يمر الشحن الجوي، لكنه يقف في مواجهة تقلب الطلب وتزويد الطلب وتسليم الطلب على الطلب

صناعة البضائع الجوية في الطفرة، ولكنها تواجه أيضا تحدي الطلب وتقلبات العرض والأسعار. هذا هو الرأي الرئيس التنفيذي لوجستيات واستراتيجي. الرئيس التنفيذي. الاستشارات في مجال سلسلة التوريد الاستراتيجية.

إنه ينص على أنه من الانتعاش الشعبي الكبير، مع وجود هيكل نقل جوي طويل الأجل سيوفر زيادة قوية خلال السنوات القليلة المقبلة.

بالإضافة إلى التجارة الإلكترونية والمعدات الحماية الشخصية، بالإضافة إلى النقل الجوي الأمريكي سنويا، بالإضافة إلى نقل الهواء الأمريكي، انخفض الحمولة بنسبة 6٪، حيث انخفض أكثر من 2.2٪ من إجمالي الناتج المحلي في الولايات المتحدة؛ في الاستيراد، أربعة أنواع من البضائع المتعلقة بالوباء وتأثيرها - معدات الحماية الشخصية، أجهزة الكمبيوتر المحمولة، قفازات مطاطية والكاميرات الرقمية - زيادة بنسبة 90٪، ومعظم البضائع الأخرى تقلصت. وأشار كلانسي إلى أن كل النمو تقريبا حدث في آسيا.

وقال إن احتمال الانتعاش هذا العام متفائل. ينص صندوق النقد الدولي الدولي (IMF) على زيادة الناتج المحلي الإجمالي العالمي لهذا العام بزيادة بنسبة 5.1٪ هذا العام، لكن LogCapstrat يتوقع أن ينظر إلى الطلب على الهواء الدولي، مما سيزيد السنوات القليلة المقبلة.

انطلاقا من المعيار 2019، تتوقع الشركة زيادة في سوق الأحمال الجوية بمبلغ 3.9٪ بحلول عام 2025. معدل النمو السنوي، مما يعني أنه من عام 2020 معدل النمو السنوي هو 5.2٪.

توفر LogCApsTrata، في الفترة 2020-2015، سيكون لدى الولايات المتحدة اللاتينية 10.1٪ من معدل النمو المعقد، والذي سيكون له 6.6٪ من معدل النمو السنوي المشترك على السوق الأطلسي، ومعدل النمو السنوي المركب بنسبة 6.5٪ تجري.

بسبب فقدان خزانات البطن، لعبت طائرة الكتف دورا مهما في النقل الجوي. وقال كلانسي إن الطلب على جميع طائرات الشحن لا يزال مرتفعا. وينص على أنه في ذلك الوقت سوف تصل قدرة كابينة البطن 80٪ فقط 2019.

بالإضافة إلى ذلك، قال إنه سيتم تقاعد أكثر من 500 سيارة من سيارات ركاب واسعة، وسيتم استبدال العديد منها بشدة طائرة ضيقة، وخاصة A321، والتي سوف تسبب البطن في البطن.
على الرغم من أن القدرة لا تزال محدودة، إلا أن الطلب سيكون قويا بسبب الترويج للتجارة الإلكترونية. التجارة الإلكترونية يمكن أن تزدهر مرة أخرى 2021، ثم سوف تزيد في حصة طبيعية جديدة.

في حالة الشحن، تعتبر LogCapstrata أن الزخم يأتي من العوامل الاقتصادية المحتملة ومبادئ سلسلة التوريد.

يشمل نموذج المنتج التقليدي الذي تم شراؤه من الصين حاويات النقل إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة، ثم نقل النقل إلى مركز توزيع البيع بالتجزئة، ثم انتقل إلى موقع التجزئة، إنهاء المستهلكين آخر عملية شراء.

يحتوي النموذج على متوسط ​​وقت النقل حوالي 125 يوما. مطلوب تخطيط الطلب الدقيق لفترة طويلة من الشحن ومقدار كبير من النقل المعني.

في السنوات الأخيرة، بدأت المزيد والمزيد من الشركات في طرح صناعة التجارة الإلكترونية، أي البضائع من خلال النقل الجوي الصين إلى مركز الخدمات اللوجستية في أمريكا الشمالية، من هناك للمستهلكين في المنزل. هذا يقصر وقت النقل مرة واحدة في الأسبوع، في حين ينخفض ​​حجم النقل من الحاوية إلى حجم الدرج.

وقال كلانسي: سنرى المزيد من الشحنات السحلية، وانخفاض في البضائع والنقل إلى علبة الهواء على الحاوية البحرية. 

تعتبر كلانسي أنه على الرغم من زيادة تكلفة نقل النقل الجوي بشكل كبير، فإن النموذج يقلل من تكاليف تكاليف المخزون ويقلل من خطر المستودعات التي لا تتطلب منتجا، وبالتالي تقليل التكلفة الإجمالية.

بالإضافة إلى ذلك، تتجنب النقل الجوي تأخيرات النقل الناجمة عن ميناء الساحل الغربي الأمريكي الحالي. حذر كلانسي من أن عدم استقرار الشبكة البحرية قد يستغرق الكثير من الوقت لتحقيق التوازن.

المقدمة: في السنوات المقبلة إلى ثلاث سنوات، سوف نواجه تقلبات كبيرة للطلب، مما سيؤدي إلى الجهد الزائد حركة المرور. هناك العديد من التباين. جديد أمر طبيعي للطلب وتقلبات الطاقة والسعر. 

حذر من أن القدرة أصبحت متوترة وغير مستقرة. سيؤدي ذلك إلى تحقيق الأسعار، وتعديل الأسعار أكثر تواترا من التغييرات الموسمية التقليدية.

في السنوات الأخيرة، بدأت المزيد والمزيد من الشركات في طرح صناعة التجارة الإلكترونية، أي البضائع من خلال النقل الجوي الصين إلى مركز الخدمات اللوجستية في أمريكا الشمالية، من هناك للمستهلكين في المنزل. هذا يقصر وقت النقل مرة واحدة في الأسبوع، في حين ينخفض ​​حجم النقل من الحاوية إلى حجم الدرج.

وقال كلانسي: سنرى المزيد من الشحنات السحلية، وانخفاض في البضائع والنقل إلى علبة الهواء على الحاوية البحرية. 

تعتبر كلانسي أنه على الرغم من زيادة تكلفة نقل النقل الجوي بشكل كبير، فإن النموذج يقلل من تكاليف تكاليف المخزون ويقلل من خطر المستودعات التي لا تتطلب منتجا، وبالتالي تقليل التكلفة الإجمالية.

بالإضافة إلى ذلك، تتجنب النقل الجوي تأخيرات النقل الناجمة عن ميناء الساحل الغربي الأمريكي الحالي. حذر كلانسي من أن عدم استقرار الشبكة البحرية قد يستغرق الكثير من الوقت لتحقيق التوازن.

المقدمة: في السنوات المقبلة إلى ثلاث سنوات، سوف نواجه تقلبات كبيرة للطلب، مما سيؤدي إلى الجهد الزائد حركة المرور. هناك العديد من التباين. جديد أمر طبيعي للطلب وتقلبات الطاقة والسعر. 

حذر من أن القدرة أصبحت متوترة وغير مستقرة. سيؤدي ذلك إلى تحقيق الأسعار، وتعديل الأسعار أكثر تواترا من التغييرات الموسمية التقليدية.