Должен ли грузоотправитель нести эти неожиданные дополнительные расходы на условиях FOB?

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на Европе, США, Канаде, Австралии, Юго-Восточной Азии и т. д., и является скорее грузовладельцем, чем владельцем груза~

Мы все знаем, что FOB (Free On Board) также называется FOB, что означает «свободно на борту» в порту отгрузки. Для сделок, проводимых на условиях FOB, покупатель несет ответственность за отправку судна для получения товара.Продавец должен загрузить товар на судно, указанное покупателем, в порту отгрузки, предусмотренном договором, и в течение указанного срока. и своевременно уведомить покупателя. Риск переходит от продавца к покупателю в момент погрузки товара на поименованное судно в порту отгрузки.

Итак, согласно условиям FOB, какие расходы должен нести грузоотправитель?

1. Регулярные расходы, подлежащие оплате

Мы все знаем, что на условиях FOB грузоотправитель, как правило, несет ответственность только за сборы в порту отправления, то есть сборы перед посадкой на судно, в том числе: сборы за прием, сборы за упаковку, различные портовые сборы, сборы за портовую безопасность, накладную. сборы за загрузку, сборы за внесение манифеста, сборы за терминал, сбор за обработку (THC) или сбор за отправку (ORC), сбор за опломбирование, сбор за таможенную декларацию и т. д.

Особое внимание следует уделить сборам за декларацию для AMS в США и ENS в Европейском Союзе. грузоотправитель. Конечно, это исключается, если клиент согласен нести эту часть стоимости.

2. Непредвиденные расходы

1. Сборы за неправильное соединение судоходства и груза

FOB, соединение грузовых судов является ключевым моментом. Если контейнер не загружен в порт вовремя и не может быть загружен на судно, плата за пустое место, плата за простой и т. д. будет нести грузоотправитель; и наоборот, если товар подготовлен и загружен слишком рано, Плата за просроченную доставку контейнера, плата за хранение и т. д. также будет нести грузоотправитель. Таким образом, FOB должен неоднократно подтверждать дату отгрузки и порт отгрузки, поддерживать тесную связь и обеспечивать связь между судами и грузом.

2. Затраты, понесенные в случае, если никто не сможет забрать товар в порту назначения.

По какой-то причине грузополучатель не забрал товар и не оплатил фрахт после прибытия товара в порт назначения.При этом, помимо невозможности своевременно вернуть груз, перевозчик также сталкивался с ситуациями, когда товар будет продано с аукциона местной таможней или потребует высоких сборов за хранение. Таким образом, оплата может быть сначала запрошена у грузополучателя, а затем, если результат не получен, она будет передана грузоотправителю.

Стоимость доставки:В принципе, в первую очередь его должен нести грузополучатель. Если товар никто не заберет, он может быть передан обратно отправителю.

Подобрать:Во-первых, уведомите грузополучателя о необходимости забрать товар. Если никто не заберет товар, уведомите грузоотправителя о том, как с ним справиться, например, о обратной доставке или перепродаже и т. д.;

Плата за простой и плата за простой в порту назначения:Плата за простой и плата за простой в порту будут взиматься, если никто не сможет забрать товар. Если товар не доставлен, грузоотправителю может потребоваться оплатить сборы.

3. Высокие комиссии назначенных агентств.

Сборы, взимаемые назначенными экспедиторами, часто намного выше, чем у обычных экспедиторов. Это связано с тем, что экспедитор назначается грузополучателем, то есть грузополучатель заключает договор перевозки с экспедитором, а не с продавцом. Экспедитор несет ответственность за грузополучателя.

Между грузоотправителем и экспедитором нет прямых договорных отношений, и, как правило, нет возможности переговоров о цене. Таким образом, ряд сборов за порт отправления, взимаемых назначенным экспедитором, будет относительно выше, чем у обычных экспедиторов. Если эта разница не является чрезмерной, грузоотправителю придется с неохотой принять высокую комиссию, чтобы обеспечить бесперебойную отправку товара.

4. Возмещение ущерба грузу

Когда товар распаковывается и проверяется в порту назначения, если обнаруживается, что товар поврежден, грузополучатель, как правило, несет ответственность на условиях FOB. Более того, грузополучатель обычно имеет страховку и может претендовать на страховое возмещение. Но если груз не будет обработан, грузополучатель все равно может провести переговоры с грузоотправителем.

Если повреждение груза вызвано небрежностью грузоотправителя при упаковке, осмотром шкафов или другими особыми обстоятельствами перед посадкой на судно, он будет нести ответственность в определенной степени и должен быть согласован и соответствующим образом компенсирован. Если вы можете доказать, что это не ваша ответственность, вы можете взять фотографии упаковки, упаковочный лист или другие подтверждающие документы и позволить грузополучателю предъявить претензию к судну.

5. Убытки, причиненные доставкой товара без накладной.

На условиях FOB грузоотправителем чаще всего является назначенный экспедитор, а не назначенная транспортная компания. Однако, поскольку назначенный экспедитор обычно поддерживает тесные деловые отношения с грузополучателем, весьма вероятно, что назначенный экспедитор выдаст груз непосредственно грузополучателю, не забирая обратно первоначальный коносамент, то есть выпустит груз без коносамента, в результате чего грузоотправитель задерживает коносамент, но фактически теряет все деньги за товар, что в конечном итоге приводит к большим убыткам.

6. «Мягкая яма» аккредитивов

Мягкие условия аккредитива — это условия, установленные заявителем для выдачи аккредитива в аккредитиве. Такие условия поставят под угрозу безопасный сбор иностранной валюты бенефициаром и дадут заявителю инициативу торговать или обманывать интересы аккредитива. товары и авансовые платежи.Они имеют скрытый эффект.секс.

В случае невнимательности грузоотправителя и несоответствия предоставленных документов аккредитиву в оплате будет отказано.После доставки грузоотправитель окажется в пассивном положении, в дилемме, и оплата за товар будет нарушена.

3. Резюме

Поэтому мы должны осознавать риски при доставке товаров по морю.

1. Если вы можете попытаться принять CIF или CFR, старайтесь не использовать торговые условия FOB.

2. Стремиться использовать коносамент судоходной компании вместо коносамента экспедитора.

3. При приеме на работу назначенного экспедитора необходимо тщательно проверить квалификацию экспедитора.

4. Необходимо уделить внимание контролю права собственности на товары.

5. Выдача коносамента должна быть очень осторожной. Вы не можете принять просьбу другой стороны как грузоотправителя коносамента, и старайтесь не принимать именной коносамент, и не делать его коносаментом по указанию грузополучателя), а накладной перевозки по указанию грузоотправителя.

6. Застраховать наземное транспортное страхование для устранения страховых «слепых зон» от склада отправителя до порта отгрузки.

7. Контракты и аккредитивы должны тщательно проверяться, избегать мягких условий и строго соблюдать требования контрактов и аккредитивов при выдаче различных документов.

8. Застраховать соответствующее страхование экспортных кредитов, чтобы избежать и трансформировать риски.