Frete aéreo passa, mas fica em face da flutuação da demanda, fornecimento e entrega de demanda por demanda

A indústria de carga aérea está no boom, mas também enfrenta o desafio das flutuações de demanda, fornecimento e preço. Esta é a visão de logística e CEO estrategista. CEO. Consultoria no campo da cadeia de suprimentos estratégicos.

Ele fornece que a partir de uma grande recuperação popular, com uma estrutura de transporte aéreo a longo prazo fornecerá um forte aumento nos próximos anos.

Além do e-commerce e equipamentos de proteção individual, além do transporte aéreo americano por ano, além de transportar ar americano, a tonelagem diminuiu em 6%, mais de 2,2% do PIB dos EUA diminuiu; Em importação, quatro tipos de mercadorias relacionadas à epidemia e sua influência - equipamentos de proteção individual, laptops, luvas de borracha e câmeras digitais - 90% de aumento, e a maioria dos outros bens está encolhendo. Clancy apontou que quase todo o crescimento ocorreu na Ásia.

Ele disse que a perspectiva de recuperação deste ano é otimista. O Fundo Monetário Internacional (FMI) prevê o PIB global deste ano aumentará em 5,1% este ano, mas o LogCapstrat prevê que a demanda aérea internacional é percebida, o que aumentará nos próximos anos.

Ajudar do Benchmark 2019, a Companhia espera um aumento no mercado de cargas aéreas no valor de 3,9% até 2025. Taxa de crescimento anual, o que significa que, a partir de 2020, a taxa de crescimento anual é de 5,2%.

O LogCapstrata prevê, no período 2020-2015, o latim dos EUA terá 10,1% da complexa taxa de crescimento, que terá 6,6% da taxa de crescimento anual comum no mercado do Atlântico, e a taxa de crescimento anual composta de 6,5% tomar lugar.

Devido à perda de tanques abdominais, o plano do ombro desempenhou um papel importante no transporte aéreo. Clancy disse que a demanda por todos os planos de carga ainda é alta. Ele fornece que, nesse momento, a capacidade do táxi abdominal chegará a apenas 80% de 2019.

Além disso, ele disse que mais de 500 vagas de passageiros serão aposentados, muitos dos quais serão substituídos por um avião de calibre estreito, especialmente A321, que causará o abdominal abdominal.
Embora a capacidade ainda seja limitada, a demanda será forte devido à promoção do e-commerce. Ecommerce pode mais uma vez prosperar 2021, então eles aumentarão em uma nova participação normal.

No caso do envio, o LogCapstrata considera que o momento vem de potenciais fatores econômicos e princípios da cadeia de suprimentos.

O modelo de produto tradicional comprado da China inclui recipientes de transporte para a costa oeste dos Estados Unidos e, em seguida, transportar o transporte para o centro de distribuição de varejo e, em seguida, vá para o local de varejo, os consumidores terminarem a última compra.

O modelo tem um tempo médio de transporte cerca de 125 dias. O planejamento exato da demanda é necessário por um longo tempo de envio e uma grande quantidade de transporte envolvido.

Nos últimos anos, mais e mais empresas começaram a pedir ao setor de comércio eletrônico, isto é, mercadorias através do transporte aéreo da China para o centro de logística norte-americana, de lá para os consumidores em casa. Isso encurta o tempo de transporte uma vez por semana, enquanto o tamanho do transporte diminui do contêiner para o tamanho da bandeja.

Clancy disse: Vamos ver mais remessas de esmagamento, diminuir as mercadorias e transferir para a bandeja de ar no recipiente marinho. 

A Custo considera que, embora o custo de transporte de transporte aéreo seja significativamente aumentado, o modelo reduz os custos dos custos de estoque e reduz o risco de armazéns que não exigem um produto, reduzindo assim o custo geral.

Além disso, o transporte aéreo evita os atrasos de transporte causados ​​pelo atual Porto da Costa Oeste dos EUA. Clancy alertou que a instabilidade da rede marinha poderia levar muito tempo para equilibrar.

Fornecido: nos próximos dois a três anos, enfrentaremos grandes flutuações para a demanda, o que causará sobretensão de tráfego. Existem muitas variabilidade. Novo é normal para as flutuações de demanda, potência e preço. 

Ele avisou que a habilidade ficou tensa e instável. Isso resultará em preços, e o ajuste de preço é mais frequente do que as mudanças sazonais tradicionais.

Nos últimos anos, mais e mais empresas começaram a pedir ao setor de comércio eletrônico, isto é, mercadorias através do transporte aéreo da China para o centro de logística norte-americana, de lá para os consumidores em casa. Isso encurta o tempo de transporte uma vez por semana, enquanto o tamanho do transporte diminui do contêiner para o tamanho da bandeja.

Clancy disse: Vamos ver mais remessas de esmagamento, diminuir as mercadorias e transferir para a bandeja de ar no recipiente marinho. 

A Custo considera que, embora o custo de transporte de transporte aéreo seja significativamente aumentado, o modelo reduz os custos dos custos de estoque e reduz o risco de armazéns que não exigem um produto, reduzindo assim o custo geral.

Além disso, o transporte aéreo evita os atrasos de transporte causados ​​pelo atual Porto da Costa Oeste dos EUA. Clancy alertou que a instabilidade da rede marinha poderia levar muito tempo para equilibrar.

Fornecido: nos próximos dois a três anos, enfrentaremos grandes flutuações para a demanda, o que causará sobretensão de tráfego. Existem muitas variabilidade. Novo é normal para as flutuações de demanda, potência e preço. 

Ele avisou que a habilidade ficou tensa e instável. Isso resultará em preços, e o ajuste de preço é mais frequente do que as mudanças sazonais tradicionais.