Luftfrachtpässe, aber es steht angesichts der Nachfrageschwankungen, der Lieferung und der Lieferung der Nachfrage nach der Nachfrage

Die Luft-Frachtbranche ist im Boom, steht aber auch der Herausforderung der Nachfrage-, Liefer- und Preisschwankungen gegenüber. Dies ist der Ansicht von Logistik und Strategen-CEO. CEO. CONCERTING IN DER STRATEGLICHEN ZULAGEKETZUNG.

Es sorgt dafür, dass von großer populärer Erholung mit langfristiger Luftverkehrsstruktur in den nächsten Jahren einen starken Zunahme bringen wird.

Neben E-Commerce und persönlichen Schutzausrüstung, zusätzlich zum amerikanischen Luftverkehr pro Jahr, Neben dem Transport amerikanischer Luft, sank die Tonnage um 6%, über 2,2% des US-BIP nahm ab; Im Import, vier Arten von Waren, die sich mit der Epidemie und ihrem Einfluss in Verbindung setzen - persönliche Schutzausrüstung, Laptops, Kautschukhandschuhe und Digitalkameras - 90% Erhöhung, und die meisten anderen Waren schrumpfen. Clancy wies darauf hin, dass fast das gesamte Wachstum in Asien stattfand.

Er sagte, dass die diesjährige Aussicht auf die Erholung optimistisch ist. Der Internationale Währungsfonds (IWF) sieht denn das diesjährige globale BIP bereit, wird in diesem Jahr um 5,1% steigen, aber LogcapSTRAT prognostiziert, dass der internationale Luftnachfrage wahrgenommen wird, was die nächsten Jahre erhöhen wird.

Vom Benchmark 2019 zu urteilen, erwartet das Unternehmen eine Erhöhung des Marktes von Luftverladungen in Höhe von 3,9% bis 2025. Die jährliche Wachstumsrate, dh von 2020 beträgt die jährliche Wachstumsrate 5,2%.

LogcapSTRATA bietet im Zeitraum von 2020-2015 die US-Latin 10,1% der komplexen Wachstumsrate, die 6,6% der gemeinsamen jährlichen Wachstumsrate auf dem Atlantikmarkt haben, und die zusammengesetzte jährliche Wachstumsrate von 6,5% wird stattfinden.

Aufgrund des Verlusts von Bauchtanks spielte das Schulterflugzeug eine wichtige Rolle im Luftverkehr. Clancy sagte, dass die Nachfrage nach allen Frachtflugzeugen noch hoch ist. Es sieht dazu, dass damals die Fähigkeit der Bauchkabine nur 80% 2019 erreichen wird.

Darüber hinaus sagte er, dass über 500 breite Personenkraftwagen zurückgezogen werden, von denen viele mit einem Schmalspurflugzeug, insbesondere A321, ersetzt werden, was den Bauchbauch verursacht.
Obwohl die Kapazität noch begrenzt ist, wird die Nachfrage aufgrund der Förderung des E-Commerce stark sein. E-Commerce kann erneut 2021 prosperieren, dann werden sie in einem neuen normalen Pfahl steigen.

Im Lieferumfang des Versands ist LogCapstrata der Ansicht, dass der Schwung von potenziellen wirtschaftlichen Faktoren und Lieferkettenprinzipien stammt.

Das traditionelle Produktmodell, das von China erworben wurde, umfasst Transportbehälter an der Westküste der Vereinigten Staaten und transportieren den Transport in das Retail Distribution Center, und gehen Sie anschließend zum Handelsstandort, die Verbraucher beenden den letzten Kauf.

Das Modell hat eine durchschnittliche Transportzeit um 125 Tage. Eine genaue Nachfrageplanung ist für einen langen Versand und eine große Menge an Transport erforderlich.

In den letzten Jahren begannen immer mehr Unternehmen, die elektronische Handelsbranche zu fragen, d. H. Waren durch China-Luftverkehr in das nordamerikanische Logistikzentrum, von dort zu Verbraucher nach Hause. Dies verkürzt die Transportzeit einmal pro Woche, während die Transportgröße vom Behälter auf die Größe des Fachs abnimmt.

Clancy sagte: Wir werden weitere zerquetschende Sendungen sehen, verringern sich in der Ware und transferieren Sie die Luftschale auf dem Meeresbehälter. 

Clancy ist der Ansicht, dass zwar die Kosten des Transports des Luftverkehrs erheblich erhöht werden, verringert das Modell die Kosten der Inventarkosten und verringert das Risiko von Lagerhäusern, die kein Produkt erfordern, wodurch die Gesamtkosten reduziert werden.

Darüber hinaus vermeidet der Luftverkehr Transportverzögerungen, die durch den aktuellen Bord der US-Westküste verursacht werden. Clancy warnte, dass die Instabilität des Meeresnetzes viel Zeit dauern könnte, um auszugleichen.

Vorausgesetzt: In den nächsten zwei bis drei Jahren werden wir große Schwankungen für die Nachfrage stellen, die eine Verkehrsüberspannung verursachen. Es gibt viele Variabilität. Neu ist normal für Nachfrage-, Kraft- und Preisschwankungen. 

Er warnte, dass die Fähigkeit angespannt und instabil wurde. Dies führt zu Preisen, und die Preisanpassung ist häufiger als traditionelle saisonale Änderungen.

In den letzten Jahren begannen immer mehr Unternehmen, die elektronische Handelsbranche zu fragen, d. H. Waren durch China-Luftverkehr in das nordamerikanische Logistikzentrum, von dort zu Verbraucher nach Hause. Dies verkürzt die Transportzeit einmal pro Woche, während die Transportgröße vom Behälter auf die Größe des Fachs abnimmt.

Clancy sagte: Wir werden weitere zerquetschende Sendungen sehen, verringern sich in der Ware und transferieren Sie die Luftschale auf dem Meeresbehälter. 

Clancy ist der Ansicht, dass zwar die Kosten des Transports des Luftverkehrs erheblich erhöht werden, verringert das Modell die Kosten der Inventarkosten und verringert das Risiko von Lagerhäusern, die kein Produkt erfordern, wodurch die Gesamtkosten reduziert werden.

Darüber hinaus vermeidet der Luftverkehr Transportverzögerungen, die durch den aktuellen Bord der US-Westküste verursacht werden. Clancy warnte, dass die Instabilität des Meeresnetzes viel Zeit dauern könnte, um auszugleichen.

Vorausgesetzt: In den nächsten zwei bis drei Jahren werden wir große Schwankungen für die Nachfrage stellen, die eine Verkehrsüberspannung verursachen. Es gibt viele Variabilität. Neu ist normal für Nachfrage-, Kraft- und Preisschwankungen. 

Er warnte, dass die Fähigkeit angespannt und instabil wurde. Dies führt zu Preisen, und die Preisanpassung ist häufiger als traditionelle saisonale Änderungen.