وارتفع سعر الحاوية بأكثر من 1000 دولار أمريكي، وبدأت المنافسة على مساحة الشحن من جديد.

منذ أواخر أبريل، انتعش سوق شحن الحاويات بشكل ملحوظ. تشير البيانات إلى أن الزيادة التراكمية في العقد الرئيسي للعقود الآجلة لمؤشر شحن الحاويات (الخط الأوروبي) قد تجاوزت 50٪. أصدرت شركات الخطوط الجوية الكبرى مثل Maersk وCMA CGM على التوالي إشعارات بتعديلات أسعار الشحن، وزادت أسعار الشحن في وقت واحد على العديد من الطرق في أوروبا وأمريكا الجنوبية وجنوب شرق آسيا.

أفادت العديد من شركات شحن البضائع أن المساحة على بعض الطرق الشعبية أظهرت علامات تضييق، وزاد سعر الشحن لحاوية واحدة على الخطوط الأوروبية والأمريكية بأكثر من 1000 دولار أمريكي. تم تأكيد هذه الجولة من التغييرات من خلال التقارير العامة مثل CCTV News، وهي ليست شعورًا شخصيًا على مستوى الصناعة.

إن ارتفاع أسعار الشحن ليس غريباً على صناعة الشحن، التي شهدت تقلبات كبيرة في السوق في السنوات الأخيرة. ولكن مقارنة بالجولات السابقة من اتجاهات السوق، فإن المنطق الدافع وراء هذا الارتفاع يخضع لتغييرات طفيفة.

وفقًا لقواعد السنوات السابقة، عادةً ما يكون شهر يونيو إلى أغسطس هو نقطة البداية لموسم الذروة التقليدي في سوق الشحن. ويستعد تجار التجزئة الأوروبيون والأمريكيون لموسم ذروة الاستهلاك في النصف الثاني من العام وموسم مبيعات العطلات في نهاية العام، وتتسارع وتيرة الشحنات من قبل شركات التجارة الخارجية. ومع ذلك، بدأ موسم الذروة لهذا العام في وقت مبكر بشكل ملحوظ. وقد أبلغت مناطق ييوو وشنتشن ونينغبو وغيرها من مناطق تكتل التجارة الخارجية مؤخرًا بشكل عام أن الطلبيات الخارجية ظلت نشطة، وقد قام العديد من المشترين بالفعل بتأمين العرض للنصف الثاني من العام مقدمًا.

أدت الزيادة في حجم البضائع بشكل مباشر إلى تضييق موارد المساحة. قال بعض وكلاء الشحن إن حجز المساحة في أوروبا والأمريكتين أصبح أكثر صعوبة بكثير من ذي قبل، بل إن الرحلات الشعبية تحتاج إلى حجز المساحة قبل أسابيع. ومن ناحية الطلب، لا تظهر السوق أي علامات على التباطؤ.

سيكون من المتحيز أن نعزو هذه الجولة من الارتفاع بالكامل إلى عوامل موسم الذروة. في السنوات القليلة الماضية، شكل سوق الشحن تدريجياً سمة جديدة: العوامل الجغرافية لها تأثير عميق متزايد على تخصيص سعة الشحن العالمية.

منذ بداية هذا العام، ظل الوضع في الشرق الأوسط متوترا، وواصلت المخاطر المتعلقة بمضيق هرمز والبحر الأحمر إثارة مخاوف السوق بشأن استقرار سلسلة التوريد. على الرغم من أن بعض الطرق لا تزال تحافظ على عملياتها العادية، إلا أن شركات الشحن تحملت المزيد من التكاليف الإضافية من حيث نشر القدرات، وإدارة السلامة، وتكاليف التأمين وتخطيط الطريق، والتي سوف تنعكس في نهاية المطاف في أسعار الشحن. ولذلك، فإن السوق الحالية لا تعتمد فقط على نمو الطلب، بل هي نتيجة لتراكب نمو الطلب ومخاطر سلسلة التوريد.

هناك ظاهرة أخرى تستحق الاهتمام وهي التخزين المسبق. في الأشهر القليلة الماضية، اختار المزيد والمزيد من المستوردين الشراء والشحن مقدمًا لتقليل تكاليف النقل المستقبلية ومخاطر تقلبات سلسلة التوريد.

وهذا النوع من سلوك "التحميل الأمامي" واضح بشكل خاص في الأسواق الأوروبية والأمريكية. تم إطلاق بعض الشحنات التي تركزت في الأصل في الربع الثالث إلى الربع الثاني مقدمًا، مما أدى إلى زيادة الطلب في موسم الذروة. وهذا أيضًا سبب مهم وراء تزامن الزيادة الأخيرة في أسعار الشحن مع تضييق مساحة الشحن.

القلق الحالي في السوق هو إلى متى يمكن أن ترتفع أسعار الشحن. ومن ناحية الطلب، لا تزال دورة تخزين العطلات في أوروبا والولايات المتحدة مستمرة، ومن غير المتوقع أن ينخفض ​​حجم البضائع قصيرة المدى بشكل كبير. ومن ناحية العرض، لم يتقلص الأسطول العالمي بشكل كبير، ولا يعاني السوق من النقص الحاد في القدرات الذي شهده خلال الوباء. ولذلك، فإن الارتفاع الحالي ينعكس بشكل أكبر في ضيق العرض والطلب الدوري وليس في خلل العرض على المدى الطويل.

وسوف يتأثر اتجاه أسعار الشحن في المستقبل بعوامل متعددة: أولاً، أداء الطلب اللاحق في الأسواق الاستهلاكية الأوروبية والأمريكية؛ ثانياً، الوضع في الشرق الأوسط وبيئة حركة المرور في البحر الأحمر واستراتيجية تعديل قدرة شركة الشحن. إذا استمرت مخاطر سلسلة التوريد، فقد تستمر أسعار الشحن في البقاء مرتفعة؛ وإذا خف الضغط، فقد تشهد الأسعار على بعض المسارات تصحيحًا.

وتبين التجربة التاريخية أن زيادة أسعار الشحن في كثير من الحالات ليست هي المتغير الأكبر. ما يؤثر حقًا على السوق غالبًا ما يكون التوقعات. عندما يبدأ أصحاب البضائع في إعداد البضائع مقدمًا، وعندما تقوم شركات الشحن بتعديل الأسعار بشكل مكثف، وعندما يشعر السوق بالقلق عمومًا بشأن عدم كفاية سعة الشحن في المستقبل، فغالبًا ما يتم دفع الأسعار إلى مزيد من الارتفاع.

يمر سوق شحن الحاويات الحالي في هذه المرحلة: لم يضعف الطلب بشكل كبير، ولم تهدأ مخاطر سلسلة التوريد، ولا تزال حالة عدم اليقين بشأن المستقبل موجودة في السوق. ولهذا السبب أخذت أسعار الشحن زمام المبادرة في اتجاه السوق القوي قبل أن يبدأ موسم الذروة التقليدي على قدم وساق. بالنسبة للصناعة، ما يجب مراعاته بعد ذلك ليس فقط مدى زيادة أسعار الشحن، ولكن إلى متى يمكن أن يستمر الطلب وتوقعات السوق وراء هذه الزيادة.