بموجب شروط FOB، هل يجب أن يتحمل الشاحن هذه التكاليف الإضافية غير المتوقعة؟
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وما إلى ذلك، وهي مالكة بضائع أكثر من كونها مالكة بضائع ~
نعلم جميعًا أن FOB (Free On Board) يُطلق عليه أيضًا اسم FOB، وهو ما يعني الشحن على متن السفينة في ميناء الشحن. بالنسبة للمعاملات التي تتم على أساس FOB، يكون المشتري مسؤولاً عن إرسال سفينة لاستلام البضائع، ويجب على البائع تحميل البضائع على السفينة التي يعينها المشتري في ميناء الشحن المنصوص عليه في العقد وخلال المهلة المحددة وإخطار المشتري في الوقت المناسب. تنتقل المخاطر من البائع إلى المشتري عندما يتم تحميل البضائع على السفينة المذكورة في ميناء الشحن.
لذا، بموجب شروط FOB، ما هي التكاليف التي يتعين على الشاحن تحملها؟
1. المصاريف العادية المستحقة الدفع
نعلم جميعًا أنه في ظل شروط FOB، يكون الشاحن مسؤولاً بشكل عام فقط عن رسوم ميناء المغادرة، أي الرسوم قبل الصعود إلى السفينة، بما في ذلك: رسوم الاستلام، رسوم التعبئة، رسوم الميناء المتنوعة، رسوم أمن الميناء، فاتورة الشحن. رسوم الشحن، ورسوم الدخول، ورسوم المحطة، ورسوم المناولة (THC) أو رسوم المنشأ الإضافية (ORC)، ورسوم الختم، ورسوم الإقرار الجمركي، وما إلى ذلك.
وينبغي إيلاء اهتمام خاص لرسوم بيان الشحن لـ AMS في الولايات المتحدة وENS في الاتحاد الأوروبي. وبما أنه تم الإعلان عنها قبل الشحن في ميناء المغادرة، فإن هذه الرسوم هي نفقات تم تكبدها قبل "الخارج" ويجب أن يتحملها بشكل عام الارخص. ويستثنى ذلك بالطبع إذا وافق العميل على تحمل هذا الجزء من التكلفة.
2. النفقات غير المتوقعة
1. رسوم التوصيل غير السليم للشحن والبضائع
فوب، اتصال البضائع السفينة هو المفتاح. إذا لم يتم تحميل الحاوية في الميناء في الوقت المناسب ولا يمكن تحميلها على السفينة، فسوف يتحمل الشاحن رسوم المساحة الفارغة ورسوم التأخير وما إلى ذلك، على العكس من ذلك، إذا تم إعداد البضائع وتحميلها في وقت مبكر جدًا، كما سيتحمل الشاحن رسوم شحن الحاويات المتأخرة ورسوم التخزين وما إلى ذلك. ولذلك، يجب على FOB تأكيد تاريخ الشحن وميناء الشحن بشكل متكرر، والحفاظ على اتصال وثيق، والتأكد من الاتصال بين السفن والبضائع.
2. التكاليف المتكبدة عندما لا يكون هناك أحد لاستلام البضائع في ميناء الوجهة
لسبب ما، لم يقم المرسل إليه باستلام البضائع أو دفع أجرة النقل بعد وصول البضاعة إلى ميناء الوجهة، في هذا الوقت، بالإضافة إلى عدم قدرته على استرداد الشحن في الوقت المناسب، واجه الناقل أيضًا مواقف حيث كانت البضاعة سيتم بيعها بالمزاد العلني من قبل الجمارك المحلية أو تحمل رسوم تخزين عالية. ولذلك، قد يتم طلب الدفع من المرسل إليه أولاً، ومن ثم التوجه إلى الشاحن إذا لم يتم الحصول على نتيجة.
رسوم الشحن:ومن حيث المبدأ، ينبغي أن يتحملها المرسل إليه أولا. وإذا لم يلتقط أحد البضاعة، يجوز إعادتها إلى المرسل.
يلتقط:أولاً، قم بإخطار المرسل إليه باستلام البضائع، وإذا لم يلتقط أحد البضائع، قم بإخطار المرسل للتعامل معها، مثل إعادة الشحن أو إعادة البيع وما إلى ذلك؛
رسوم التأخير ورسوم التأخير في ميناء الوجهة:سيتم فرض رسوم التأخير ورسوم تأخير الميناء إذا لم يكن هناك أحد لاستلام البضائع. إذا لم يتم تسليم البضائع، فقد يُطلب من الشاحن تحمل الرسوم.
3. ارتفاع رسوم الوكالة المعينة
غالبًا ما تكون الرسوم التي يقدمها وكلاء الشحن المعينون أعلى بكثير من رسوم وكلاء الشحن العاديين. وذلك لأن وكيل الشحن يتم تعيينه من قبل المرسل إليه، أي أن المرسل إليه يدخل في عقد نقل مع وكيل الشحن، وليس البائع. وكيل الشحن هو المسؤول عن المرسل إليه.
