Показатель своевременности составляет 90%, и альянс «Близнецы» снова хочет «премиум».

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~

Новый альянс CP Gemini между Maersk и Hapag-Lloyd, являющийся эталоном на рынке контейнерных перевозок, всегда привлекал большое внимание. Поскольку показатель своевременности достигает 90%, руководители этих двух компаний публично заявили, что клиентам, возможно, придется платить надбавку за «высокий показатель своевременности».

Генеральный директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен публично заявил после публикации результатов за третий квартал, что линейные компании могут сэкономить деньги клиентов, если товары будут доставлены вовремя. Вот почему Hapag-Lloyd, как и Maersk, видит возможность платить «премию».

С момента начала сотрудничества «Gemini» между немецкой Hapag-Lloyd и датской Maersk в феврале этого года сотрудничество было очень успешным, достигнув цели по обеспечению своевременности на уровне 90%. По мнению генерального директора Hapag-Lloyd, это не только устанавливает «новый стандарт надежности» для индустрии контейнерных перевозок. И это означает, что клиенты экономят деньги, потому что их груз проводит меньше времени на борту, что позволяет клиентам обходиться меньшим количеством запасов, что является несомненной выгодой для грузоотправителей.

Рольф Хаббен Янсен, генеральный директор Hapag-Lloyd, сказал: «В обсуждениях с клиентами также становится ясно, что они видят реальную возможность сэкономить неделю или две запасов в цепочке поставок, и это явно ценно».

Ранее аналогичное мнение высказал и генеральный директор Maersk Винсент Клерк. Кэ Вэньшэн также подчеркнул ценность «высокой точности», которая может позволить клиентам сократить запасы.

"Что касается премии, мы начали общаться, но сейчас говорить рано", - сказал он. «Нам также необходимо убедиться, что у нас есть достаточно длинный опыт создания ценности для клиентов, а затем использовать часть этой ценности в своих интересах».

Аналитики ранее задавались вопросом, позволит ли конкурентное преимущество высокой точности доставки клиентам платить больше. В то же время комментарии руководителей партнеров Gemini вызвали обеспокоенность среди представителей датских малых и средних компаний.

Представитель SMV в Дании Александр Сёндергаард сказал: «Мы находим это тревожным, поскольку отсутствует сопоставимость. Должны ли клиенты действительно платить больше за работу Maersk?»

Что касается Hapag-Lloyd, Рольф Хаббен Янсен еще не решил, как это будет реализовано на практике. На вопрос, будет ли взиматься «премия» в виде надбавки, он сам признал, что это может быть «странно», поскольку линейные компании ходят по расписанию.

Вместо этого рост цен будет определяться в ходе переговоров с каждым клиентом, но Рольф Хаббен Янсен подчеркнул, что лучшее обслуживание клиентов является его главным приоритетом.

Он сказал: «Следующим шагом является продолжение увеличения пропускной способности на основе обеспечения услуг и обеспечения беспроигрышной ситуации для получения признания клиентов и адекватного вознаграждения».

Он считает: «Потому что, если мы можем помочь клиентам лучше управлять своими цепочками поставок, то это должно быть для них более эффективно, например, сокращая запасы».