقت نفسه، قامت العديد من شركات الشحن بتعديل نسب الأسعار الداخلية الخاصة بها للطرق الأمريكية، مع اقتراب بعض النسب من مستوى 1:1. التأثير الفعلي يعادل خفض عروض الأسعار. ومع ذلك، يرجى ملاحظة أنه إذا فشلت في تأمين المساحة مسبقًا، فقد تتمكن فقط من قبول سعر السوق الفوري (FAK) في المستقبل.

السعر المرجعي الحالي للسوق:

طريق جنوب غرب الولايات المتحدة: تبلغ تكلفة الحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا حوالي 5,500-5,800 دولار أمريكي

طريق شمال غرب الولايات المتحدة: حوالي 6000 دولار أمريكي لحاوية 40 قدمًا

طريق شرق الولايات المتحدة: حوالي 8,000-8,900 دولار أمريكي للحاوية مقاس 40 قدمًا

ويعتقد محللو الصناعة أن هذه الجولة من تصحيحات أسعار الشحن تعكس بشكل أساسي إعادة التوازن بين العرض والطلب في السوق، وليس انكماشًا كبيرًا في الطلب. تم إطلاق الطلب على الشحنات السريعة الناجمة عن التعريفات الجمركية المتوقعة بشكل أساسي، وانخفض حماس الحجز؛ وفي الوقت نفسه، أدى استمرار تسليم السفن الجديدة، وزيادة قدرة الشحن للعمل الإضافي، والانتعاش التدريجي لبعض قدرات الشحن الالتفافية، إلى تعزيز التحسن المستمر في عرض سعة السوق.

ومع ذلك، لا تزال هناك العديد من العوامل غير المؤكدة في توقعات السوق: تطور الوضع الجيوسياسي في الشرق الأوسط، والقيود الملاحية في قناة بنما، وإيقاع التخزين التقليدي لموسم الذروة في أوروبا والولايات المتحدة، وتدابير إدارة قدرة شركات الشحن، وما إلى ذلك، كلها سيكون لها تأثير على اتجاهات أسعار الشحن في الأسابيع المقبلة.

ومن الجدير بالذكر أنه على الرغم من انخفاض مؤشر SCFI لمدة ثلاثة أسابيع متتالية، إلا أن المستوى الإجمالي لسعر الشحن لا يزال أعلى بكثير من المستوى الذي كان عليه في بداية العام. ويرى المشاركون في السوق أن التعديل الحالي أقرب إلى التصحيح المرحلي بعد الارتفاع السريع في الفترة المبكرة، وليس بداية دورة هبوطية جديدة. وإذا ظل الطلب مستقرا خلال موسم الذروة في الربع الثالث وواصلت شركات الشحن السيطرة على قدرتها على الشحن، فمن المتوقع أن تظل أسعار الشحن مدعومة عند مستويات مرتفعة نسبيا.