لا توجد علاقة تعاقدية مباشرة بين الشاحن ووكيل الشحن، وبشكل عام لا توجد إمكانية للتفاوض على السعر. ولذلك، فإن سلسلة الرسوم الخاصة بميناء المغادرة التي يقدمها وكيل الشحن المعين ستكون أعلى نسبيًا من تلك التي يفرضها وكلاء الشحن العاديون. إذا لم يكن هذا الفرق مفرطًا، فسيتعين على الشاحن قبول الرسوم المرتفعة على مضض من أجل إرسال البضائع بسلاسة.
4. التعويض عن أضرار البضائع
عندما يتم تفريغ البضائع وفحصها في ميناء الوجهة، إذا تبين أن البضائع تالفة، فسيتحمل المرسل إليه المسؤولية بشكل عام بموجب شروط FOB. علاوة على ذلك، عادةً ما يكون لدى المرسل إليه تأمين ويمكنه التقدم بطلب للحصول على تعويض تأميني. ولكن إذا لم يتم التعامل معها، فلا يزال بإمكان المرسل إليه التفاوض مع الشاحن.
إذا كان تلف البضائع ناتجًا عن إهمال المرسل في التغليف أو فحص الخزانات أو ظروف خاصة أخرى قبل الصعود إلى السفينة، فسيتم تحميله المسؤولية إلى حد ما ويحتاج إلى التفاوض والتعويض وفقًا لذلك. إذا كان بإمكانك إثبات أن ذلك ليس مسؤوليتك، فيمكنك إخراج صور التعبئة أو قائمة التعبئة أو المستندات الداعمة الأخرى والسماح للمرسل إليه بتقديم مطالبة للسفينة.
5. الخسائر الناجمة عن تسليم البضاعة دون سند شحن
بموجب شروط FOB، يكون الشاحن في أغلب الأحيان وكيل شحن معينًا وليس شركة شحن معينة. ومع ذلك، نظرًا لأن وكيل الشحن المعين يحتفظ عادةً بعلاقة عمل وثيقة مع المرسل إليه، فمن المحتمل جدًا أن يقوم وكيل الشحن المعين بتسليم البضائع مباشرة إلى المرسل إليه دون استعادة بوليصة الشحن الأصلية، أي الإفراج عن البضائع دون بوليصة الشحن، مما يجعل المرسل يحتفظ ببوليصة الشحن، ولكنه في الواقع يخسر كل الأموال مقابل البضائع، مما يتسبب في النهاية في خسائر فادحة.
6. "الحفرة الناعمة" لخطابات الاعتماد
الشروط الميسرة لخطاب الاعتماد هي الشروط التي يحددها مقدم الطلب لإصدار خطاب الاعتماد في خطاب الاعتماد، ومن شأن هذه الشروط أن تهدد التحصيل الآمن للنقد الأجنبي للمستفيد، وتعطي مقدم الطلب المبادرة للمتاجرة أو الاحتيال على مصالح المستفيد. البضائع والسلف لها آثار خفية الجنس.
إذا لم يكن المرسل حذراً وكانت المستندات المقدمة غير متوافقة مع خطاب الاعتماد، فسيتم رفض الدفع، وبعد التسليم، سيكون المرسل في وضع سلبي، في معضلة، وسيتضرر دفع ثمن البضاعة.
3. ملخص
لذلك، يجب أن يكون لدينا وعي بضبط المخاطر عند شحن البضائع عن طريق البحر.
1. إذا كان بإمكانك محاولة اعتماد CIF أو CFR، فحاول عدم استخدام مصطلحات التجارة FOB.
2. احرص على استخدام بوليصة الشحن الخاصة بشركة الشحن بدلاً من بوليصة الشحن الخاصة بوكيل الشحن.
3. عند قبول وكيل شحن معين، يجب مراجعة مؤهلات وكيل الشحن بعناية
4. يجب الاهتمام بضبط ملكية البضائع
5. يجب أن يكون إصدار بوليصة الشحن شديد الحذر. لا يمكنك قبول طلب الطرف الآخر باعتباره الشاحن لسند الشحن، وحاول ألا تقبل سند شحن مسمى، ولا تجعله سند شحن بناءً على تعليمات المرسل إليه)، بل بوليصة الشحن بناء على تعليمات المرسل.
6. تأمين تأمين النقل البري لإزالة النقاط التأمينية العمياء من مستودع الشاحن إلى ميناء الشحن.
7. يجب مراجعة العقود وخطابات الاعتماد بعناية، ويجب تجنب الشروط الميسرة، ويجب اتباع متطلبات العقود وخطابات الاعتماد بدقة عند إصدار المستندات المختلفة.
8. تأمين تأمين ائتمان الصادرات ذي الصلة لتجنب المخاطر وتحويلها.
