Después de agarrar las cajas y agarrar el espacio, la velocidad de carga se ha disparado y los recargos continúan aumentando.
Aviso de ajuste de precio de PCS de Maison a Long Beach y Oakland:
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The freight rate increases fiercely, one price per day
El 7 de junio, Ningbo, el intercambio de envíos anunció que el índice de flete de contenedores de exportación de 5,29-6.4 (NCFI) se cerró a 3091.6 puntos, un 0,6% más de la semana pasada.
Al ver que se acerca la temporada alta de envío tradicional, las epidemias locales actuales en Shenzhen y Guangzhou, así como la epidemia del sudeste asiático que afecta a las operaciones portuarias, los recortes de precios todavía están lejos.
En el otro compartimento, también faltan el espacio de la compañía de envío. Debido a la oleada de demanda en todo el mercado, las compañías de envío también están recogiendo clientes y proporcionan espacio de acuerdo con el nivel VIP.
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Los recargos marítimos continúan aumentando.
On June 7, Ningbo Shipping Exchange announced that the 5.29-6.4 Export Container Freight Index (NCFI) closed at 3091.6 points, up 0.6% from last week.
El caos y los fenómenos extremos en el mercado de envíos han durado casi un año. Ya sea congestión, la escasez de contenedores vacíos, las tasas de flete adicionales o la escasez de capacidad de envío, escasez de camiones, no son la causa única del problema.
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Entonces, ¿cuánto tiempo puede seguir siendo la industria marítima cuando se acerca la regulación de las políticas? Según los expertos en la industria, ya sea que la epidemia pueda ser controlada de manera efectiva será el factor decisivo.
Hace unos días, la segunda compañía naviera más grande del mundo, la MSC de envío mediterráneo, estableció un registro para un solo aumento de las tarifas de flete en la historia del envío. ¡El aumento de precio único es tan alto como USD 3798!
Hay un grave atraso de cajas extranjeras.
There is a serious backlog of foreign boxes
Difficult to find domestic outbound space
El problema ahora es, todo está en breve suministro. Después de agarrar la caja para agarrar un espacio, ¿qué peor aún, hay una ronda de recargos de la compañía naviera?
El siguiente es el último precio. Aumente el aviso de envío de COSCO en Europa y el Mediterráneo. Desde el 10 de junio, el recargo de la temporada alta se cobrará en USD800 / 1600.
La demanda deformada del mercado ha creado un sistema de tasa de carga deformada. Lo que molesta a muchos transportistas y remitentes de carga es que las compañías navieras han cobrado repetidamente varios recargos.
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Mark Scott, Director de Operaciones, Grupo de Envío COSCO (Nueva Zelanda) Co., Ltd.: Todas las compañías navieras en Nueva Zelanda tienen un backlog de contenedor serio, que es el doble de la situación normal.
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La tarifa de carga aumenta ferozmente, un precio por día.
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Además del problema que no se pueden devolver cajas extranjeras, los puertos nacionales están congestionados y las cajas no pueden salir.
In addition to the problem that foreign boxes cannot be returned, domestic ports are congested, and boxes can not get out.
Roberto Gianneta, presidente de la Asociación de Envíos de Liner de Hong Kong: encontramos que ahora hay contenedores vacíos varados en América del Norte y Europa. Además, los contenedores vacíos en Australia y más lugares también están esperando ser enviados hacia atrás.
En la actualidad, no solo las cajas están en breve suministro, sino que el espacio de carga también está en breve suministro. Un insider dijo a los reporteros: "En Shanghai, el espacio de envío debe reservarse al menos una semana de anticipación, y la tasa de carga también es diferente cada día".
Difícil encontrar espacio de salida doméstica.
Mai Boliang, presidente del Grupo CIMC: Hay más de 40 millones de contenedores en funcionamiento en todo el mundo. Producimos 400,000 contenedores al mes, y se produjeron 5 millones de contenedores ese año. Si no se pueden devolver los cuadros, aún no puede resolver el problema fundamental.
Maritime surcharges continue to increase
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A partir del 1 de julio, MSC impondrá GRI en todos los bienes exportados a los Estados Unidos y Canadá. El aumento específico es USD2400 / 3000/3798 por 20 "/ 40" / 45 ".
Por supuesto, MSC y Hapag-Lloyd no son las únicas compañías navieras que han aumentado sus precios con fuerza. Casi todas las compañías navieras se han preparado para iniciar los planes de aumento de precios para las principales rutas.
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Notice of PCS price adjustment from Maison to Long Beach and Oakland:
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El 4 de junio, el Índice de Freight de Shanghai Container (SCFI) publicado por el intercambio de envíos de Shanghai mostró que aumentó 117 puntos para cerrar en 3,613 puntos, un nuevo registro con un aumento de 3.3% y un aumento del 157% año con año.
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