Nach dem Ergreifen der Kästen und den Raum, der den Raum greift, hat sich die Frachtrate in die Höhe gekostet und die Zuschläge steigen weiter an.
Mitteilung der PCS-Preisanpassung von Maison bis Long Beach und Oakland:
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The freight rate increases fiercely, one price per day
Am 7. Juni kündigte Ningbo Shipping Exchange an, dass der 5.29-6.4-Exportcontainer-Frachtindex (NCFI) bei 3091,6 Punkten (NCFI) um 0,6% von der letzten Woche geschlossen wurde.
Wenn Sie sehen, dass die traditionelle Schiffsspitzenzeit nähert, die aktuellen lokalen Epidemien in Shenzhen und Guangzhou sowie die südostasiatischen Epidemie, die den Hafenbetrieb auswirken, sind die Preissenkungen noch weit entfernt.
In dem anderen Fach fehlt auch der Platz der Reederei des Reedereis. Aufgrund der Aufforderung der Nachfrage auf dem gesamten Markt nehmen die Reedereien auch Kunden ab und bieten Platz in Übereinstimmung mit der VIP-Ebene.
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Maritime-Zuschläge steigen weiter
On June 7, Ningbo Shipping Exchange announced that the 5.29-6.4 Export Container Freight Index (NCFI) closed at 3091.6 points, up 0.6% from last week.
Das Chaos und extreme Phänomene auf dem Versandmarkt dauerten fast ein Jahr. Ob Staus, Mangel an leeren Behältern, Güterraten, Mangel an Schiffskapazität, Mangel an LKWs, sie sind nicht die einzige Ursache des Problems.
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Wie lange können die maritime Branche weiterhin heiß sein, wenn die Richtlinienregulierung nähert? Gemäß den Industriesidern, ob die Epidemie effektiv kontrolliert werden kann, ist der entscheidende Faktor.
Vor ein paar Tagen stellte die weltweit zweitgrößte Reederei der Welt, die mediterrane Ansage MSC, ein Rekord für einen einzelnen Anstieg der Frachtraten in der Versandgeschichte ein! Die einzige Preiserhöhung ist so hoch wie USD 3798!
Es gibt einen ernsthaften Backlog von ausländischen Boxen
There is a serious backlog of foreign boxes
Difficult to find domestic outbound space
Das Problem ist jetzt - alles ist in Kürze. Nachdem Sie sich die Kiste ergab, um einen Raum zu ergreifen, was ist schlimmer, es gibt eine Runde von Aufschlägen aus der Reederei.
Das Folgende ist der jüngste Preisanstieg der COSCO-Versand in Europa und dem Mittelmeerraum. Ab dem 10. Juni wird der Aufschlag der Hauptsaison auf USD800 / 1600 berechnet.
Der verformte Marktnachfrage hat ein deformiertes Frachtratensystem erstellt. Was viele Güterweiterredner und Verlader nerven, ist, dass Reedereien wiederholt verschiedene Zuschläge aufgeladen haben.
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Mark Scott, Chief Operating Officer, Cosco Shipping Group (Neuseeland) Co., Ltd.: Alle Reedereien in Neuseeland verfügen über einen ernsthaften Container-Backlog, der doppelt der normalen Situation ist.
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Die Frachtrate erhöht sich heftig, ein Preis pro Tag
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Neben dem Problem, dass ausländische Kästchen nicht zurückgegeben werden können, sind inländische Ports überlastet, und Kisten können nicht rauskommen.
In addition to the problem that foreign boxes cannot be returned, domestic ports are congested, and boxes can not get out.
Roberto Giandneta, Vorsitzender der Hong Kong Liner Shipping Association: Wir haben festgestellt, dass es jetzt leere Behälter in Nordamerika und Europa gestrandet sind. Darüber hinaus warten auch leere Container in Australien und mehr Orte, um zurückgeladen zu werden.
Derzeit sind nicht nur Kästchen knapp, aber Cargo-Raum ist auch knapp. Ein Insider sagte den Reportern: "In Shanghai muss der Versandraum mindestens eine Woche im Voraus gebucht werden, und der Frachtrate ist auch täglich anders."
Schwer zu finden inländisch ausgehender Raum
Mai Boliang, Vorsitzender der CIMC-Gruppe: Es gibt mehr als 40 Millionen Container in Betrieb der Welt. Wir produzieren 400.000 Container pro Monat, und in diesem Jahr wurden 5 Millionen Container produziert. Wenn die Boxen nicht zurückgegeben werden können, können Sie das grundlegende Problem immer noch nicht lösen.
Maritime surcharges continue to increase
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Ab dem 1. Juli ab dem 1. Juli wird MSC alle in den Vereinigten Staaten und Kanada exportierten GRI auferlegen. Die spezifische Erhöhung beträgt USD2400 / 3000/3798 pro 20 "/ 40" / 45 ".
Natürlich sind MSc und Hapag-Lloyd nicht die einzigen Reedereien, die ihre Preise stark erhöht haben. Fast alle Reedereien haben sich auf den Start der Preissteigerungspläne für Großstrecken eingelegt.
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Notice of PCS price adjustment from Maison to Long Beach and Oakland:
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Am 4. Juni zeigte der vom Shanghai-Container-Frachtindex (SCFI), der vom Shanghai Shipping Exchange veröffentlicht wurde, dass er 117 Punkte auf 3.613 Punkte stieg, ein neuer Rekord mit einem Anstieg von 3,3% und ein Umstieg um 157% gegenüber dem Vorjahr.
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