معدل التسليم في الوقت المحدد هو 90%، وتحالف "الجوزاء" يريد "القسط" مرة أخرى
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا. إنه مالك بضائع أكثر من كونه مالك بضائع ~
باعتباره معيارًا في سوق شحن الحاويات، فإن تحالف CP "Gemini" الجديد بين Maersk وHapag-Lloyd يجذب دائمًا الكثير من الاهتمام. مع وصول معدل التسليم في الوقت المحدد إلى 90%، صرح المديرون التنفيذيون لهاتين الشركتين علنًا أن العملاء قد يحتاجون إلى دفع علاوة مقابل "سعر التسليم في الوقت المحدد المرتفع".
صرح رولف هابن يانسن، الرئيس التنفيذي لشركة Hapag-Lloyd، علنًا بعد إصدار نتائج الربع الثالث أن شركات الخطوط الملاحية المنتظمة يمكنها توفير أموال العملاء عندما يتم تسليم البضائع في الوقت المحدد. ولهذا السبب ترى شركة هاباج لويد، مثل شركة ميرسك، فرصة لدفع "علاوة".
منذ إطلاق تعاون "جيميني" بين شركة هاباغ لويد الألمانية وشركة ميرسك الدنماركية في فبراير من هذا العام، كان التعاون ناجحًا للغاية، حيث حقق هدف معدل الالتزام بالمواعيد المحدد بنسبة 90%. ومن وجهة نظر الرئيس التنفيذي لشركة Hapag-Lloyd، فإن هذا لا يضع فقط "معيارًا جديدًا في الموثوقية" لصناعة شحن الحاويات. ويعني ذلك أن العملاء يوفرون المال لأن بضائعهم تقضي وقتًا أقل على متن السفينة، مما يسمح للعملاء بإدارة المخزون بمخزون أقل، وهو ما يعد بمثابة "دفعة كبيرة مقابل المال" لشركات الشحن.
وقال رولف هابن يانسن، الرئيس التنفيذي لشركة Hapag-Lloyd: "من الواضح أيضًا في المناقشات مع العملاء أنهم يرون فرصة حقيقية لتوفير أسبوع أو أسبوعين من المخزون من سلسلة التوريد، ومن الواضح أن هذا أمر ذو قيمة".
وفي السابق، أعرب فنسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، عن وجهة نظر مماثلة أيضًا. وشدد Ke Wensheng أيضًا على قيمة "الدقة العالية"، والتي يمكن أن تمكن العملاء من تقليل المخزون.
وقال "أما بالنسبة للعلاوة، فقد بدأنا التواصل، لكن من السابق لأوانه الحديث الآن". "نحن بحاجة أيضًا إلى التأكد من أن لدينا سجلًا طويلًا بما يكفي لخلق القيمة للعملاء ومن ثم استخدام بعض هذه القيمة لصالحنا."
وقد تساءل المحللون في السابق عما إذا كانت الميزة التنافسية لمعدلات التسليم عالية الدقة ستسمح للعملاء بدفع علاوة. وفي الوقت نفسه، أثارت تعليقات المديرين التنفيذيين لشركاء جيميني مخاوف بين ممثلي الشركات الدنماركية الصغيرة والمتوسطة الحجم.
قال ألكسندر سوندرجارد، ممثل شركة SMV Danmark: "نجد هذا مثيرًا للقلق نظرًا لعدم وجود إمكانية للمقارنة. هل يجب على العملاء حقًا دفع المزيد مقابل عمل شركة Maersk؟"
بالنسبة لشركة Hapag-Lloyd، لم يقرر رولف هابن يانسن بعد كيفية تنفيذ ذلك على أرض الواقع. وعندما سُئل عما إذا كان سيتم تحصيل "القسط" على شكل رسوم إضافية، اعترف هو نفسه بأن الأمر قد يكون "غريبًا" لأن شركات الخطوط الملاحية المنتظمة تبحر وفقًا لجداول الإبحار.
وبدلا من ذلك، سيتم تحديد زيادات الأسعار في المفاوضات مع كل عميل، لكن رولف هابن يانسن أكد أن خدمة العملاء بشكل أفضل هي أولويتها القصوى.
وقال: "الخطوة التالية هي الاستمرار في زيادة سعة الشحن على أساس ضمان الخدمات وضمان وضع مربح للجانبين للحصول على اعتراف العملاء والأجور المناسبة".
وهو يعتقد أنه "إذا تمكنا من مساعدة العملاء على إدارة سلاسل التوريد الخاصة بهم بشكل أفضل، فيجب أن تكون أكثر كفاءة بالنسبة لهم، على سبيل المثال، تقليل المخزون".
