Il tasso di puntualità è del 90% e l'alleanza "Gemini" vuole ancora un "premio".
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Come punto di riferimento nel mercato del trasporto marittimo di container, la nuova alleanza CP “Gemini” tra Maersk e Hapag-Lloyd ha sempre attirato molta attenzione. Con una tariffa di puntualità che raggiunge il 90%, gli amministratori delegati di queste due società hanno dichiarato pubblicamente che i clienti potrebbero dover pagare un premio per "una tariffa di puntualità elevata".
L'amministratore delegato di Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen ha dichiarato pubblicamente dopo la pubblicazione dei risultati del terzo trimestre che le compagnie di linea possono risparmiare denaro ai clienti se le merci vengono consegnate in tempo. Ecco perché Hapag-Lloyd, come Maersk, vede l'opportunità di pagare un "premio".
Dal lancio della cooperazione "Gemini" tra la tedesca Hapag-Lloyd e la danese Maersk nel febbraio di quest'anno, la cooperazione ha avuto molto successo, raggiungendo l'obiettivo di un tasso di puntualità del 90%. Secondo il CEO di Hapag-Lloyd, ciò non solo stabilisce un “nuovo punto di riferimento in termini di affidabilità” per il settore del trasporto di container. E significa che i clienti risparmiano denaro perché il loro carico trascorre meno tempo a bordo, consentendo ai clienti di gestire meno scorte, il che è un sicuro “rapporto qualità-prezzo” per gli spedizionieri.
Rolf Habben Jansen, amministratore delegato di Hapag-Lloyd, ha affermato: "È anche chiaro nelle discussioni con i clienti che vedono una reale opportunità di risparmiare una settimana o due di inventario dalla catena di fornitura, e questo è chiaramente prezioso".
In precedenza, anche il CEO di Maersk Vincent Clerc aveva espresso un punto di vista simile. Ke Wensheng ha inoltre sottolineato il valore dell'"elevata precisione", che può consentire ai clienti di ridurre le scorte.
"Per quanto riguarda il premio, abbiamo iniziato a comunicare, ma è troppo presto per parlare adesso", ha detto. "Dobbiamo anche assicurarci di avere un track record sufficientemente lungo nella creazione di valore per i clienti e quindi utilizzare parte di quel valore a nostro vantaggio."
Gli analisti si sono già chiesti se il vantaggio competitivo delle tariffe di consegna ad alta precisione consentirà ai clienti di pagare un premio. Allo stesso tempo, i commenti dei dirigenti dei partner Gemini hanno sollevato preoccupazioni tra i rappresentanti delle piccole e medie imprese danesi.
Il rappresentante di SMV Danmark, Alexander Søndergaard, ha dichiarato: "Troviamo questo preoccupante perché manca la comparabilità. I clienti dovrebbero davvero pagare di più per il lavoro di Maersk?"
Per l'Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen deve ancora decidere come verrà attuata nella pratica. Alla domanda se il "premio" verrà addebitato sotto forma di sovrapprezzo, lui stesso ha ammesso che potrebbe essere "strano", perché le compagnie di linea navigano secondo gli orari di navigazione.
Gli aumenti dei prezzi verranno invece determinati nelle trattative con ciascun cliente, ma Rolf Habben Jansen ha sottolineato che servire meglio i clienti è la sua massima priorità.
Ha affermato: “Il passo successivo è continuare ad aumentare la capacità di spedizione garantendo servizi e garantendo una situazione vantaggiosa per tutti per ottenere il riconoscimento dei clienti e una remunerazione adeguata”.
Egli ritiene: "Perché se possiamo aiutare i clienti a gestire meglio le loro catene di fornitura, allora deve essere più efficiente per loro, ad esempio riducendo le scorte".
