Teluk Parsi meningkat secara mendadak berbanding trend, manakala Amerika Syarikat, Amerika Barat, dan Eropah Timur jatuh. Kadar pengangkutan turun selama tiga minggu berturut-turut.

Selepas beberapa bulan tergesa-gesa untuk menghantar barangan, pasaran penghantaran kontena memasuki saluran pelarasan berperingkat. Pada 24 Julai, Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) ditutup pada 3062.95 mata, turun 17.36 mata atau 0.56% daripada tempoh sebelumnya, menandakan penurunan minggu ketiga berturut-turut. Walau bagaimanapun, berbanding dengan penurunan 4.27% dan 3.28% dalam dua minggu sebelumnya, penurunan minggu ini telah mengecil dengan ketara, menunjukkan bahawa pasaran secara beransur-ansur beralih kepada penstabilan daripada penyejukan pantas sebelumnya.

Penganalisis industri percaya bahawa dari Mei hingga Jun tahun ini, didorong oleh jangkaan pelarasan kepada dasar tarif A.S. dan stok awal oleh pengimport Eropah dan Amerika, terdapat tergesa-gesa tertumpu untuk penghantaran di laluan trans-Pasifik, mendorong kadar tambang meningkat secara berterusan. Selepas memasuki bulan Julai, permintaan untuk penghantaran tertumpu dikeluarkan secara beransur-ansur, dan syarikat perkapalan terus melabur dalam kapasiti perkapalan baharu dan kapal lebih masa. Bekalan pasaran ruang meningkat dengan ketara, dan kadar tambang memasuki kitaran pembetulan.

Laluan AS-Barat terus mengalami tekanan. Kadar pengangkutan dari Timur Jauh ke AS-Barat minggu ini dilaporkan pada AS,535/FEU, turun AS6 atau 3.25% daripada minggu lepas. Walaupun penurunan telah mengecil berbanding sebelum ini, ia telah jatuh untuk beberapa minggu berturut-turut, terutamanya disebabkan oleh pengenalan berterusan kapasiti baharu dan kelembapan dalam permintaan tempahan.

Laluan Timur AS menamatkan aliran yang agak kukuh sebelumnya, dan kadar tambang minggu ini dilaporkan pada AS,040/FEU, penurunan sebanyak AS2, atau 1.62%. Sebelum ini, disokong oleh faktor seperti sekatan draf Terusan Panama dan kapasiti penghantaran baharu yang terhad, kadar tambang di AS Timur kekal tinggi. Walau bagaimanapun, apabila permintaan keseluruhan menjadi sejuk, harga mula melonggarkan.

Laluan Eropah meneruskan trend pelarasannya. Kadar pengangkutan dari Timur Jauh ke Eropah dilaporkan pada AS,155/TEU, turun AS, atau 1.87%; kadar pengangkutan ke Mediterranean dilaporkan pada AS,351/TEU, turun sebanyak AS4, atau 2.77%. Penurunan dalam laluan Eropah adalah agak sederhana, tetapi sebut harga pasaran terus kembali kepada rasional, dan persaingan harga di kalangan syarikat perkapalan semakin sengit.

Laluan Teluk Parsi telah menjadi kemuncak minggu ini. Dijejaskan oleh ketegangan baharu di Timur Tengah, beberapa kapal telah melencong dan kapasiti perkapalan serantau telah menyusut, menaikkan kadar tambang. Minggu ini, kadar pengangkutan dari Timur Jauh ke Teluk Parsi dilaporkan pada AS,584/TEU, meningkat AS8 daripada minggu lalu, peningkatan sebanyak 7.45%, menjadikannya laluan utama dengan kenaikan terbesar minggu ini. Ketidakpastian pengangkutan yang disebabkan oleh risiko keselamatan serantau adalah pemacu teras pusingan keuntungan ini.

Dari segi laluan lain, laluan Amerika Selatan (Santos) dilaporkan pada AS,453/TEU, penurunan sebanyak AS7, atau 7.6%; laluan Australia dan New Zealand dilaporkan pada AS,233/TEU, peningkatan sebanyak AS, atau 1.3%. Antara laluan berhampiran lautan, laluan Asia Tenggara melaporkan 8/TEU, meningkat 1.59%; Talian Kansai Jepun tidak berubah pada 9; garisan Kanto meningkat 0.62% kepada 3; dan talian Korea Selatan meningkat 1.23% kepada 4.

