بعد الاستيلاء على الصناديق والاستيلاء على المساحة، ارتفع معدل الشحن، وارتفعت الرسوم الإضافية في الزيادة.
إشعار تعديل أسعار أجهزة الكمبيوتر الشخصي من Maison To Long Beach و Oakland:
صورة
The freight rate increases fiercely, one price per day
في 7 يونيو، أعلنت بورصة نينغبو الشحن أن مؤشر شحن حاويات التصدير 5.29-6.4 (NCFI) مغلق عند 3091.6 نقطة، بزيادة 0.6٪ من الأسبوع الماضي.
وإذ يرى أن موسم ذروة الشحن التقليدي يقترب، والأوبئة المحلية الحالية في شنتشن وقوانغتشو، وكذلك وباء جنوب شرق آسيا يؤثر على عمليات الموانئ، لا تزال تخفيضات السعر بعيدا.
في المقصورة الأخرى، تفتقر مساحة شركة الشحن أيضا. بسبب زيادة الطلب في السوق بأكملها، تقوم شركات الشحن أيضا بتقليص العملاء وتوفير مساحة وفقا لمستوى VIP.
image
رسوم إضافية على الرصيدات البحرية
On June 7, Ningbo Shipping Exchange announced that the 5.29-6.4 Export Container Freight Index (NCFI) closed at 3091.6 points, up 0.6% from last week.
استمرت الفوضى والظواهر الشديدة في سوق الشحن لمدة عام تقريبا. سواء كان ذلك الازدحام، نقص الحاويات الفارغة، ارتفعت معدلات الشحن، أو نقص قدرة السفن، نقص الشاحنات، فهي ليست السبب الجذر الوحيد للمشكلة.
image
لذا، كم من الوقت يمكن أن تظل الصناعة البحرية ساخنة عند تقترب تنظيم السياسات؟ وفقا للمطلعين في الصناعة، سواء كان الوباء يمكن التحكم فيه بفعالية سيكون العامل الحاسم.
قبل بضعة أيام، ثاني أكبر شركة لشحن العالم، ماجستير الشحن من البحر المتوسط، وضع سجل لزيادة واحدة في معدلات الشحن في تاريخ الشحن! زيادة الأسعار واحدة تصل إلى 3798 دولار أمريكي!
هناك تراكم خطير صناديق أجنبية
There is a serious backlog of foreign boxes
Difficult to find domestic outbound space
المشكلة الآن هي - كل شيء في العرض القصير. بعد الاستيلاء على الصندوق للاستيلاء على مساحة، ما هو أسوأ، هناك جولة من رسوم إضافية من شركة الشحن.
فيما يلي أحدث سعر زيادة إشعار شحن COSCO في أوروبا والبحر الأبيض المتوسط. اعتبارا من 10 يونيو، سيتم فرض رسوم إضافية على قسط الذروة في USD 800/1600.
أنشأ الطلب السوق المشوه بنظام شحن مشوه. ما يزعج العديد من وكيل الشحن والشاحنات هو أن شركات الشحن قد فرضت مرارا وتكرارا رسوم إضافية.
image
صورة
مارك سكوت، رئيس العمليات، مجموعة Cosco Shipping Group (نيوزيلندا) المحدودة: جميع شركات الشحن في نيوزيلندا لديها تراكم حاوية خطيرة، وهو ضعف الوضع الطبيعي.
image
معدل الشحن يزيد بشدة، بسعر واحد في اليوم
image
بالإضافة إلى المشكلة التي لا يمكن إرجاع الصناديق الأجنبية، فإن المنافذ المحلية مزدحمة، ولا يمكن أن تخرج الصناديق.
In addition to the problem that foreign boxes cannot be returned, domestic ports are congested, and boxes can not get out.
روبرتو جيانلاتا، رئيس جمعية الشحن بطانة هونج كونج: وجدنا أن هناك الآن حاويات فارغة تقطعت بهم السبل في أمريكا الشمالية وأوروبا. بالإضافة إلى ذلك، تنتظر أيضا حاويات فارغة في أستراليا والمزيد من الأماكن.
في الوقت الحاضر، ليس فقط الصناديق في العرض القصير، ولكن مساحة الشحن هي أيضا في العرض القصير. وقال من الداخل للصحفيين: "في شنغهاي، يجب حجز مساحة الشحن قبل أسبوع واحد على الأقل، ومعدل الشحن يختلف أيضا كل يوم".
من الصعب العثور على مساحة خارجية المحلية
ماي بولانغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة CIMC: هناك أكثر من 40 مليون حاوية في جميع أنحاء العالم. ونحن ننتج 400000 حاوية في الشهر، وتم إنتاج 5 ملايين حاويات في ذلك العام. إذا تعذر إرجاع الصناديق، لا تزال غير قادر على حل المشكلة الأساسية.
Maritime surcharges continue to increase
صورة
صورة
صورة
image
ابتداء من 1 يوليو، ستفرض ماجستير GRI على جميع السلع المصدرة إلى الولايات المتحدة وكندا. الزيادة المحددة هي USD2400 / 3000/3798 لكل 20 "/ 40" / 45 ".
بالطبع، ليست ماجستير و Hapag-Lloyd هي شركات الشحن الوحيدة التي زادت أسعارها بشكل حاد. تم تستعد جميع شركات الشحن تقريبا لإطلاق خطط زيادة الأسعار للطرق الرئيسية.
image
صورة
صورة
image
Notice of PCS price adjustment from Maison to Long Beach and Oakland:
image
في 4 يونيو، أظهر مؤشر شحن حاويات شنغهاي (SCFI) الصادر عن صرف شنغهاي للشحن أنه ارتفع 117 نقطة ليغلق عند 3613 نقطة، وهو سجل جديد بزيادة بنسبة 3.3٪ وزيادة بنسبة 157٪ على أساس سنوي.
صورة
صورة
