لقد شهد خط الولايات المتحدة تغييرات كبيرة. ارتفعت الواردات من ميناء لوس أنجلوس بنسبة 21%، ويستمر حجم البضائع في شرق الولايات المتحدة في الانخفاض.

تظهر أحدث بيانات الميناء أن أحجام واردات الحاويات على الساحل الغربي والساحل الشرقي للولايات المتحدة تظهر تمايزًا واضحًا. استورد ميناء لوس أنجلوس حاويات ثقيلة في أبريل، بزيادة كبيرة قدرها 21٪ عن مارس، في حين شهدت الواردات من موانئ الساحل الشرقي وخليج المكسيك انخفاضات مزدوجة الرقم. يدفع هذا الاتجاه شركات الشحن إلى تعديل شبكات مساراتها، وتحتاج شركات الشحن العاملة في مجال الأعمال التجارية في الولايات المتحدة إلى تعديل عروض الأسعار واستراتيجيات الحجز وفقًا لذلك.

تظهر البيانات الصادرة عن هيئة ميناء لوس أنجلوس أن إنتاجية الحاويات بالميناء وصلت إلى 890,861 حاوية نمطية في أبريل 2026، بزيادة سنوية قدرها 5.7%، مما يجعله ثاني أعلى أبريل في التاريخ. من بينها، بلغ حجم مناولة الحاويات الثقيلة المستوردة 459,825 حاوية نمطية، بزيادة سنوية قدرها 5%، وزيادة شهرية بنسبة 21%. وقال جين سيروكا، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس، إن شهر أبريل كان أقوى شهر هذا العام وأعلى حجم منذ أغسطس من العام الماضي، مما يعكس مرونة الطلب من المستهلكين الأمريكيين. وأشار أيضًا إلى أنه انطلاقًا من اتجاهات الحجز في آسيا، فإن الموجة التالية من واردات العودة إلى المدارس وسلع عيد الميلاد المبكرة قد بدأت في التبلور.

وعلى النقيض من موانئ الساحل الغربي، انخفضت أحجام الواردات في موانئ الساحل الشرقي وخليج المكسيك بشكل ملحوظ. وفقًا لتقرير الشحن العالمي الصادر عن مجموعة ديكارت سيستمز، بلغ إجمالي حجم واردات الحاويات الأمريكية في أبريل 2026 2.28 مليون حاوية نمطية، بانخفاض سنوي قدره 5.5% وانخفاض شهري بنسبة 3.2%. ومن حيث المناطق، انتعشت حصة الموانئ على الساحل الغربي، مع زيادة ميناء لوس أنجلوس بنسبة 19.5% على أساس شهري، وزيادة ميناء لونج بيتش بنسبة 13.1%؛ بينما انخفض حجم واردات الموانئ على الساحل الشرقي وخليج المكسيك بنسبة 18% إلى 18.2% على أساس سنوي.

ويعتقد المحللون أن هذا التمايز مدفوع بشكل أساسي بعدم اليقين في السياسة التجارية وعوامل سلامة الطريق. يعتمد طريق الساحل الشرقي تقليديا على قناة السويس، لكن استمرار عدم الاستقرار في البحر الأحمر ومضيق هرمز دفع عددا كبيرا من شركات الشحن إلى اختيار تجاوز رأس الرجاء الصالح، مما أدى إلى إطالة الرحلات وزيادة التكاليف. وفي المقابل، فإن الرحلات الجوية المباشرة من الولايات المتحدة إلى الغرب عبر المحيط الهادئ أقل تأثراً بالوضع في الشرق الأوسط وأصبحت قناة بديلة للمستوردين لتجنب المخاطر.

تجبر التغييرات في تدفق البضائع شركات الشحن على إعادة تنظيم شبكات خطوطها. قامت شركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن (MSC) مؤخرًا بإجراء تعديلات منهجية على مساراتها الثلاثة من آسيا إلى شرق الولايات المتحدة (Empire، وAmberjack، وEmerald). من بينها، انتقل طريق الإمبراطورية من ميناء تشينغداو، وأضاف موانئ نورفولك وإيفرغليدز، وأضاف مكالمة في ميناء رودمان في بنما في رحلة العودة؛ جعل طريق السريولا تشينغداو أول ميناء توقف في آسيا وأزال يانتيان وشيامن. يتمتع ميناء تشينغداو بوضع مختلف تمامًا في المسارين التابعين لشركة الشحن نفسها - فقد تمت إزالة أحدهما وتم إدراج الآخر باعتباره المنفذ الأول. بالنسبة للمصدرين من شمال الصين، إذا كانت الوجهة هي شرق الولايات المتحدة، يصبح اختيار رحلة معينة أكثر أهمية، وتزداد أهمية قفل رمز المسار عند عرض الأسعار بشكل كبير.

أولاً، قد تصبح مساحة الشحن في المنطقة الغربية للولايات المتحدة ضيقة بشكل متزايد بطريقة تدريجية. وإذا استمر المستوردون في نقل البضائع من الساحل الشرقي إلى الساحل الغربي، فإن حجم المناولة في الموانئ مثل لوس أنجلوس ولونج بيتش سيزداد بشكل أكبر. على الرغم من أن الميناء يشير حاليًا إلى أن العمليات تسير بسلاسة ولا يوجد أي تراكم أو تأخير واضح، إذا كان الطلب في موسم الذروة يفرض نقل حجم البضائع، فلا يمكن تجاهل خطر الازدحام في موانئ الساحل الغربي. يوصى بتأمين مساحة الشحن للعملاء مسبقًا، خاصة خلال موسم العودة إلى المدرسة ونافذة الشحن لسلع عيد الميلاد.

ثانياً، يجب أن تترك عروض أسعار الطرق عبر المحيط الهادئ مجالاً لـ "علاوة النقل". تكتسب شركات الشحن المزيد من القوة التسعيرية على الطريق عبر المحيط الهادئ مع تحويل المزيد من البضائع إلى الساحل الغربي. عند عرض الأسعار، يمكنك أن تشرح للعملاء بشكل استباقي أن حجم البضائع المنقولة من الساحل الشرقي إلى الساحل الغربي يتزايد وأن المساحة في الولايات المتحدة والغرب أصبحت ضيقة.

ثالثًا، بالنسبة للعملاء الذين يصرون على السفر إلى الساحل الشرقي، يجب حساب تكلفة التحويل بشكل واضح. وفي الوقت الحاضر، يتجول عدد كبير من شركات الشحن حول رأس الرجاء الصالح. لقد تم إطالة طول الرحلة على الطريق الشرقي للولايات المتحدة، وارتفعت تكاليف الوقود إلى عنان السماء، كما ظلت الرسوم الإضافية لمخاطر الحرب مرتفعة. إذا كان العميل لا يزال يختار الطريق بين الولايات المتحدة وشرق الولايات المتحدة، فمن المستحسن أن يتم إدراج عناصر التكلفة مثل رسوم التحويل الإضافية والتأمين الحربي بشكل منفصل في عرض الأسعار حتى يتمكن العميل من الموازنة بين التوقيت المناسب والتكلفة.

تتسارع وتيرة قيام شركات الشحن بتعديل مساراتها. في الشهر الماضي، قامت MSC باستمرار بتعديل شبكتي الطرق الرئيسيتين من آسيا إلى غرب وشرق الولايات المتحدة، وتتم إعادة تنظيم تخطيطها عبر المحيط الهادئ بسرعة. تحتاج استراتيجيات عرض الأسعار والحجز الخاصة بوكلاء الشحن في الولايات المتحدة إلى متابعة اتجاه التعديل هذا عن كثب.