Pusingan baharu langkah tarif Seksyen 301 di Amerika Syarikat secara rasmi berkuat kuasa pada 24 Julai, Waktu Timur, berhubung dengan dasar tarif sementara sebelum ini. Industri percaya bahawa langkah ini menandakan bahawa langkah tarif dalam dasar perdagangan A.S. menjadi lebih jangka panjang. Tergesa-gesa tertumpu sebelum ini untuk menghantar barangan yang disebabkan oleh jangkaan tarif sukar untuk dihasilkan semula. Pada masa hadapan, kadar pengangkutan talian A.S. akan kembali kepada asas bekalan dan permintaan, ditentukan oleh perubahan dalam permintaan pengguna dan keupayaan kawalan kapasiti syarikat perkapalan.

Terdapat khabar angin pasaran bahawa beberapa syarikat perkapalan merancang untuk meningkatkan kadar komprehensif mulai 1 Ogos, tetapi industri percaya bahawa sama ada kenaikan harga itu boleh dilaksanakan bergantung kepada situasi pemuatan kapal pada minggu terakhir bulan Julai. Jika kadar pemuatan kekal tinggi, syarikat perkapalan mungkin mempunyai sedikit ruang untuk menaikkan harga; sebaliknya, ia akan menjadi lebih sukar untuk melaksanakan kenaikan harga dengan latar belakang penurunan jumlah kargo. Selepas memasuki bulan September, syarikat perkapalan dijangka menyesuaikan kapasiti penghantaran secara fleksibel mengikut perubahan dalam permintaan pengguna A.S. dan mengelakkan penurunan mendadak dalam kadar tambang dengan menggantung pelayaran dan mengawal penerbangan.

Menurut maklum balas daripada syarikat penghantaran barang, persaingan dalam pasaran laluan AS-Barat telah menjadi semakin sengit. Sesetengah syarikat perkapalan telah mengeluarkan kapasiti penghantaran melalui penghantaran lebih masa, dan kadar tambang telah menjadi lebih longgar. Pada masa yang sama, banyak syarikat perkapalan telah melaraskan nisbah harga dalaman mereka untuk laluan A.S., dengan beberapa nisbah menghampiri paras 1:1. Kesan sebenar adalah bersamaan dengan menurunkan sebut harga. Walau bagaimanapun, sila ambil perhatian bahawa jika anda gagal mengunci ruang terlebih dahulu, anda mungkin hanya boleh menerima harga spot pasaran (FAK) pada masa hadapan.

Harga rujukan pasaran semasa:

Laluan Barat Daya AS: kontena 40 kaki adalah kira-kira AS,500-5,800

Laluan Barat Laut AS: Kira-kira AS,000 untuk kontena 40 kaki

Laluan Timur AS: Kira-kira AS,000-8,900 untuk kontena 40 kaki

Penganalisis industri percaya bahawa pusingan pembetulan kadar tambang ini terutamanya mencerminkan pengimbangan semula bekalan dan permintaan pasaran, bukannya pengecutan ketara dalam permintaan. Permintaan untuk penghantaran tergesa-gesa disebabkan oleh tarif yang dijangkakan pada dasarnya telah dikeluarkan, dan semangat tempahan telah menurun; pada masa yang sama, penghantaran berterusan kapal baharu, peningkatan kapasiti penghantaran lebih masa, dan pemulihan beransur-ansur beberapa kapasiti perkapalan pintasan telah bersama-sama menggalakkan peningkatan berterusan bekalan kapasiti pasaran.

Walau bagaimanapun, masih terdapat banyak faktor yang tidak pasti dalam tinjauan pasaran: evolusi situasi geopolitik di Timur Tengah, sekatan navigasi di Terusan Panama, rentak stok musim puncak tradisional di Eropah dan Amerika Syarikat, dan langkah pengurusan kapasiti syarikat perkapalan, dsb., semuanya akan memberi kesan ke atas trend harga tambang pada minggu-minggu akan datang.

Perlu diingat bahawa walaupun SCFI telah jatuh selama tiga minggu berturut-turut, paras kadar pengangkutan keseluruhan masih jauh lebih tinggi daripada paras pada awal tahun. Peserta pasaran menilai bahawa pelarasan semasa lebih hampir kepada pembetulan berperingkat selepas peningkatan pesat dalam tempoh awal, dan bukannya permulaan kitaran menurun baharu. Jika permintaan kekal stabil semasa musim puncak pada suku ketiga dan syarikat perkapalan terus mengawal kapasiti penghantaran mereka, kadar tambang masih dijangka disokong pada paras yang agak tinggi.