A taxa de pontualidade é de 90%, e a aliança “Gêmeos” quer um “prêmio” novamente

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transportes, com foco em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietário de carga do que proprietário de carga ~

Referência no mercado de transporte marítimo de contêineres, a nova aliança CP “Gemini” entre Maersk e Hapag-Lloyd sempre atraiu muita atenção. Com a taxa de pontualidade atingindo 90%, os CEOs dessas duas empresas declararam publicamente que os clientes podem precisar pagar um prêmio pela “alta taxa de pontualidade”.

O CEO da Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, declarou publicamente após a divulgação dos resultados do terceiro trimestre que as empresas de transporte marítimo podem economizar dinheiro aos clientes quando as mercadorias são entregues no prazo. É por isso que a Hapag-Lloyd, assim como a Maersk, vê uma oportunidade de pagar um “prêmio”.

Desde o lançamento da cooperação “Gemini” entre a alemã Hapag-Lloyd e a dinamarquesa Maersk, em Fevereiro deste ano, a cooperação tem sido muito bem sucedida, atingindo o objectivo de uma taxa de pontualidade de 90%. Na opinião do CEO da Hapag-Lloyd, isto não apenas estabelece uma “nova referência em confiabilidade” para a indústria de transporte de contêineres. E significa que os clientes poupam dinheiro porque a sua carga passa menos tempo a bordo, permitindo que os clientes façam a gestão com menos inventário, o que é certamente um “retorno do investimento” para os expedidores.

Rolf Habben Jansen, CEO da Hapag-Lloyd, disse: “Também fica claro nas discussões com os clientes que eles veem uma oportunidade real de economizar uma ou duas semanas de estoque da cadeia de suprimentos, e isso é claramente valioso”.

Anteriormente, o CEO da Maersk, Vincent Clerc, também expressou uma opinião semelhante. Ke Wensheng também enfatizou o valor da "alta precisão", que pode permitir aos clientes reduzir o estoque.

“Quanto ao prêmio, começamos a nos comunicar, mas agora é muito cedo para conversar”, disse ele. “Também precisamos ter certeza de que temos um histórico suficientemente longo de criação de valor para os clientes e então usar parte desse valor em nossa vantagem”.

Os analistas questionaram anteriormente se a vantagem competitiva das taxas de entrega de alta precisão permitiria aos clientes pagar um prémio. Ao mesmo tempo, os comentários dos executivos parceiros da Gemini suscitaram preocupações entre os representantes das pequenas e médias empresas dinamarquesas.

O representante da SMV Danmark, Alexander Søndergaard, disse: "Achamos isso preocupante porque há uma falta de comparabilidade. Os clientes deveriam realmente pagar mais pelo trabalho da Maersk?"

Para a Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen ainda não decidiu como isso será implementado na prática. Questionado sobre se o “prémio” seria cobrado sob a forma de sobretaxa, o próprio admitiu que poderia ser “estranho” porque as companhias marítimas navegam de acordo com horários de navegação.

Em vez disso, os aumentos de preços serão determinados nas negociações com cada cliente, mas Rolf Habben Jansen sublinhou que servir melhor os clientes é a sua principal prioridade.

Ele disse: “O próximo passo é continuar a aumentar a capacidade de transporte com base na garantia de serviços e garantir uma situação ganha-ganha para obter o reconhecimento do cliente e uma remuneração adequada”.

Ele acredita: “Porque se pudermos ajudar os clientes a administrar melhor suas cadeias de fornecimento, então isso deverá ser mais eficiente para eles, por exemplo, reduzindo o estoque”.